Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrence

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le Seat Ateca fait son entrée sur l’un des marchés les plus disputés du moment, celui des SUV compacts. Que vaut le nouveau modèle de Seat face à la concurrence ?

Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrence

C’est en outsider que le Seat Ateca fait son entrée sur le marché le plus en vogue du moment, celui des SUV compacts. Parmi nos 5 acteurs du jour, le boss, c’est lui, le Nissan Qashqaï. Il est pionnier du segment et truste le podium européen depuis son lancement en 2007. Le Renault Kadjar, avec qui il partage plusieurs éléments techniques vient de faire son entrée sur le marché, et déjà, c’est une star dans l’Hexagone. Enfin, la paire coréenne Hyundai Tucson/Kia Sportage qui vient d’être fraîchement renouvelée est désormais conforme aux attentes de la clientèle européenne. Vous noterez sûrement les absences remarquées du Volkswagen Tiguan et du Peugeot 3008. Le premier est devenu beaucoup plus cher et se place désormais (en attendant les versions d’entrées de gamme) plutôt face à un BMW X1, le second exclusivement disponible en deux roues motrices n’a pas sa place dans ce comparatif qui oppose des modèles à transmission intégrale.

 Pour déterminer qui de nos 5 protagonistes s’avère le plus attractif, nous avons passé en revue les principaux critères d’achat : aspects pratiques, équipement, budget et bien entendu conduite. Au total ce sont plus d’une vingtaine de tests qui nous ont permis de les départager.

Aspects pratiques  

Le plus qualifié pour répondre aux besoins de la famille, c’est sans aucun doute le Kia Sportage. Le coréen offre un plancher plat, le plus grand coffre en configuration 4x4 (503 litres) et un espace aux jambes XXL. Il est logiquement talonné par le Tucson qui partage les même dessous. Le Nissan Qashqaï arrive 3eme.

Le Sportage devance la concurrence avec un volume de 503 litres.
Le Sportage devance la concurrence avec un volume de 503 litres.
Le Tucson affiche 488 litres.
Le Tucson affiche 488 litres.
Le coffre de l'Ateca chute à 485 litres en version 4x4.
Le coffre de l'Ateca chute à 485 litres en version 4x4.

 

 

Le Kadjar ne propose que 472 litres.
Le Kadjar ne propose que 472 litres.
Le Qashqaï se contente de 430 litres.
Le Qashqaï se contente de 430 litres.

 

Notre challenger du jour, l’Ateca, se place tout juste avant-dernier. Pas de plancher plat de série (option à 135 €), un volume de coffre qui chute à 485 litres en version 4 roues motrices et un nombre de rangements inférieur. Le 4x4 de Seat compense par une qualité perçue au-dessus du lot et pas mal de place à l’arrière. En queue de peloton on retrouve le Kadjar. Le français est le plus avare en espace aux places arrière, son volume de coffre est quelconque (472 litres) et son seuil de chargement le plus haut perché.

 

Classement aspect pratiques

1er : Kia Sportage

2e : Hyundai Tucson

3e : Nissan Qashqaï

4e: Seat Ateca

5e : Renault Kadjar

 

Budget

Lequel de nos SUV du jour s'en sort le mieux, au chapitre économique, lors de ce comparatif ? Eh bien, sans trop de surprise, c’est le Nissan Qashqai. Non content d’être le précurseur de la catégorie, il s’en sort bien à tous les niveaux. Il dispose du 1.6 dCi Renault, qui est un moteur à chaîne de distribution, et donc à l’entretien moins coûteux, il consomme peu (4,9 l/100 km, meilleure valeur officielle de ce comparatif avec le Kadjar), il est également dans la moyenne en prix, en fiabilité et en décote, bref, il rafle la mise.

Pas loin derrière, le Kadjar est en embuscade. Doté du même moteur, il consomme logiquement peu également, et bénéficie toujours de l’économie d’entretien rendue possible grâce à la chaîne de distribution. Il est même un peu moins cher que le Nissan avec cette finition Intens, mais est garanti une année de moins.

Ensuite on trouve dans un mouchoir de poche les deux SUV coréens Sportage et Tucson. Même base technique, même moteur, donc même consommation (élevée). Ils se différencient au niveau de leur durée de garantie. C’est 7 ans et 150 000 km pour le Kia et 5 ans, mais kilométrage illimité pour le Hyundai.

Enfin, on termine avec la nouveauté, qui échoue à la dernière place. Il est pourtant très bien placé en prix. Mais sa consommation plus élevée que chez ses rivaux (hors coréens), et surtout son moteur à courroie de distribution, qui doit être remplacée durant la vie de la voiture, grèvent ses coûts d’utilisation. Et ajoutons que la marque Seat décote encore bien vite, bien que son image s’améliore petit à petit.

Classement budget

1er : Nissan Qashqaï

2e : Renault Kadjar

3e : Kia Sportage

4e : Hyundai Tucson

5e : Seat Ateca

 

Equipement 

Avec tous les véhicules du comparatif dans leur finition la plus haute, le chapitre équipements est des plus fournis. A ce petit jeu, c'est le Nissan Qashqai en finition Tekna à 35 850 € qui l'emporte toutefois, avec une dotation de série à laquelle il ne manque que le toit panoramique en option à 450 € pour être totalement complète, avec notamment la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et toute une batterie d'aides à la conduite, dont la caméra à 360°. Il est suivi de son cousin, le Renault Kadjar, dont le prix de base en finition Intens de 34 100 € permet de combler les lacunes d'équipement sans dépasser le budget des concurrents, comme le pack cuir à 1 600 €, la sono Bose à 600 € et le toit en verre à 600 €, avec, comme le japonais, des systèmes de sécurité comme s'il en pleuvait. Le Kia Sportage complète le podium en n'ayant comme option que le freinage d'urgence autonome à 500 €. Son prix en finition Premium est plutôt salé - 37 500 € - mais sa dotation est pléthorique, comprenant entre autres ouverture du hayon mains libres, sièges avant et arrière chauffants, système audio JBL, toit ouvrant vitré panoramique, projecteurs au Xénon directionnels, sièges conducteur et passager à réglages électriques et, encore une fois, toute une panoplie de système de sécurité.

Le Qashqaï est le mieux équipé.
Le Qashqaï est le mieux équipé.
Il est suivi de son cousin le Kadjar.
Il est suivi de son cousin le Kadjar.
Le Sportage complète le podium.
Le Sportage complète le podium.

 

Les trop nombreuses options placent l'Ateca 4e.
Les trop nombreuses options placent l'Ateca 4e.
Le Tucson est le plus cher du comparatif.
Le Tucson est le plus cher du comparatif.

 

Le nouveau venu, le Seat Ateca, termine donc quatrième, à cause, au contraire du Renault, du prix trop élevé de sa finition Xcellence, à 34 775 €, alors qu'il faut encore aller chercher dans les options la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et/ou électriques et les jantes de 19 pouces, mais aussi le détecteur d'angle mort et l'aide au maintien dans la voie.

Enfin, c'est le Hyundai Tucson, le plus cher du comparatif dans sa finition Executive à 37 950 €, qui ferme la marche. Bien qu'il soit équipé de sièges avant ventilés, il faut cependant remettre la main à la poche pour chercher 990 € supplémentaires une première fois afin d'avoir des systèmes de sécurité désormais aussi basiques qu'un détecteur d'angle mort ou qu'une aide au maintien dans la voie, et une seconde fois pour le toit ouvrant panoramique.

 

Classement équipement :

1er : Nissan Qashqaï

2e : Renault Kadjar

3e : Kia Sportage

4e : Seat Ateca

5e : Hyundaï Tucson

Portfolio (30 photos)

Seat Ateca

En savoir plus sur :
Seat Ateca

Vidéos populaires

Commentaires (95)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

Exactement, je comprend pourquoi le 3008 ne soit pas là mais ou sont les tests en 4 roues motrices parce que c'est c'est surtout se a quoi ont s’attend et quid de l'histoire, ou est le KUGA ??

Par

Le Nissan serait donc le meilleur sur la route car il propose davantage d'aides à la conduite ??? C'est assez osé comme raccourci !

J'en rajoute une autre couche : aucun test en tout-terrain alors que certains véhicules concurrents sont d'office mis à l'écart du comparatif car ils ne proposent pas de 4 roues motrices... C'est un peu con, l'idée de comparer des SUV en mode tout-terrain était intéressante, sinon il faut prendre les principaux acteurs, et à fortiori, les plus diffusés.

Allez, on finit en beauté. Avez-vous vraiment vu les voitures de ce comparatif ? Où est le VRAI comparatif ? Celui où vous comparez vraiment les caractéristiques des véhicules. Je ne peux pas concevoir que vous retriez chez vous le soir avec la satisfaction d'avoir réalisé un bel article...

Par

Les comparatifs c'est comme les sondages on leur fait dire ce qu'on veut :bien:

Par

Ok le kadjar dernier avec 472L et le qashqai avec ses 430 il est où?

Par

La palme du plus hideux revient au Kia! Déjà un SUV peu importe le modèle c'est dégueu mais celui-là c'est carrément l'agression visuelle!

Par

Après vous referez un comparatif des SUV en 2RM pour y inclure le 3008 II, please :fleur:

Par

Cher Mr Bataille,

Après avoir visionné le reportage, le sentiment d'incompréhension m'envahit, au même titre que d'autres lecteurs... Pourquoi avoir écarté certains concurrents sous prétexte qu'ils ne soient pas disponibles en 4RM (ou trop chers comme le tiguan), alors que vous ne faites pas de test en tout terrain ???

Cela est d'autant plus regrettable que c'était l'occasion de confronter deux grosses nouveautés aux "références" en place : Ateca et 3008 !!!

C'est bien dommage...

Autre question : où avez vous tourné ce reportage ? Les paysages me font beaucoup penser à ce que l'on voit par chez moi...

Merci d'avance pour la réponse !!!

Par

En réponse à GlobalGuillaume

je comprends pas, vous excluez le 3008 parce qu'il n'a pas de transmission intégrale mais vous ne parlez pas du comportement en tout-terrain ???

Il aurait eu plus de sens de se concentrer sur les variantes 2 roues motrices de ces modèles, d'autant plus que ca représente la majorité des ventes et permet d'éviter d'exclure le 3008 !

t'inquiète pas Global....des essais du Concombre Masqué, on va s'en farcir en long en large et en travers dans les semaines et les mois à venir....

Par

Voilà un vrai test , bien sûr ils ne sont pas tous présent mais j'ai tout lu et je suis d'accord avec caradisiac à 100/100 .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou S'inscrire