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Essai vidéo - Renault Mégane 4 RS (2018) : le retour de la tueuse

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Renault Mégane 4 RS (2018) : le retour de la tueuse

 La Renault Mégane RS est commercialisée à des tarifs compris entre 37 600 (BVM) et 39 400 € (EDC). Face à elle, les concurrentes ne manquent pas et se nomment Honda Civic Type R, Hyundai I30 N, Peugeot 308 GTI, Seat Leon Cupra et Volkswagen Golf GTI. Comparés à ces dernières, les tarifs de cette Mégane RS en boîte mécanique se situent dans la moyenne de la catégorie. Elle est ainsi nettement plus chère qu’une Hyundai I30 N (34 800 €) mais moins onéreuse qu’une Honda Civic Type R (38 910 €), plus puissante. Mais attention, la situation est totalement différente quand on applique le malus. Dans cette configuration, la Mégane est la seconde plus chère du marché.

  Prix boîte mécanique  sans malus Prix boîte mécanique  avec malus Prix boîte automatique  sans malus Prix boîte automatique  avec malus
Honda Civic Type R 38910 € 46 800 € (+7 890 €)    
Hyundai i30 N 34 800 € 39 473 € (+ 4 673 €)    
Peugeot 308 GTI 38 700 € 39 653 € (+ 953 €)    
Renault Mégane RS 37 600 € 40 713  € (+ 3 113 €) 39 400 € 43 653 € (+ 4 253 €)
Seat Leon Cupra 35 985 € 39 275 € (3 290 €) 37 695 € 40 985 € (+ 3 290 €)
Volkswagen Golf GTI 36 700 € 38 710 € ( 2010 €) 38 320 € 39 810 € (+ 1 490 €)

Constat pire en boîte EDC facturée 39 400 €, la Mégane RS est déjà la plus chère du segment et cela se confirme avec le malus qui la rend 2 000 € plus chère que ses rivales.

Interrogés par nos soins concernant ce problème, les représentants de Renault nous ont affirmé que les écarts allaient diminuer avec l'application des nouvelles normes WLTP dans quelques mois. Honnêtement, nous n'avons pas été convaincus par leurs explications.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.8 T 280 RS 161 37 600 €

+ 4 253 €

IV 1.8 T 280 RS EDC 155 39 400 €

+ 3 113 €

 

Portfolio (32 photos)

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Commentaires (345)

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Par

Et voilà, la messe est dite.

VIVE RENAULT SPORT.

Par

La tueuse :love:

Par

"Mais on attendait surtout Renault sur le comportement qui était LE point fort de la précédente RS. Ne tournons pas autour du pot, c’est un sans-faute. "

Par

En réponse à SiriusRST

Et voilà, la messe est dite.

VIVE RENAULT SPORT.

Mouai.. lis les autres essais tu verras que c'est beaucoup plus mitigé étonnamment

Par

Ce malus est hallucinant. 2 critiques à formuler: Renault aurait pu se débrouiller pour abaisser cette conso C02. Et, taxer autant une essence et laisser d'énormes diesel avec des malus plus faible est illogique.

Par

Comment se fait t'il que le malus augmente avec la boite EDC, tandis qu'avec la Dsg celui ci stagne (leon) ou baisse carrément (golf) ???

Par

43600€ en EDC, c'est cher.

Par

1332 kg ?..

Par

Superbe petite voiture

Par

En réponse à Romain_RS2

1332 kg ?..

Leur tableau est pipeauté (comme par hasard !) c'est 1430 kg annoncés pour la Mégane. Ca décrédibilise vraiment tout l'essai ce genre de pratiques franchement...

Et la Leon Cupra DSG c'est 1395 kg (avec le conducteur), chiffre Seat...

Et la 308 GTI à 1205 kg, toujours aussi drôle ça aussi (même si c'est le vrai chiffre constructeur, il est bidon)... pesée à 1400 kg et quelques par plusieurs revues.

Bon j'apprécie les belles photos de l'essai, mais c'est encore pas ici qu'on va connaitre le poids réel des bagnoles.

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