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Essai - Audi Q3 TDi 120 : social démocrate

Dans Nouveautés / Restyling

Le petit SUV chic d’Audi se « démocratise » avec un moteur diesel d’entrée de gamme. Le 2.0 TDi dégonflé à 120 ch permet de faire descendre les tarifs du Q3 à hauteur des 30 000 € et ainsi venir flirter avec les généralistes.  Est-il à la hauteur de cette nouvelle concurrence ?

Essai - Audi Q3 TDi 120 : social démocrate

 En bref 

A partir de 30 060 €
Puissance : 120 ch
Deux roues motrices

 Voilà une demi-douzaine d’années que le Q3 truste le podium des ventes de SUV premium. Mais ça, c’était avant. Avant le renouvellement du BMW X1, l’arrivée du Mercedes GLA et la montée en gamme de certains généralistes comme le Volkswagen Tiguan. Aujourd’hui, le petit 4x4 Audi est attaqué de tous les côtés. Pour limiter l’hémorragie, avant son renouvellement, le Q3 descend en gamme avec un petit diesel de 120 ch. Il constitue désormais le modèle le moins cher au catalogue, à tout juste 30 000 € pour l’entrée de gamme.

Techniquement, il s’agit du très répandu 2.0 TDi 150 ch, dont la puissance a été ramenée à 120 ch. Sur le papier, l’objectif est de renforcer l’aspect budgétaire sans entraver l’agrément de conduite. Dans la réalité, c’est une déconvenue. Bien qu’à l’aise en ville, ce 2.0 TDi peine à mi-régime. Les accélérations et les relances sont mollassonnes, ce qui oblige constamment à jouer du levier de vitesses pour trouver le couple (290 Nm). Il faut avouer que le Q3 n’est pas une ballerine avec 1 500 kg à tracter. Mais c’est surtout au niveau des consommations que ce bloc déçoit puisqu’il sirote, à quelques centilitres près, autant que son grand frère. Nous avons relevé une moyenne de 6,4 l/100 km contre 6,8 l/100 km. De manière générale, on vous conseillera d’investir les 1 700 € qui séparent cette motorisation du 2.0 TDi 150.

Face à la concurrence, la comparaison est encore plus dure pour le Q3, puisqu’il doit se frotter au BMW X1  116d (116 ch) aussi sobre qu’un chameau, et surtout au nouveau Volkswagen Tiguan plus habitable, plus pratique, et qui offrira, à la rentrée, une version 1.6 TDi 115 ch aux alentours des 27 000 €.

La qualité est au rendez vous, l'ergonomie moins avec cet écran non tactile
La qualité est au rendez vous, l'ergonomie moins avec cet écran non tactile
Pas de prise USB, seulement une connexion Audi
Pas de prise USB, seulement une connexion Audi
Avec 461 litres le coffre se place dans la moyenne
Avec 461 litres le coffre se place dans la moyenne

 Côté châssis, le Q3 se place dans la bonne moyenne du segment, offrant un compromis confort/comportement honnête, malgré quelques mouvements de caisse indésirables. Il peut être associé à 4 niveaux de finition, il propose la boîte manuelle ou automatique avec une transmission exclusivement aux roues avant.

Restylé légèrement en 2014, le Q3 n’a pas fait les bons choix en matière de mises à jour. L’allemand accuse un retard certain face à ses rivaux avec par exemple l’écran central non tactile et le système multimédia MMI pas ergonomique pour un sou. Pire, il ne dispose même pas de prise USB ! En revanche, La qualité de fabrication est flatteuse et l’espace à bord très correct, sauf pour le passager central arrière. Le coffre aussi est dans la moyenne du marché avec 460 litres. Pourtant de manière générale, X1 et Tiguan sont (très loin) devant pour gérer les contraintes familiales.

Essai - Audi Q3 TDi 120 : social démocrate
Essai - Audi Q3 TDi 120 : social démocrate

 

Pour le tarif, on peut difficilement prétendre qu’à partir de 30 060 €, ce Q3 TDi 120 est une affaire, surtout au regard de la dotation de série. Notre version d’essai, en finition intermédiaire Ambiente (33 010 €), propose les jantes alliage 17’’, les feux Xénon, la climatisation automatique, l’aide au stationnement, le régulateur de vitesse, l’Audi Drive Select. A ce niveau de puissance, on lui préfère le BMW X1 116d (à partir de 32 150 €), et surtout les généralistes comme le prochain Volkswagen Tiguan TDi 115 (27 000 € selon notre estimation) ou le Renault Kadjar 1.5 dCi 110, bien mieux équipés et plus vivables.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

122 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :

Avril 2015

A titre d'exemple pour la version (2) 2.0 TDI 120 AMBIENTE.

1,59 m1,83 m
4,38 m
  • 5 places
  • 460 l / 1365 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (13 photos)

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Commentaires (48)

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Non éligible au pique nique :ptdr:

Par

Le plastique moussé permet d'atteindre à lui seul la note de 13.5, le reste c'est pour les 4 anneaux sur la calandre.

Par

30 060 € c'est quand même mesquin. Ils auraient pu faire cadeau de 70€ et afficher l'engin à 29 990 €...

Par

Article presque bien....jusqu'à la mention du Kadjar.

Véritable appeau à troll qui ne vont retenir que cela....

Sinon que dire?

Cette version n'est que la version "appel" que l'on peut trouver chez d'autres constructeur.

Un moteur à la peine vue la masse. Des conso pas terribles. des équipement à la ramasse et peu nombreux.

Mais un prix "serré". Enfin serré, pour du prétendu prémium. En gros y'a le zoli platic moussé....c'est tout.

Mais pour celui qui pense être quelqu'un parce qu'il roule en Audi....ça n'a pas de prix.

Par

Sinon ya la reprog et on a un Tdi 190 pour 600€ de plus :biggrin:

Le moteur étant de toute façon le même!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Article presque bien....jusqu'à la mention du Kadjar.

Véritable appeau à troll qui ne vont retenir que cela....

Sinon que dire?

Cette version n'est que la version "appel" que l'on peut trouver chez d'autres constructeur.

Un moteur à la peine vue la masse. Des conso pas terribles. des équipement à la ramasse et peu nombreux.

Mais un prix "serré". Enfin serré, pour du prétendu prémium. En gros y'a le zoli platic moussé....c'est tout.

Mais pour celui qui pense être quelqu'un parce qu'il roule en Audi....ça n'a pas de prix.

Tu as résumé. Certains préfèreront une occaz foireuse ou une neuve sous équipée avec le joli logo qu'une voiture bien équipée et efficace pour un logo moins glam'.

Pour ce prix là, faudra voir ce que l'Ateca propose.

Par

L'actualité publiée ici n'était donc pas assez riche aujourd'hui pour avoir besoin de nous publier l'essai d'un nième SUV ?

Et un mauvais en sus....

Par

Aaaaah un SUV ! :love:

Et puis là en plus on est gâté : la panacée, le nectar, l'ambroisie du genre. :miam:

Tout ce qu'on aime : un air patibulaire, un profil déséquilibré, des bouts de plastocs mis à l'arrache sur les bas de caisses, des jantes qui font pitié, une planche de bord hors du temps, un ignoble volant, des aspects pratiques réduits à peanuts, des mesquineries d'équipement, un comportement mollasse, une conso qui s'envole. Le tout parachevé par les 2 roues motrices et les tarifs prétentieux. :lover:

En voilà une voiture qu'elle en jette, qu'elle est virile. Bref çà s'en est de la caisse de vrai BONHOMME. :fier:

Il a l'argent (mais pas trop), il a des échasses, il a une Audi : il aura l'air d'une truffe...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Aaaaah un SUV ! :love:

Et puis là en plus on est gâté : la panacée, le nectar, l'ambroisie du genre. :miam:

Tout ce qu'on aime : un air patibulaire, un profil déséquilibré, des bouts de plastocs mis à l'arrache sur les bas de caisses, des jantes qui font pitié, une planche de bord hors du temps, un ignoble volant, des aspects pratiques réduits à peanuts, des mesquineries d'équipement, un comportement mollasse, une conso qui s'envole. Le tout parachevé par les 2 roues motrices et les tarifs prétentieux. :lover:

En voilà une voiture qu'elle en jette, qu'elle est virile. Bref çà s'en est de la caisse de vrai BONHOMME. :fier:

Il a l'argent (mais pas trop), il a des échasses, il a une Audi : il aura l'air d'une truffe...

Quel sera le prochain essai? Un véhicule passion comme un coupé ou un cabriolet? Une sportive? Une citadine?..

Par

En réponse à duriezro

Quel sera le prochain essai? Un véhicule passion comme un coupé ou un cabriolet? Une sportive? Une citadine?..

Bah...la Tipo non ?

Qui accessoirement avait été crédité d'un 14,1 pour son premier essai, soit peu ou prou la note de ce merveilleux Q3. :roll:

On peut espérer que la plus convenue (mais aussi plus laide) version 5 portes s'en tire à meilleur compte.

Mais que les amateurs de baleineaux balourdauds se rassurent : entre les Q2, Ateca, Koleos, C-HR et bien bien d'autres, il va encore y avoir de quoi se marrer un peu.

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