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Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Mercedes continue de renouveler sa gamme E. Après la berline, le break, la version baroudeuse AllTerrain et le coupé, voici maintenant le cabriolet. Et cela tombe bien car c’est bientôt l’été. Premier test avec la version essence la plus puissante, la E400.

Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique

EN BREF

Version Cabriolet de la Classe E

A partir de 59 550 €

 A quelques exceptions près, tous les modèles historiques de Mercedes sont devenus des familles à part entière. C’est notamment le cas des Classe C, S et bien évidemment de la Classe E. Après la berline, le break, la version baroudeuse Allterrain et le coupé, voici maintenant le 5e membre : le cabriolet.

 

Avec ou sans capote, l'élégance est au rendez-vous.
Avec ou sans capote, l'élégance est au rendez-vous.

Utilisant la même plate-forme que la berline, cette nouvelle déclinaison se caractérise, comme pour le coupé, par des lignes harmonieuses et fluides qui apportent incontestablement une touche d'élégance, ce qui correspond parfaitement à ce que l’on attend d’un modèle de la marque à l’étoile. Que ce soit avec ou sans la capote. Justement, cette dernière s’actionne électriquement en 20 secondes et ce, jusqu’à 50 km/h.

Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique
Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique
Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique

Cette Classe E hérite d’autres spécificités afin d’améliorer le confort décapoté comme le déflecteur d’air (Aircap), le filet anti-remous ou même le chauffage de nuque (Airscaft) pour l’hiver.

La planche de bord est toujours spectaculaire. Cette version 25e anniversaire bénéficie d’une finition cuir étendue et de plaquage en orme.
La planche de bord est toujours spectaculaire. Cette version 25e anniversaire bénéficie d’une finition cuir étendue et de plaquage en orme.

Mis à part ces quelques détails, cette nouvelle génération de cabriolet reprend bien évidemment la planche de bord de la famille Classe E. Elle est toujours unique sur le marché et impressionnante, surtout quand elle est pourvue, en finition haute Fascination, du double écran de 12,3 pouces. La seule différence avec la berline et le break réside dans les aérateurs en forme de turbine. L’ambiance à bord est des plus agréables avec un choix des matériaux proche de la perfection et il en est de même de l’assemblage.

Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique
Essai vidéo - Mercedes Classe E cabriolet (2017) : la dolce vita germanique

Mesurant 4,83 m, soit 13 cm de plus que la précédente génération, mais également plus large de 7 cm et bénéficiant d’un empattement plus conséquent de 11 cm, la Classe E cabriolet peut accueillir facilement 4 passagers dans un confort de premier plan. À l’arrière, seules deux personnes prendront place en raison notamment de l’imposant tunnel de transmission mais l’espace qui leur est dédié est spacieux. Le coffre revendique pour sa part un volume de chargement oscillant entre 310 et 385 litres suivant la configuration, soit un gain de 40 litres par rapport à l’ancien cabriolet. Une capacité pas ridicule mais il faudra forcément faire des choix au niveau des bagages. Enfin, il est possible de rabattre la banquette arrière suivant le schéma 50/50.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe E

116 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe E 5 Cabriolet

Septembre 2017

A titre d'exemple pour la version V (2) CABRIOLET 400 FASCINATION 4MATIC.

1,39 m1,78 m
4,70 m
  • 4 places
  • 310 l / NC

  • Auto. à 9 rapports
  • Essence

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe E 5 Cabriolet

Commentaires (34)

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Par

Simplement élégante. Sans chichis. J'aime beaucoup. Même cette couleur lui va à ravir. Elle est parfaite.

Par contre M. Pages, ça fait déjà une semaine qu'on est en été, autant le dire tout de suite ;-)

Par

Que je comprenne bien,

ce sublime cabriolet 4 places de 300ch à 60 000 c'est trop chère....

Mais l'Arteon avec son interieur et sa base technique de passat TDI à 55 000 €

c'est un prix normal pour une voiture qui serait "premium"....

Les gars à un moment faudrait voir à ne pas être ridicules.

Par

Jolie couleur aubergine, et superbe capote en toile !

Par

En réponse à franck8316

Jolie couleur aubergine, et superbe capote en toile !

Et l’intérieur est carrément impressionnant.

Il semble réunir tout ce qui existe de mieux.

Les matériaux nobles d'une anglaise, le charme des italiennes de luxe ,

la rigueur des allemandes avec la sophistication techniques des japonaises....

Par

En réponse à nous75

Que je comprenne bien,

ce sublime cabriolet 4 places de 300ch à 60 000 c'est trop chère....

Mais l'Arteon avec son interieur et sa base technique de passat TDI à 55 000 €

c'est un prix normal pour une voiture qui serait "premium"....

Les gars à un moment faudrait voir à ne pas être ridicules.

Tu es déjà ridicule avec tes MPM machin chose.

De toute façon pour eux dès qu'un véhicule dépasse les 15000 balles c'est chers pour eux.

Par

Ce n'est qu'une copie bien calqué sur les Classe S et C mais on osé dire BMW ou AUDI.

Par

En réponse à Sevent

Tu es déjà ridicule avec tes MPM machin chose.

De toute façon pour eux dès qu'un véhicule dépasse les 15000 balles c'est chers pour eux.

60k€?

Ce vehicule avec cette equipement, depasse les 80k€, non?

Par

En réponse à Sevent

Ce n'est qu'une copie bien calqué sur les Classe S et C mais on osé dire BMW ou AUDI.

Et en Français ca donne quoi ?

Par

En réponse à nous75

Que je comprenne bien,

ce sublime cabriolet 4 places de 300ch à 60 000 c'est trop chère....

Mais l'Arteon avec son interieur et sa base technique de passat TDI à 55 000 €

c'est un prix normal pour une voiture qui serait "premium"....

Les gars à un moment faudrait voir à ne pas être ridicules.

Je pense que c'est toi qui est ridicule. La version essayée coûte 89k€. Tu n'auras pas 300ch avec seulement 59k€ chez Mercedes, tu rêves.

Par

Les Série 4 et A5 sont à comparer avec la Classe C ... Pas la Classe E.

Série 4 => basée sur Série 3 (concurrente Classe C)

A5 => basée sur A4 (concurrente Classe C)

Classe C Coupé / Cab => basées sur Classe C Berline

Classe E Coupé / Cab => basées sur Classe E Berline

Et il n'y a pas grand chose en face ...

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