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Essai vidéo - Renault Clio Estate restylée (2017) : bonne à tout faire

Dans Nouveautés / Restyling

Après avoir restylé la Clio classique, Renault s’attaque au break. La version Estate profite des améliorations apportées à sa petite sœur pour conserver son leadership sur un marché où la concurrence se fait rare.

Essai vidéo - Renault Clio Estate restylée (2017) : bonne à tout faire

En bref

600 € de plus que la Clio classique

Coffre : de 445 à 1 380 litres

Le marché des citadines polyvalentes en carrosserie break, déserté par les constructeurs au profit des SUV urbains, se fait rare en matière d’acteurs. La Clio Estate est l’une des dernières avec la Skoda Fabia Combi et la Seat Ibiza ST à offrir aux familles une alternative pratique avec un volume de coffre conséquent.

La Clio Estate reprend les évolutions esthétiques apportées récemment à la Clio. Elles concernent l’apparition de vrais feux de jour à LED en forme de crochet qui remplacent les disgracieuses barrettes lumineuses autrefois placées sur la calandre. Enfin, boucliers et calandre ont été redessinés.

Si elle gagne 20 cm en longueur notamment sur le porte-à-faux arrière, cette version Estate conserve le même empattement. Ce qui signifie qu’elle offre le même piètre espace aux places arrière que la berline. Le gain profite principalement au volume de chargement qui oscille entre 445 et 1 380 litres. Soit 150 l de plus que la berline et presque autant que le petit SUV, Captur (455 à 1 235 lires). Des valeurs qui sont susceptibles de faire craquer les petites familles à la recherche d’espace. Toutefois, la recordman de la catégorie est tchèque. Il s’agit de la Skoda Fabia Combi qui propose 505 litres de base. La modularité reste classique avec une banquette arrière (2/3-1/3) rabattable.

 

La qualité des plastiques a fait l'objet d'un gros travail.
La qualité des plastiques a fait l'objet d'un gros travail.

C’est essentiellement à bord que le gros du travail a été réalisé. À l’écoute des critiques, Renault a redressé la barre en matière de qualité perçue. La Clio reçoit davantage de matériaux  moussés, notamment sur la planche de bord, moins de « chromes » et de plastiques brillants, le tout sans faire grimper l’addition. C’est mieux mais de manière objective, le sentiment de qualité est en dessous de sa principale concurrente, la Peugeot 208.

L'espace à l'arrière est passable.
L'espace à l'arrière est passable.
Le volume de coffre oscille entre 445 et 1 380 litres.
Le volume de coffre oscille entre 445 et 1 380 litres.

En ce qui concerne les niveaux de finition, la Business réservée jusqu’à présent aux entreprises est désormais disponible pour l’ensemble du public, tandis que la finition GT disparaît du catalogue. L’offre d’équipement est en progrès avec dorénavant la possibilité de disposer d’un système audio Bose, qui empiète sur le volume de coffre (-70 litres), ou encore d’opter pour l’Easy Park Assist avec radars avant, latéraux et caméra de recul.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Clio

82 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Clio 4 Estate

Janvier 2013

A titre d'exemple pour la version IV (2) ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS.

1,44 m1,73 m
4,26 m
  • 5 places
  • 445 l / 1380 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (13 photos)

Renault Clio 4 Estate

En savoir plus sur :
Renault Clio 4 Estate

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Commentaires (79)

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Par

toujours la meme camelote pas fiable de la marque au cric...

bon ya un coffre à 6OO euros de plus...

pour le reste...

rien de nouveau... chez le cric...

toujours les dci polluant et les tce gourmants..

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Par

Dans le genre laideron... Et cet habitacle austère, tu m'étonnes que les gens gobent des antidépresseur par boîtes entières avec ça.

Par

L'offre en matière de petits breacks est désormais très réduite : elle se résume essentiellement à la Renault Clio, à la Skoda Fabia et à la Seat Ibiza. C'est dommage, car ces voitures offrent un rapport encombrement/habitabilité très intéressant, et sont bien plus fonctionnelles que les SUV à la mode. Les éléments de comparaison pour la Clio sont donc peu nombreux, mais objectivement, si on excepte le look qui peut faire débat, il est difficile de dire que cette Clio Estate est une mauvaise voiture. Le châssis fait référence, les moteurs ont bonne réputation, etc.

Par

En réponse à gignac31

toujours la meme camelote pas fiable de la marque au cric...

bon ya un coffre à 6OO euros de plus...

pour le reste...

rien de nouveau... chez le cric...

toujours les dci polluant et les tce gourmants..

Et toi toujours a troller sur Renault, ... la routine quoi !

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

Un investissement sûr, pourKoi je polémiKerais ..!!

Par

une excellente citadine :love:

Par

C'est pas ma caisse préférée, mais je la préfère encore à la berline qui a de petites meurtrières en guise de vitres de custode et de lunette arrière. :pfff:

Et en plus, elle a le mérite d'exister encore face à la multitude de SUV's lassants au possible. Pour la seat st, j'ai cru lire qu'elle ne sera pas reconduite à la prochaine mouture, remplacée par....un SUV:roll:

Dommage sur une caisse de ce prix...les freins à tambours à l'arrière. Sur une dacia OK, mais là...:frown::frown:

Par

Très bonne auto que ce break citadine, de bons volums, fiable, pratique, peu gourmande en diesel, une jolie ligne de break, un intérieur en amélioration. Un bon produit à des tarifs abordables après remise.

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Par

Bonne à rien faire ce n'est pas avec son mazout qui avance pas qu'elle va devenir la reine de la catégorie une 208 blueHDI 120 l'atomise en reprises et encore le moteur est bridé à 285Nm imaginez si elle passe 300Nm bref cette Cric Flio est plus molle que Fillon

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