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Essai vidéo - Volkswagen Tiguan 2 : le réveil de la Force

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Volkswagen renouvelle son Tiguan après une décennie de réussite. Cette seconde génération a-t-elle le potentiel de recouvrer son titre de numéro 1 sur un segment, celui des SUV compacts, devenu l’un des plus denses et des plus concurrentiels du marché ?

Essai vidéo - Volkswagen Tiguan 2 : le réveil de la Force

En bref :

À partir de 32 150 €
2 ou 4 roues motrices
Volume de coffre : 615 litres

Pour Volkswagen, le moment est important car après la Golf, le Tiguan est l’une de ses plus grosses sources de revenu. En près de 10 ans de carrière (lancement commercial en 2007), le SUV compact allemand s’est écoulé à près de 2,8 millions d’exemplaires à travers le monde. Cette seconde génération a la lourde tâche de prendre la suite de ce succès dans un contexte bien différent. Entre le « dieselgate » et la concurrence qui s’est densifiée (Ford Kuga, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Kia Sportage, Hyundai Tucson, etc.), le challenge s’avère bien plus relevé.Dans cette optique, le constructeur a mis le paquet pour la conception de son nouveau 4x4.

 Le Tiguan est le premier SUV à étrenner la plate-forme modulable MQB, déjà utilisée par de nombreux modèles tels que la Golf ou la Passat. Cette dernière permet au Tiguan d’être plus grand (4,48 m) que son prédécesseur, plus habitable et aussi plus léger (60 kg en moyenne).

Les places arrière sont vastes et accueillantes
Les places arrière sont vastes et accueillantes
Avec 615 litres le coffre est la nouvelle référence
Avec 615 litres le coffre est la nouvelle référence

 

Cette « modularité » va permettre à Volkswagen de proposer, en plus, une version XXL de 7 places (avec empattement allongé) dès l’an prochain et de couvrir ainsi une plus grosse partie du marché. Cette dernière pourra challenger les Kia Sorento, Hyundaï Santa Fe et Ford Edge. La soif de conquête du constructeur ne s’arrêtera pas en si bon chemin, puisque deux autres 4x4 plus compacts feront leur apparition dans les deux ans. Le T-Cross s’attaquera au secteur des « urbains » où évoluent les Renault Captur et Peugeot 2008, alors que le T-Roc au gabarit intermédiaire devrait se la jouer « sport chic ».

Esthétiquement, l’allemand rompt avec le premier opus mais ses lignes restent ultra-classiques. Dans la tendance de la gamme, le Tiguan reçoit une calandre horizontale, un capot nervuré et des optiques trapézoïdales. Le SUV n’a vraiment rien de fun et les mauvaises langues osent même la comparaison avec un Dacia Duster. Volkswagen reconduit la version sportive « R-Line » aux jantes larges et à la carrosserie plus musclée. À bord, en revanche, le Tiguan gagnant en qualité, en technologie, en volumes et en modularité, laisse (toute) la concurrence derrière lui.

Selon la finition, il peut bénéficier du cockpit numérique.
Selon la finition, il peut bénéficier du cockpit numérique.
La transmission 4Motion s'enrichit de plusieurs modes de conduite.
La transmission 4Motion s'enrichit de plusieurs modes de conduite.
L'affichage tête haute fait son apparition.
L'affichage tête haute fait son apparition.

 

Le rapport encombrement/habitabilité est tout bonnement excellent. À bord, les places arrière sont vastes à tous les étages et les rangements pullulent. On aime particulièrement la modularité aboutie qui s’articule autour d'un siège et une banquette arrière indépendants, coulissants, inclinables. Ces derniers se rabattent depuis le coffre pour offrir un plancher pratiquement plat et étendre un volume de coffre déjà record dans la catégorie (615 litres) à près de 1 655 litres. Le nouveau Tiguan soigne les familles, c’est indéniable.

Essai vidéo - Volkswagen Tiguan 2 : le réveil de la Force

En matière d’environnement, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés. À quelques détails près, le cockpit est celui d’une Golf. L’univers cossu et très sérieux affiche une qualité perçue à la frontière du premium. À tel point qu’on serait prêt à déshériter un enfant si ce dernier tâche la banquette. L’équipement, lui, a bien franchi cette frontière. En effet, le SUV allemand justifie l’inflation des tarifs (voir pages suivantes) par une dotation haut de gamme en matière de technologie. Parmi la liste exhaustive d’équipements, de packs et d’options toutes plus onéreuses les unes que les autres, le Tiguan propose un cockpit à affichage numérique, un affichage tête haute, la détection des piétons, la caméra 360°, l’ouverture électrique du hayon, le système de connexion CarNet, etc. En somme, l’allemand grimpe une marche et vient davantage se frotter au BMW X1 qu’aux Nissan Qashqaï et Ford Kuga.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Tiguan

123 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Tiguan 2

Avril 2016

A titre d'exemple pour la version II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION 4MOTION DSG7.

1,64 m1,83 m
4,48 m
  • 5 places
  • 615 l / 1655 l

  • Auto. à 7 rapports
  • Diesel

Portfolio (18 photos)

Volkswagen Tiguan 2

En savoir plus sur :
Volkswagen Tiguan 2

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Commentaires (68)

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A mince....moins bien noté que la Taliban break..... la loose ! :ouin:

Par

Low cost... comme toutes les daubewagen.

Par

A coûts sur une bonne voiture, mais le design... qu'elle design?

On dirait un gamin de 6ans qui a dessiné la ligne extérieur! Une voiture rectangle, avec une calandre rectangle, des feux avant rectangle... AH! il ont changé les feux arrière rectangle du gamin pour faire croire que les designers VW ont travaillé :fresh:

Franchement VW sera toujours la marque généraliste qui est l’archétype de la voiture (européenne): rectangle 4 roues un moteur diesel un grand coffre et de l’espace pour les gamins.

Le plaisir de conduite? Arf! on connais pas chez VW! Le disign? NICHT! connais pas non plus!

Par

En réponse à Z'ano

Low cost... comme toutes les daubewagen.

Low cost... tout autant que tes commentaires de troll :oui:

Par

y a rien d'autre que le tiguan, la talisman et l'a4 allroad à essayer ???

Par

J'adore la tôle apparente dans le coffre... le fournisseur de moquette était en rupture de stock ?

Par

Magnifique comme d'habitude :love:

Et encore, je me suis arrêté au logo

Par

32 000€ ... Lawl ... Je rajoute 2 k et je prend direct un Range Evoque bien plus agréable à regardé que cet immondice ....

Par

En réponse à Pagani-Zonda

32 000€ ... Lawl ... Je rajoute 2 k et je prend direct un Range Evoque bien plus agréable à regardé que cet immondice ....

il fait quelle taille le coffre de l'Evoque qu'on rigole ?

Par

Quand on voit le tableau de bord de la future 3008, on se dit qu'il doit vraiment exister des failles spatio-temporelles nom de Zeus !!!

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