VOS 132 AVIS Citroen C4 Picasso

Bonjour, j'ai acheté un C4 Picasso 110 BMP6 de 93000kms, il y a un mois, en premier lieu car le concessionnaire m'a fais une bonne reprise sur un scénic 2 2.0 essence proactive. Que de regrets!!!! Si l'on roule doucement (très doucement), ça va: le moteur a un peu de couple, et la boite est douce, sitôt que l'on veut rouler a une allure plus soutenue, ou que l'on doit doubler rouler en montagne ou forte côte, c'est une horreur!!! conso qui s'envole (régulièrement 9l/100), un moteur plus que poussif, et une boite qui secoue et qui craque!!! Je ne parle même pas du bruit du moteur, celui d'un tracteur est plus discret!!! Sinon le véhicule en lui même est pas mal, beaucoup de rangement, confortable, vaste coffre... La finition est quant a elle médiocre (tableau de bord inféreur dur, pré-découpe de l'airbag visible, cache des sièges qui ne tiennent pas(AV et AR)... Après une semaine de route, je l'ai remis en vente! après 14 ans d'essence c'était mon premier diesel je suis très déçu et vais vite racheter une grosse cylindré allemande (certainement un cayenne S )

Véhicule ayant parcouru à ce jour 70000 km sans aucune panne. Plaquette changées à 65000 km ainsi qu'un train de pneu été ( soit environ 45000 km, roue hiver durant 4-5 mois) Consommation moyenne 6,3 l/100. Ce véhicule sera remplacé par un nouveau picasso eHDI 115 ETG6 exclusive dans un mois. Qualités: - fiabilité - confort - aspect pratique Défauts: - qualité mousse des sièges moyenne - comportement sur route enneigées moyen - pas de Blue tooth

Je tiens simplement à dénoncer un vice caché sur les C4 picasso équipés d'un système de suspension pneumatique.En effet, après une usure prématurée des deux ressorts (droit et gauche) pneumatiques à 90000km (350 euros pour changer les deux)si vous ne vous apercevez pas rapidement de celle-ci alors une fois les deux changer vous avez le groupe électro pompe qui sert à gonfler les deux ressorts qui devient HS ( de part le fait d'avoir gonflé sans cesse vos ressort craquelés et donc plus étanches) et là 1000 euros minimum de réparation (à 100000km). Comment savoir si vos ressorts sont anormalement usés?La voiture sur un pont, vous devez les sortir et vérifier qu'ils ne sont pas poreux.Par ailleurs,si vous constatez que le groupe électro pompe s'enclenche trop souvent et que la durée de gonflage est plus longue alors allez contrôler les ressorts car la note après risque d'être salée.Citröen est au courant, chaque garage à un stock impressionnant de ces pièces. Encore une arnaque du constructeur français qui continue à perdre des pars de marché bien mérités.

Pour tous problémes avec citroen.........Telephonez directement au siege relation clientéle..Je vous assure qu ils sont à votre écoute. Défaut constaté sur mon véhicule je trouve que la pédale d embrayage est un peu trop dure et toujours un broutage moteur au démarrage,,donc imaginez quand vous étes dans les embouteillages ,,,un calvaire..........Mon véhicule a 110000 et je le posséde depuis 1 mois...

c4 Picasso 1.6 hdi 110 bmp6 de 2008 voiture agréable a conduire,beau monospace vraie trois place a l arrière,tenue de route agréable,par-contre TRÈS GROS SOUCI MÉCANIQUE A 110000km(affichage au tableau de bord DÉFAUT ANTIPOLLUTION: DIRECTION CITROËN IL BRANCHE LA VALISE 1er DIAG INJECTEUR 2 ET3 JE CHANGE LES 4 INJ 1800euros REPASSE LA VALISE 2eme DIAG FAP 1400euros RE CITROËN JE FAIT LE FAP RE VALISE 3eme DIAG calculateur et vanne EGR ÉTABLI UN DEVIS 2978.74euros AUCUNE PARTICIPATION DE CITROËN ALORS RAS LE BOL, RE VALISE JE FAIT SUPPRIMER LES DÉFAUT ET TOUT DROIT CHER BMW POUR UNE REPRISE (9500 euros)POUR L ACHAT D UN X6 4.0D (RIEN A DIRE) vive les marque allemende.

Bonjour, j'ai acheté un grand c4 Picasso pour mon usage professionnel en version SX (version espagnole entre l'ambiance et l'exclusive mais, sans les barres de toit et avec la vitre de coffre ouvrante plus 1 roue de secours). Oui, la bmp6 peut être déroutante au début pour celui qui n'a conduit que des boîtes manuelles ou des boîtes automatiques mais, elle s'adapte vraiment à votre style de conduite. En revanche, si vous passe du mode pépé au mode sportif, là, il lui faut analyser une bonne minute votre comportement pour qu'elle propose le bon mode de passage des vitesses. Oui quand on veut doubler avec un appui très franc sur l'accélérateur, elle peine (1640 kg à vide ne pas l'oublier) à relancer donc, elle rétrogradé facilement de 1 à 2 rapports. Pour tracter, c'est idéal (1 remorque freinée avec 1,5 stères + 1 quad). Au niveau consommation c'est du 7,2 litres en péri urbain, 8.8 litres en ville et en remorquage chargé, 5,6 litres sur Nationale et 4 voies et 6 ,1 litres sur autoroutes. Confort: très bonne climatisation, un problème au siège conducteur (mousse qui se désolidarise mais qui une fois recollée est comme neuve), des problèmes de contacts pour le lève vitre conducteur et le régulateur plus limiteur résolus avec de la bombe contacts). Il faut préciser que j'ai acheté ce véhicule en concession et que les anciens propriétaires n'étaient pas adeptes du régulateur et du limiteur. Ce que j'aime: l'espace à bord, la vision, le confort, le coffre (enfin, ça c'est pour mon chien qui l'apprécie, le silence à son bord, la modularité. Ce que je n'aime pas: une vibration du volant à 134 km/h compteur selon le revêtement de l'autoroute. Dans l'ensemble j'en suis très satisfait et pour un véhicule avec lequel je fais 3500 km par mois, c'est aussi fiable que mon ancienne Skoda Octavia 2 (bvm) 105 cv tdi avec seulement 1 litre de consommation en plus. Comme j'ai acheté cette voiture fin décembre 2013, elle avait 6 ans et, je pense que les soucis de jeunesse avaient été résolus avant mon achat. Mon travail: consultant technique indépendant et non commercial pour la marque aux chevrons ;-)

acheté la voiture d'occasion en garage l'an dernier à 99000km embrayage + arbre moteurs + boite de vitesses cassées brutalement le 17 février 2014! citroen reconnait le défaut de cette voiture mais ne veut pas faire de geste commercial jamais vu cette panne à 120000km (je roule avec des "vieilles" voitures depuis 50 ans) et le constructeur "s'en fout"?

Bonjour à tous. Alors pour faire court, mon pic a aujourd'hui 102000 kms. Il est de Janvier 2010. Pas de soucis particulier. Je m'en sert pour les sorties avec la famille, pour aller au taf de temps en temps. Aucun problème de turbo ou moteur ou quoi que se soit. Vidange tous les 10 000 kms avec huile 5w30 faite dans un garage non Citroën. C'est pas un avion de chasse mais bon ce n'est pas ce qu'on demande a une familiale. Hyper confortable est sobre. La BMP6 un peu zarbi au début, puis dès qu'on y prend gout, que du bonheur. 4 ans de bons et loyaux services. Je vais certainement le faire reprendre en concession pour le nouveau modèle. Voilà. Il n'y a pas que des mécontents avec la marque au chevrons. Et pour ceux qui se posent la question, Non je ne bosse pas chez citroen mais je suis livreur dans une boite d'électroménager ;)

J'ai pris toutes les options sur le modèle EXCLUSIVE. Aujourd'hui il a plus de 165 000 km. J'ai eu quelques problèmes qui se sont tous traduits par des prises en charge très raisonnables par le constructeur et le prêt de véhicule. En matière de sécurité il est super; j'apprécie beaucoup les phares pivotant dans les virages. Un super espace à l'intérieur, plus grand et pratique que mon ancien RENAULT ESPACE. Une consommation de chameau due à un boite robotisée à laquelle il faut s'habituer mais efficace quoiqu'un peu lente à réagir parfois mais il reste toujours les palettes. Seul reproche : pas de toit ouvrant.

Après un accident j'ai dû en urgence acheter un véhicule. J'ai fait l'acquisition d'un magnifique C4 tout équipé acheté d'occasion en concession à 114000 KM. Lors de l'essai tout allait très bien et après environ 50Km les roulements de l'arbre secondaire de la BMP6 ont rendu l'âme. Il en a été de même pour l'embrayage(2400 euros le tout chez citroen). J'ai conduit le véhicule moins de 1000Km après réparation verdict: à coups importants lors des passages de rapports, consommation importante, vibrations dans le volant dès 130KM/H. Je précise également que le véhicule était doté de suspensions pneumatiques mais malgré tout je ressentais les moindres défauts de la route. J'ai donc vendu le véhicule contre un Scénic 3.