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VOS 59 AVIS Lancia Delta 3

17,8 /20(59 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



Delta 3 III 1.6 MJT 120 DPF PLATINO SELECTRONIC (2010)

Par §jav818DQ le 11/10/2016 à 02h18

Voici mon avis après 7 mois et 8000 km (dont un voyage A/R de plus de 3000 km pour passer l'été en Pologne) avec ma Delta troisième main à l'historique d'entretien sommaire : je suis conquis malgré ses 220 000 km au compteur. OUI, J'AIME MA DELTA. Je suis conscient d'avoir été un peu plus difficile que les autres propriétaires dans la notation de ma Delta (ça va rabaisser la note générale), car je me suis efforcé d'être objectif au possible : la Delta est une voiture qui est loin d'être parfaite, mais qui apporte quelque chose d'unique à son propriétaire. C'est une voiture dont on tombe amoureux malgré tous ses petis défauts. C'est comme être en couple avec une femme ayant un fort caractère et un physique magnifique : on en sort pas indemne et il y a de quoi s'attacher et vivre la vie à fond avec ! C'est une voiture encombrante avec une mauvaise visibilité générale et une appréciation difficile du gabarit quand on la conduit. Parfois j'ai du mal à voir où je "pose" les roues quand je conduis en ville... Le coffre n'est pas si grand et son ouverture est plus design que fonctionnelle. Les rangements sont rares et petits, là où les autres constructeurs n'ont pas l'air d'avoir eu de mal à en proposer deux fois plus. Le 1.6 MJT de 120 chevaux est bruyant à froid et très "agricole" à l'oreille, surtout quand on est à l'extérieur du véhicule. Il est aussi un peu creux sur les deux premiers rapports. Elle prend un peu de roulis à faible vitesse mais se tient paradoxalement très bien dans les courbes à vitesse élevée (les assistances électroniques peut-être). La boite de vitesse robotisée Selectronic à simple embrayage n'est pas la plus rapide qui sont et elle est parfois hésitante et "sèche" en ville : repasser la première provoque souvent un à-coup désagréable. Les sièges manquent de maintien latéral et les appuie-tête sont curieusement durs... Malgré tous ces défauts, je me plais énormément à conduire ma Delta. Sa beauté attire les regards, elle est confortable même en 17 pouces et silencieuse une fois le moteur chaud (la montée et stabilisation de la température moteur est très rapide). On se plaît à cruiser avec dans une ambiance latine cosy (très bonne insonorisation) qu'on ne trouve dans aucune autre voiture. Elle a un capital émotion exceptionnel et on se surprend à la regarder pour l'admirer. Bien sûr, à génération équivalente, une Golf/A3, une 308, une BMW série 1 ou une classe A sont de meilleures voitures en termes ingénierie, d'efficacité à la conduite et de finition, mais elles n'ont pas ce charme fou, ce capital "coup de coeur" et cet exotisme. Ces autres voitures ne vieilliront pas de la même manière, et seront amenées à devenir obsolètes et remplacées. La Delta en revanche, reste figée dans le temps. Elle fait figure d'Ovni dans le paysage automobile depuis sa sortie et distille quelque chose d'indescriptible qui reste rare dans l'automobile moderne : c'est une voiture passionnante avec une âme, et ça, c'est RARE et PRECIEUX. J'imagine être l'un des possesseurs affichant le plus gros kilométrage avec une Delta et j'espère que mon expérience rassurera propriétaires et aspirants. Les mécaniques et organes sont communs à la Fiat Bravo 2. La voiture vieillit bien. Sous toutes les coutures. Design, mécanique, finition. Rien de particulier à signaler. Pour conclure, regardez bien la note moyenne des avis de propriétaires de Delta : elle est exceptionelle dans sa catégorie. Il y a quelques autres voitures rares qui font mieux mais pour lesquelles le nombre d'avis ne permet pas de rendre la notation fiable. Ce qui est étonnant aussi, c'est le nombre d'avis publiés pour la Delta qui est très élevé malgré la diffusion confidentielle de ce modèle (autant d'avis publiés que pour la Gold V mais 1000 fois moins d'exemplaires en circulation). Tant de propriétaires ont ressenti le besoin de partager leur enthousiasme et leur amour pour cette voiture si spéciale.





Delta 3 III 2.0 MJT 165 DPF ORO (2009)

Par §Jic387Sy le 02/09/2015 à 09h08


Delta 3 III 1.6 MJT 120 DPF ORO (2009)

Par §Lae754oR le 23/08/2015 à 13h08

Propriétaire depuis quelques mois d'une Lancia Delta ORO de 2009, achetée à 129.000km, je suis globalement satisfaite de cette voiture. Consommation ( 4,7l/100 pour la plus basse, 6,8l/100 pour la plus haute), agrément de conduite, facilité pour manœuvrer, espace intérieur, originalité du design extérieur comme intérieur ( rien a voir avec l'intérieur austère des autres marques ), elle marque beaucoup de bon points. Cependant, il y a quelques détails qui me chagrinent. Ayant acheté une 120 chevaux avec moteur 1.6, je trouve que le couple à bas régime est plus qu'insuffisant. il m'arrive encore parfois de caler ( et pourtant conduire est mon métier, je suis chauffeur PL ). La qualité de certains plastiques n'est pas a la hauteur de l'auto, de plus, certains vibrent (ce qui m'horripile). J'ai eu un petit soucis avec l'ordinateur de bord, il ne se connectait plus en Bluetooth avec mon téléphone et refusait de lire les musiques sur ma clefs USB. Mais après avoir débranché et rebranché la batterie, plus de problème. Autre point négatif qui est quand même assez important. J'ai du changer 2 des crochets qui se trouvent au dos de la banquette arrière et qui servent à tenir les rideaux pour cacher la vue entre la banquette arrière et la plage arrière. A 12€ le crochet, le prix est plus qu’excessif ! J'ai peur pour le reste. Pour conclure, je dirais que la Delta 3 est une très bonne voiture, avec un design qui sort de l'ordinaire mais qu'elle aurait dû être un peu plus travaillée.


Delta 3 III 1.9 MJT TWINTURBO 190 DPF DI LUSSO (2009)

Par §Cin481Oi le 07/01/2015 à 16h38

Voila près de 2 ans que je possède une Delta en finition Di Lusso avec le moteur TwinTurbo 190 ch. Quasiment 40 000 km effectués sur des trajets très divers (ville, autoroute, etc). Rien à signaler au niveau fiabilité, comme tous les diesels modernes il faut veiller à l'encrassement de la mécanique sur les petits trajets (j'ai eu a démonter la vanne EGR vers 120 000 km, l’opération est très simple, pour peu que l'on soit bricoleur). C'est une bonne voiture, fiable, avec une tenue de route très correcte et rassurante, idem pour le freinage. L'elecronique n'est pas intrusif coté tenue de route, même si ce n'est pas une pure sportive. son crédo sera plutôt le confort à grande vitesse mais pas les spéciales sur route tortueuses. Le budget entretien est très correct, cela dit je fais l'ensemble de l'entretien moi même, je suis donc peu objectif sur ce point. Contrairement a beaucoup d'autres modèles, je pense qu'il s'agit d'un très bon achat en occasion, la cote étant largement sous évalué en comparaison des modèles allemands, pour de très bonnes prestations. La voiture n'est pas parfaite pour autant, certains aspects pratiques ont été mal pensés tel que les commandes de réglages des sièges avant (directement hérites des années 80, un peu dommage), la commande de clignotant qui ne revient jamais à droite, certains plastiques gris un peu cheap, le mode de démontage de la plage arrière et enfin la banquette qui ne fait pas un plancher plat, la faute aux rails qui la rendent coulissante (on ne peut pas tout avoir). Tout ceci n'est bien sur que chipotage. Cette voiture ne plaira pas a tout le monde, mais pour moi, la ligne extérieure tout comme le design intérieur compense largement tous ses petits défauts. De plus, rouler avec une voiture que l'on ne voit pas a tous les coins de rue, pour un budget d'achat et d'entretien tres raisonnable est la cerise sur le gâteau.


Delta 3 III 1.6 MJT 120 DPF ORO (2008)

Par §did446Jx le 05/11/2014 à 20h38

Achetée il y a 2 ans avec 56000 km pour 10400 € je pense avoir fait le bon choix. Les autres marques pour la même gamme sont bien plus chères ou avec bien plus de km et ont bien moins de présence. C'est évident la finition n'est pas irréprochable, chromes sur plastique qui s'effritent, plastiques pas toujours bien ajustés... Cependant on s'y retrouve avec un design à l'italienne, voyant mais pas "to much" et bien moins triste ou passe partout qu'ailleurs. C'est différent, bien pensé et beau. On ouvre la portière pour pénétrer dans le véhicule et l'on souffle d'aise du moment de plaisir que l'on va passer. Les passagers sont agréablement surpris des places arrières et de la vue qui leur est offerte sur l'avant de la route. Ils ne se sentent pas confinés, relégués. A l'avant sans être du grand luxe, c'est la classe et le confort, tout en douceur et en harmonie. Ergonomie, simplicité, efficacité, sobriété tout en finesse, pas de vulgaire racolage ou de luxe héonté, on ne prend pas ici les gens pour des "neuneux" ni ne confine à l'étouffement comme dans un corbillard d'outre Rhin ( ça c'est dit ! ) La conduite est du même type, tout en douceur et en sobriété. La voiture est un peu lourde en montagne mais le moteur est souple et doux incitant à une conduite coulée. La consommation entre ville et montagne tourne à un petit 6 l mais descend en dessous de 5 sur long trajet autoroutier. On arrive à doubler sans stresse et en se surprenant à exécuter la manœuvre avec autant de facilité. C'est une très belle voiture, différente mais pas tape à l'œil, raisonnable et pourtant enviée. Entre plaisir et raison ( familiale ! ).


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