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Mondial de l’auto : les absents ont-ils vraiment tort ?

Dans Salons / Salon de Paris

Mondial de l’auto : les absents ont-ils vraiment tort ?

Le commissaire général du salon l’a annoncé vendredi soir : la fréquentation du salon a connu une baisse de 13 % la première semaine par rapport à l’édition précédente. De quoi conforter les marques absentes ? Elles ne l’avouent pas mais en revanche, elles ont lancé des contre-feux à leur désertion sur le web, dans leurs concessions, voire sur des parkings de supermarchés.

L’affaire est mal engagée, et personne ne sait si elle est en passe de s’arranger. Tous les visiteurs de cette édition 2016 l’ont constaté : lors de la première semaine du salon, les allées étaient dégagées et les stands accessibles. Oubliées les marées humaines des crus 2012 et 2014, soulagés les enfants obligés auparavant de se hisser sur les épaules de papa pour ne pas être piétinés et apercevoir un bout de capot.

Le week-end de la revanche

Du coup, en voyant les allées quelque peu désertées, les rumeurs ont enflé, les responsables de stand se sont lâchés « on enregistre 25 % de fréquentation en moins » et la direction du salon a été forcée de s’exprimer. Vendredi soir, Jean-Claude Girot, le commissaire général du Mondial, a reconnu que « la fréquentation était en baisse de 13 % par rapport à 2014 ». Les amateurs d’autos l’on t-ils entendu ? Toujours est-il que ce week-end, ils ont retrouvé le chemin de la Porte de Versailles. Et dimanche, les foules agglutinées, les parkings et le périf saturés, ces cauchemars d’usagers, rendaient enfin le sourire aux organisateurs de la manifestation.

Mondial de l’auto : les absents ont-ils vraiment tort ?

Cauchemar sur le périf, joie des organisateurs du Mondial.

 

Pourvu que ça dure, mais rien n’est moins sûr. La semaine à venir sera déterminante, puisque le Mondial ferme ses portes dimanche prochain au soir. Remonter la pente, égaler les 1,25 million de visiteurs de l’édition 2014 risque de s’avérer mission impossible. Quant au record de plus de 1,4 million en 2008, personne ne l’espère plus. Car le soufflé médiatique, principalement concentré sur les deux journées dédiées à la presse avant l’ouverture est en train de retomber. Évidemment, du côté de l’organisation, on prépare déjà les éléments de langage pour garder la tête haute malgré cette érosion, à la manière des hommes politiques s’expliquant sur les plateaux télé un soir de déculottée.

Moins de monde, plus de commandes

Parmi ses phrases figurera certainement le fameux « c’était un salon moins quantitatif, mais plus qualitatif ». En français dans le texte : « il y avait moins d’affluence, mais plus de clients », ce que certains exposants confirment par ailleurs. Mais quelles que soient les excuses fournies pour sauver le soldat Mondial, l’ombre de quelques logos absents flottera sur ce bilan. Même si les visiteurs n’ont pas fui la porte de Versailles parce que Ford, Mazda, Volvo et les autres ont déserté cette année.

Mondial de l’auto : les absents ont-ils vraiment tort ?

Le Mondial version Ford à Forbach en Moselle.

 

Des marques qui, elles aussi, scrutent le score de ce Mondial où elles ne sont pas. Et leurs responsables de la communication se sont tous rendus à la Porte de Versailles pour relever les compteurs de la fréquentation. Pour autant, et dans une belle unanimité, les mêmes ne souhaitent pas, officiellement du moins, la déconfiture de l’événement. Pour mieux y revenir ? Rien n’est fait, rien n’est écrit et ces constructeurs se contentent de constater et se souviennent d’un précédent. Celui de Volvo qui l’an passé, avait zappé le très puissant salon allemand de Francfort. A tort ? « Pas vraiment, sourit son porte-parole Marc Debord. Sur cette période, on a enregistré +17 % de ventes en Allemagne ». Et de retourner sereinement préparer le lancement de ses deux nouveaux modèles S90 et V90 qui débarquent en concessions dans quelques jours.

Volvo absent du salon de Francfort, mais 17 % de ventes en plus

Une sérénité qui est également de mise chez le poids lourd de l’absence au Mondial : Ford. Un généraliste qui lui aussi lance de nouvelles autos (citadine Ka+, SUV Kuga restylé) mais qui communique autrement que sur un stand de salon. Depuis le début de l’année, son réseau organise localement des essais de la gamme et reverse 20 euros à une association caritative lors de chaque prise en main d’une Ford. Une initiative courante aux Etats-Unis, terre de Ford, mais inédite en France. Résultat : près de 400 essais à chaque fois et 8 000 euros reversés par chaque concessionnaire. Cher ? Beaucoup moins qu’un stand au Mondial.

 

Mazda, l’autre grand absent qui lance actuellement sa Mazda 6 restylée, va quant à lui faire son salon de l’auto virtuel après coup, après le grabuge médiatique. Le Japonais va envahir le Net d’ici quelques jours avec une campagne baptisée « drive to store » qui, comme son nom l’indique, doit inciter les clients à prendre la route vers leur garagiste Mazda. Sur le Net, sur le parking d’un hypermarché ou dans les show-rooms, chacun allume son contre-feu au Mondial de l’auto, mais chacun va surtout avoir les yeux rivés sur ses immatriculations à venir. Dans moins d’un mois, les premiers chiffres vont tomber. Et l’on saura si l’omniprésence de Renault, Peugeot et Citroën au salon a détourné des clients de Ford et Mazda (Volvo ne joue pas dans la même cour) vers les constructeurs français.

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Commentaires (15)

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"Et l’on saura si l’omniprésence de Renault, Peugeot et Citroën au salon a détourné des clients de Ford et Mazda"

Bon, Mazda, c'est un grain de sable dans le désert sur le marché français.

Quant à Ford, il est déjà parmi les leaders sur les plus grands marchés de la planète, très très loin devant les français.

Par

Il est je pense facil pour les constructeurs de determiner combien parmis les contactes clients faits au salon ce sont conclus par de vrais ventes dans l'année qui suit.

J'ai du mal à croire qu'ils investissent autant d'effort en pure perte.

Cela dit, le prix des stand au mondial à dut vraiement augmenter quand on vois la disparition de tous les petits constructeurs francais et etranger.

Par

Les absents ont toujours tort :oui:

Par

En même temps, l'absence de prestation type keynote, la chute de Paris dans le cœur des touristes depuis les divers attentats et le déficit d'infrastructure hôtelière d'affaire pour les visiteurs business autour de la porte de Versailles, ne fait pas en arrangeant les affaires des concepteurs de salon à la française... qu'ils soient de l'auto ou autre. Il faut que la ville de Paris, si elle tient à conserver son rang dans l'organisation de salon mondiaux (celui de l'auto étant clairement le dernier à tenir), se penche sur une rénovation à fond de la zone de la porte de Versailles, et que les organisateurs de salons français arrêtent de penser tout comme une foire commerciale pour devenir plus pro... Sinon ce pan la de l'économie va droit dans le mur...

Par

J'y suis allé le week-end dernier. Un prix en hausse, un manque de nouveautés assez manifeste, une cohue indescriptible et un franchissement de la porte d'entrée qui a pris plus d'une heure, pour cause de plan Vigipirate, créant huées, agacements, vociférations de clients mécontents, dont certains ont fait demi-tour et sont partis...

Organisation 0, pas étonnant...

Par

En réponse à coelo

J'y suis allé le week-end dernier. Un prix en hausse, un manque de nouveautés assez manifeste, une cohue indescriptible et un franchissement de la porte d'entrée qui a pris plus d'une heure, pour cause de plan Vigipirate, créant huées, agacements, vociférations de clients mécontents, dont certains ont fait demi-tour et sont partis...

Organisation 0, pas étonnant...

On a pas dû assister au même salon... 10 mn de queue (billets achetés sur Internet à prix cassés), de très beau concept, pas mal de nouveautés, des stands qui font envie (mention spéciale au stand Mercedes et Land Rover) et aucun "mécontentement" ni de "vocifération" constaté... Ah peut être dans la file des beubeu qui ont préféré acheter leur billet sur place :chut:

Tout ça pour dire que quand on est un peu malin on s'évite les désagréments communs à TOUS les salons...

Mon seul reproche : la restauration. La prochaine fois j'embarquerai ma bouffe dans un petit sac à dos :bien:

Par

Je penses qu il faut voire les immatriculations personnellement lors du salon de Bruxelles et qd j'ai besoin d'une nouvelle voiture je fais le tours des concessionnaires je m ennuie pas à allé à Bruxelles, les promo sont les mêmes, que les marques soit présente ou pas au salon. Et si l ont regarde bien les promos se valent toutes l année et les offrents exceptionnel sont souvent bidons car pour y avoir accès il a plein de conditions qui les rendent inintéressantes.

Par

En réponse à FuturArtVision

On a pas dû assister au même salon... 10 mn de queue (billets achetés sur Internet à prix cassés), de très beau concept, pas mal de nouveautés, des stands qui font envie (mention spéciale au stand Mercedes et Land Rover) et aucun "mécontentement" ni de "vocifération" constaté... Ah peut être dans la file des beubeu qui ont préféré acheter leur billet sur place :chut:

Tout ça pour dire que quand on est un peu malin on s'évite les désagréments communs à TOUS les salons...

Mon seul reproche : la restauration. La prochaine fois j'embarquerai ma bouffe dans un petit sac à dos :bien:

Je l'ai aussi trouvé très riche et intéressant, ce salon.

Par

@futurartvision :

Au lieu de prendre par le mépris les "beubeus", sache que moi aussi j'avais déjà acheté les billets, comme beaucoup de gens mais que la règle pour entrer était la même pour tous en ce samedi matin, toutes les portes d'entrée ayant le même dispositif. Des régulateurs qui ne savaient pas quoi faire, des clients mécontents. Tu as eu de la chance, d'autres pas visiblement, le salon ayant du oublier qu'un samedi matin il y a plus de monde qu'un mardi après-midi.... Et crois-moi, tous ceux autour de moi avaient leurs billets.

Quant au salon, je reste sur ma faim, j'ai trouvé que le nombre de nouveautés était moyen pour pas mal de marques. je n'ai jamais aimé le principe d'attendre derrière un cordon pour simplement pénétrer sur un stand, comme chez Land-Rover par exemple... Je trouve cela méprisant...

Quant aux marques allemandes dont les visiteurs se limitaient aux ados pré-pubères se croyant conducteurs parce que fans de GTA, les jeunes commerciaux pressés de montrer leur standing et les quinquagénaires qui auront peur de dépasser le 130 avec, c'est assez désespérant sur la nature humaine...Y avait-il des passionnés ou des gens désireux de se transposer dans une marque pour son simple statut social ? Je me pose encore la question...

Par

En réponse à coelo

J'y suis allé le week-end dernier. Un prix en hausse, un manque de nouveautés assez manifeste, une cohue indescriptible et un franchissement de la porte d'entrée qui a pris plus d'une heure, pour cause de plan Vigipirate, créant huées, agacements, vociférations de clients mécontents, dont certains ont fait demi-tour et sont partis...

Organisation 0, pas étonnant...

Et si c'etait ton organisation à toi qui déconnait ?

Ceux qui comme mois avait pris leurs billet en avance sont rentrés sur le cotés

en moins de cinq minutes dans le premier Hall (5)

C'etait le cas Jeudi dernier à 10/11H en tout cas.

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