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Salon de Francfort 2017

Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Chez les SUV compacts, Skoda rentre dans le rang. Oubliez l'original Yéti, place au plus conventionnel Karoq, gros restylage du Seat Ateca. Ce rival des Volkswagen Tiguan et Peugeot 3008 sera commercialisé en fin d'année.

Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable

En bref

- Il remplace le Yéti.

- Deux moteurs essence, trois moteurs diesel, de 115 à 190 ch.

- Premier prix annoncé : 21 990 €.

 

Le petit frère du Kodiaq n’a presque plus de secrets pour nous puisque nous avons été parmi les premiers à en prendre le volant, d’une version camouflée, en avril dernier. Puis en mai, nous étions à Stockholm pour sa présentation.

Après 8 années de bons et loyaux services et près de 600 000 exemplaires écoulés dans le monde le Yeti, tire donc sa révérence. Le ludospace baroudeur laisse sa place au Karoq, un SUV pur jus dans la lignée du Kodiaq, qui viendra se frotter aux Peugeot 3008, Renault Kadjar et Seat Ateca sur l’un des marchés les plus juteux du moment.

Les ressemblances avec son cousin l'Ateca sont frappantes.
Les ressemblances avec son cousin l'Ateca sont frappantes.

En abandonnant l’appellation Yeti, Skoda met en place sa nouvelle stratégie « SUV » initiée par le Kodiaq. Une nouvelle famille aux noms très durs qui évoquent la robustesse. Le Karoq qui est la contraction de « Ruq » (flèche) et de « Qaarac » (voiture) en dialecte inuit sera vraisemblablement suivi dans les mois à venir par un petit frère qui se positionnera face au Renault Captur.

Le tchèque repose sur la plateforme globale (MQB) du groupe Volkswagen et mesure 4,38 m de long. Il est fabriqué à Kvasiny en République Tchèque dans la même usine que son cousin, le Seat Ateca. Les deux modèles partagent de nombreux éléments techniques comme les motorisations, les transmissions et certaines technologies.

Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable
Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable

La filiation avec son cousin espagnol, l’Ateca est indéniable. Les proportions, la ceinture de caisse et la silhouette sont très proches. Le Karoq marque sa différence par une face avant plus robuste, dans la lignée du Kodiaq, agrémentée de feux spécifiques Full Led (option). Les optiques arrière en crochet sont quant à elles totalement inédites. À l’intérieur, le Karoq offre une qualité perçue dans le haut du segment avec des matériaux soignés (aluminium, bois) et pas mal de plastiques moussés. Le dessin de la planche de bord est lui aussi proche du Kodiaq. Autrement dit, classique mais fonctionnel.

Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable
Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable

 

Toutefois, le cadet s’illustre en proposant pour la première fois chez Skoda le cockpit virtuel. Ce dernier ira de pair avec le Skoda Connect et son écran tactile de 9,2’’. Ce système multimédia, similaire en conception à celui des modèles du groupe Volkswagen est l’un des plus sophistiqués du marché à l’heure actuelle. En prime de tout l’arsenal de sécurité active disponible chez Skoda (aide au maintien dans la voie, régulateur adaptatif, détection des piétons, etc.) le Karoq reconduit les gadgets que l’on affectionne particulièrement comme le parapluie sous le siège passager, le grattoir dans la trappe à essence ou encore un très astucieux porte-bouteille qui permet d’ouvrir cette dernière d’une main.

Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable
Salon de Francfort 2017 - Skoda Karoq : le SUV qui rend aimable

À vivre, le Karoq ne reprend malheureusement pas l’ADN de Skoda. Le constructeur qui a fait de l’espace à vivre sa spécialité avec des modèles très accueillants (Octavia, Superb et Kodiaq) propose ici une habitabilité lambda. L’espace aux jambes est un poil supérieur à la moyenne du marché. L' on vous conseillera d’opter pour le système VarioFlex (option) qui permet de faire coulisser la banquette arrière (fractionnable), d’incliner les dossiers et enfin de pouvoir les ôter totalement si vous êtes en mode déménageur.

Le Karoq soigne davantage les bagages avec un volume de coffre généreux (521 litres à 1 630 litres) et d’astucieux systèmes d’ancrages pour les commissions, par exemple. Malheureusement, il n’offre pas de plancher plat et il est impossible de rabattre les sièges depuis le coffre.

Le Tchèque fera sa première apparition publique au prochain salon de Francfort et sera commercialisé sur le marché français en novembre prochain à partir de 21 990 €.

Les dimensions

Longueur 4,38 mètres
Largeur 1,84 mètre
Hauteur 1,61 mètre
Empattement 2,64 mètres
Coffre 521 à 1630 litres

La fiche technique

Moteurs 1.0 TSI 1.5 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI
Type 3 cylindres essence 4 cylindres essence 4 cylindres diesel 4 cylindres diesel 4 cylindres diesel
Puissance 115 ch 150 ch 115 ch 150 ch 190 ch
Couple maxi 175 Nm 250 Nm 250 Nm 340 Nm 400 Nm
0 à 100 km/h* 10,6 s 8,4 s 10,7 s 8,9 s 7,8 s
Boîte de vitesses BVM 6 ou DSG 7 BVM 6 ou DSG 7 BVM 6 ou DSG 7 BVM 6 ou DSG 7 DSG 7 4x4
Consommation mixte* 5,2 l/100 km 5,1 l/100 km 4,5 l/100 km 4,4 l/100 km 5,3 l/100 km
Rejets de CO2* 117 g/km 119 g/km 118 g/km 115 g/km 138 g/km

avec la boîte manuelle (sauf TDI 190 car DSG de série) 

La concurrence

Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
Peugeot 3008
Peugeot 3008
VW Tiguan
VW Tiguan

Elle ne manque pas ! Le Karoq se lance à l'assaut d'une catégorie très encombrée. À ce jour, les trois références du marché sont les Nissan Qashqai, Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan. Le premier vient d'être restylé et reste le roi des ventes en Europe, profitant de son aura de pionner des crossovers. Le second met en avant un design plus acéré et une présentation intérieure à la fois soignée et originale. Il est également porté par le prestigieux titre de Voiture de l'année 2017. Enfin le troisième mise sur l'image de son blason et une dotation technologique plus fournie.

Le Karoq doit aussi se méfier de son très proche cousin le Seat Ateca, qui propose forcément des prestations similaires, dans un emballage tout aussi anguleux mais un poil plus dynamique. Ce qui fera la différence entre ces deux sera le rapport prix/équipements, qui devrait tourner en faveur du Skoda. En France, le Karoq aura aussi en face de lui le Renault Kadjar, qui a perdu de sa superbe depuis l'arrivée des nouveaux 3008 et Tiguan, mais continue de séduire des clients avec son design galbé.

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (94)

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Très beau. Franchement j'aime ! :bien: :bien: :bien:

Par

Les karoq sont cuites :ml:

Par

Oui très réussi comme la gamme Skoda d ailleurs même plus sympa que le tiguan

Par

Il va faire un malheur :bien:

Par

Triste à mourir !

Une resucée d'ATECA à la sauce Skoda, perso, je préfère l'original ...

L'intérieur est propret, bien rangé à la sauce VAG, mais sans âme !

Seul point positif, l'accès au Virtual Cockpit

Selon moi, le tout manque singulièrement de fraicheur et de spontanéité, de classe et de design.

A tout prendre, je préfère le grand frère ou l'ATECA

Par

"le SUV qui rend aimable"

Dans ce cas, on devrait dire autant des Tiguan et Ateca parce que là si c'est pas du rebadgeage faut me c'que c'est...

Du foutage de gueule peut-être?

Par

En réponse à fanboy rinoul

"le SUV qui rend aimable"

Dans ce cas, on devrait dire autant des Tiguan et Ateca parce que là si c'est pas du rebadgeage faut me c'que c'est...

Du foutage de gueule peut-être?

Il faut voir deux différences claires entre le Kodiaq et l'Ateca :

- L'équipement.

- L'équilibre confort/dynamique. Normalement le Kodiaq n'aura pas de finition sport à l'image de l'Ateca FR.

Et au passage, l'Ateca n'a pas de moustache ;)

Blague à part, je trouve dommage que ces cousins n'aient pas plus d'identité propre visuellement.

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