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PSA : les ventes mondiales progressent grâce à Peugeot, les nouveautés cartonnent

Dans Economie / Politique / Marché

PSA : les ventes mondiales progressent grâce à Peugeot, les nouveautés cartonnent

Le groupe a vendu 1,58 million de véhicules dans le monde au cours du premier semestre 2017, soit une hausse en un an de 2,3 %. PSA est porté par Peugeot, en hausse de 15 % ! Citroën recule de 12 % mais est confiant : la C3 est une réussite. Pour DS, la traversée du désert continue.

Le groupe PSA est en pleine relance, avec un planning très chargé. Sur la période 2016/2021, 121 lancements sont prévus. Le groupe annonce que 31 d'entre eux auront été faits d'ici la fin 2017.

PSA peut être confiant en l'avenir : ses dernières nouveautés sont de jolis succès, à commencer par la seconde génération du Peugeot 3008. 114.900 exemplaires ont été immatriculés de janvier à juin. Au total, depuis la commercialisation, 205.000 unités ont été commandées. Le grand frère 5008 connaît aussi un bon départ, avec 21.400 ventes depuis mars. Le chiffre peut sembler petit, mais la production a vraiment commencé en mai.

Citroën n'est pas en reste avec la troisième génération de C3. 120.000 exemplaires ont quitté les concessions au cours du 1er semestre. Petit bémol : cette réussite ne permet pas à la firme aux chevrons d'échapper à une baisse générale des ventes. Au global, elle recule de 12,4 % à 526.571 ventes. 

Citroën est surtout pénalisé par une dégringolade en Chine et Asie du Sud Est, avec des immatriculations en chute de 63 % ! Dans cette région, 46 062 voitures ont été vendues contre 125.174 en 2016. La firme espère redresser la barre avec le lancement en fin d'année du C5 Aircross, qui arrivera chez nous dans un an. En Europe (où la marque est au plus haut depuis six ans), les chevrons donneront la priorité au C3 Aircross, dont les commandes viennent d'être ouvertes.

Peugeot est aussi en panne en Chine, avec - 35 %. Mais au global, il progresse avec un joli + 15 %, à 1.025.307 unités. Les SUV participent grandement à cette hausse, y compris le petit 2008, qui a vu ses ventes en Europe augmenter de 10 %. Le Lion est aussi porté par l'Iran, avec l'intégration dans les résultats de 207.900 véhicules produits sous licence. Dans la zone Moyen-Orient et Afrique, Peugeot est à + 333 %, passant de 57.382 à 248.398 immatriculations.

DS continue de s'enfoncer, avec seulement 27.866 livraisons au premier semestre, en baisse de 46,3 % ! La marque premium sait que l'année 2017 sera terrible mais commence à voir le bout du tunnel : le DS 7 Crossback sera commercialisé en janvier 2018.

Marques Ventes Evolutions
Citroën 526 761 + 15 %
DS 27 866 - 46,3 %
Peugeot 1 025 307 - 12,4 %
Total PSA 1 579 934 + 2,3 %

 

Commentaires (44)

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Ds manque de renouveau, qui arrive. Ce qui manque ce sont des gros moteurs essence, puissants, et des sportives sur les segments supérieurs.

Par

En réponse à captainkuru

Ds manque de renouveau, qui arrive. Ce qui manque ce sont des gros moteurs essence, puissants, et des sportives sur les segments supérieurs.

Faut arrêter avec les moteurs puissants. Ce n'est pas ça qui va faire vendre davantage !

Toyota n'a pas de moteur très puissant dans sa gamme corolla, auris et ça ne l'empêche pas de vendre.

Par

En réponse à furax58

Faut arrêter avec les moteurs puissants. Ce n'est pas ça qui va faire vendre davantage !

Toyota n'a pas de moteur très puissant dans sa gamme corolla, auris et ça ne l'empêche pas de vendre.

Il y a un minimum a respecter tout de même Question d3 crédibilité sur le marché du luxe Renault connaît bien le problème actuellement, lEspace n'a pas de moteurs hdg et en se rapprochant des SUV plus vraiment d'originalité. On rajoute qq problèmes de fiabilité et d'électronique les 1ers mois et les ventes pourtant prometteuses du 1er trimestre ont rapidement plongé La Talisman est pire, à part le 4 control, elle n'a aucun argument qui la distingue d'une Mondeo ou Insignia 2 ou Passat. Electronique et assistances juste a niveau mais pas a la pointe, moteurs manquant de force, boîte EDC suffisante en mode normal mais qui ne suit pas si on tape dedans... Bref rien qui inspire le hdg alors sauf a être fan de la ligne tres neutre ou vraiment pote avec le CC...

J'espère que chez DS on aura mis tout ce long temps d'attente pour sortir finalement un produit abouti et bien fini.

Par

En réponse à furax58

Faut arrêter avec les moteurs puissants. Ce n'est pas ça qui va faire vendre davantage !

Toyota n'a pas de moteur très puissant dans sa gamme corolla, auris et ça ne l'empêche pas de vendre.

Amen

La gamme est simplement vieillissante, il faut des nouveaux modeles

Le client habitué à acheter une Mercdes V6 n'achètera jamais de DS, la cible c'est les clients des généralistes qui veulent monter en gamme et les jeunes (DS3 par exemple)

Donc les gros moteurs ...

Par

psa a sorti de bons modéles... au niveau de vw...

logiquement il vend..

citroen devrait aussi casser la baraque avec les 2 suv.. c3 et c5 aircross...

quand à DS c'est mort;..

hé oui à plus de 5O OOO roros... faut pas une finition généraliste!!

et faut aussi plus gros qu'un petit 4 cylindres!!!

DS c'est mort;..

hé oui quand on fait les choses à moitié .. aucune raison que çà fonctionne!!!

PSA est en pleine bourre... il n'a pas loupé la mode suv...et surtout à rattraper son retard.. en finition!!

c'est aujourd'hui du bon généraliste!!

contrairement à rino...

rino va s'éffondrer cette année...

faute d'avoir su évoluer....ni en qualité ni en fiabilité...

et en proposant des suv fades.. copies des vieux nissans sortis y a 5 ans!!!

Par

Bravo psa. ..

Par

En réponse à Franck-L

Il y a un minimum a respecter tout de même Question d3 crédibilité sur le marché du luxe Renault connaît bien le problème actuellement, lEspace n'a pas de moteurs hdg et en se rapprochant des SUV plus vraiment d'originalité. On rajoute qq problèmes de fiabilité et d'électronique les 1ers mois et les ventes pourtant prometteuses du 1er trimestre ont rapidement plongé La Talisman est pire, à part le 4 control, elle n'a aucun argument qui la distingue d'une Mondeo ou Insignia 2 ou Passat. Electronique et assistances juste a niveau mais pas a la pointe, moteurs manquant de force, boîte EDC suffisante en mode normal mais qui ne suit pas si on tape dedans... Bref rien qui inspire le hdg alors sauf a être fan de la ligne tres neutre ou vraiment pote avec le CC...

J'espère que chez DS on aura mis tout ce long temps d'attente pour sortir finalement un produit abouti et bien fini.

Le minimum à respecter ce n'est pas d'étaler les Ch sous le capot pour faire "luxe"...

Renault n'est qu'un généraliste et n'a pas à vocation à faire du "luxe". Il va faire du Haut de gamme de généraliste....c'est déjà pas mal.

Certes question moteur ce qui manque c'est pas des 350ch et plus, c'est juste des gammes un peu plus étendue (et légèrement plus puissante) que les sempiternel 1L5 et 1L6 en gas oil et les 0.9L/1L2 et 1L6 en essence.

Quand on voit que certains moteurs trainent sur 5 modèle différent ça fait pitié. Il faut juste un peu plus de cylindrée, un peu plus de puissance (en GO 240 c'est un grand max pour les poids lourds....). Mais pas aller chercher des V6/V8 et autres je ne sais quoi à 300 bourrins.

De toute façon pour ces moteurs les clients n'iraient pas chez Renault même s'ils en avaient.

Quand à la boite EDC le pire c'est qu'elle est plutôt pas mal.

Sauf que pareillement c'est pas fait pour "taper dedans"....

Si vous voulez taper dedans faut pas prende une Talisman hein, ni un Espace....c'est pas fait pour.

Et faut pas faire non plus comme Caradisiac sur l'essai de la Mégane 4 Dci165....faut pas taper au delà de la zone rouge.....parce que si on fait des zones rouges c'est justement pour pas y aller.

Par

Sinon sur le sujet BRAVO PSA.

Comme quoi quand on se donne la peine de faire autre chose qu'un modèle de chez quelqu'un d'autre rebadgé ça fonctionne !!!

Toutefois la situation en Chine est vraiment préoccupante. Que ce soit pour Peugeot, Citroën ou DS.

Un DS pas au mieux en Europe.

Et franchement je ne crois pas qu'un DS7, version dite premium du 5008, va vraiment propulser la marque vers le haut.

Et comme pour Renault il ne faut pas non plus que l'on retrouve toujours les mêmes blocs Go et Essence sur 5-6 véhicule. Le PureTech est certes une réussite, mais il ne faut pas miser uniquement dessus.

Par

En réponse à furax58

Faut arrêter avec les moteurs puissants. Ce n'est pas ça qui va faire vendre davantage !

Toyota n'a pas de moteur très puissant dans sa gamme corolla, auris et ça ne l'empêche pas de vendre.

Les autres marquent qui arrivent à concurencer les premium allemand sont Jaguar, Alfa, Lexus, ou encore Maserati.

Elles ont toutes des modèles avec un gros moteur, même si c'est une partie infime de leurs ventes.

Pourquoi les françaises seraient les seules à pouvoir y arriver sans avoir besoin d'un moteur sportif pour l'image?

Par

En réponse à furax58

Faut arrêter avec les moteurs puissants. Ce n'est pas ça qui va faire vendre davantage !

Toyota n'a pas de moteur très puissant dans sa gamme corolla, auris et ça ne l'empêche pas de vendre.

Deux raisons : parce que Toyota a une image, une légitimité, construite au fil des années, et parce que Toyota est un généraliste. Lexus a les V6 et tout le bazar.

DS n'a pas tout ça. C'est à force d'efforts qu'ils devront se créer cette légitimité.

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