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Toyota fête les 20 ans de la Prius

Dans Rétro / Saga des marques

Toyota fête les 20 ans de la Prius

La firme japonaise Toyota est fière de célébrer les 20 ans de sa compacte hybride fétiche Prius. La première génération du modèle est en effet arrivée en 1997 deux ans après la présentation du concept éponyme au salon de Tokyo.

Cela fait déjà 20 ans que la première Toyota Prius a pris la route. L'hybride japonaise débarquait en effet pour le grand public en 1997. Cet anniversaire est l'occasion parfaite pour retracer l'histoire de cette auto ayant démocratisé la voiture hybride dans le monde entier.

 

Tout a commencé en 1993 lorsque la marque Toyota cherchait à développer le véhicule du 21e siècle. Le projet portait le nom de code G21. L'objectif était de concevoir une auto capable de consommer 1,5 fois moins qu'un véhicule thermique de puissance équivalente. Les premiers développements se sont montrés prometteurs avec la technologie hybride. C'est pourquoi cette avancée a été retenue pour le prototype dévoilé en 1995 au salon de Tokyo. Ce dernier embarquait un bloc 1,5l combiné à une transmission à variation continue et un système start/stop.

 

Deux ans plus tard en 1997, la première Toyota Prius de série est vendue. Au début de sa carrière, seuls les Japonais pouvaient signer un chèque pour en acquérir une. Les premiers exemplaires européens et américains débarquaient quant à eux sur leur continent respectif en 2000 avec un dessin légèrement différent de celui de la version nippone. La Prius en est aujourd'hui à sa quatrième génération.

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Commentaires (29)

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ou presque rien

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Qu'est ce que c'était laid et fade... Aujourd'hui ça s'est arrangé et hormis les feux arrière, j'apprécie tout dans la Prius d'aujourd'hui !!

Par

Et dire que tout le monde se moquait il y a 20 ans. Maintenant tous ce mettent à l'hybride.

Par

Avec le low-cost , l'hybride restera l'innovation majeure

du monde de l'automobile du début du 21° siècle...

Le futur verra surement l’avènement

de l’électrique et de la voiture autonome.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Et dire que tout le monde se moquait il y a 20 ans. Maintenant tous ce mettent à l'hybride.

Pire encore, PSA comme Renault avaient des véhicules

totalement développés prêt à être produit en hybride et hybride léger...

Mais le diesel c’était tellement plus facile à vendre et rentable.

Par

En réponse à gxahafair

Commentaire supprimé.

J'ai envie de dire : et alors ? Peugeot, Renault et tous ceux qui ne font pas d'hybrides, en ont ils souffert ? Ont-ils vendus moins de voitures en ne s'orientant pas dans cette direction ? Et donc en utilisant les budgets d'ingénierie économisés à autre chose ? Comme les voitures électriques, pour Renault.

Oui ? Non ? Peut être ? On ne sait pas, en fait.

Par

J'aimerais bien que quelqu'un fasse l'expérience de prendre une Prius et de lui enlever 200 kilos en supprimant les batteries et le moteur électrique.

Et ensuite, qu'on compare la Prius allégée avec la Prius hybride. Pour voir laquelle consomme le moins dans la vie réelle.

Par

En réponse à beniot9888

J'aimerais bien que quelqu'un fasse l'expérience de prendre une Prius et de lui enlever 200 kilos en supprimant les batteries et le moteur électrique.

Et ensuite, qu'on compare la Prius allégée avec la Prius hybride. Pour voir laquelle consomme le moins dans la vie réelle.

La Prius est une voiture totalement conçue pour être hybride,

en cela elle est très différente des Honda par exemple.

Sans l'hybridation le si sobre moteur essence à cycle Atkinson

serait inutilisable pour usage mixte courant d'automobile de monsieur tout le monde.

Par

En réponse à beniot9888

J'ai envie de dire : et alors ? Peugeot, Renault et tous ceux qui ne font pas d'hybrides, en ont ils souffert ? Ont-ils vendus moins de voitures en ne s'orientant pas dans cette direction ? Et donc en utilisant les budgets d'ingénierie économisés à autre chose ? Comme les voitures électriques, pour Renault.

Oui ? Non ? Peut être ? On ne sait pas, en fait.

PSA à juste frôlé la faillite...tandis que tout vas bien pour Toyota .

.

Et si Renault n'a pas eu ces désagréments..

nul doute que c'est grâce au retour des investissement chez Nissan...

... et au low-cost.

Par

En réponse à beniot9888

J'aimerais bien que quelqu'un fasse l'expérience de prendre une Prius et de lui enlever 200 kilos en supprimant les batteries et le moteur électrique.

Et ensuite, qu'on compare la Prius allégée avec la Prius hybride. Pour voir laquelle consomme le moins dans la vie réelle.

Dans un registre assez proche à ce que tu proposes, je suis passé d'une GS300 à une GS450 H, (100 CV et 350 kg de plus pour l'hybride) une consommation moyenne qui a chuté de 3,5 à 4L / 100 km, des performances nettement supérieures et des rejets bien moindres. Pour ma part, c'est sans appel, l'hybride écrase la version thermique.

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