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Volkswagen : nouveau moteur pour l'Amarok

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Dans un segment en nette croissance ces derniers mois, Volkswagen annonce deux nouveautés pour son Amarok avec un V6 TDI dégonflé à 163 ch et surtout une inédite transmission intégrale 4Motion enclenchable, avec boîte manuelle et possibilité de rapports courts. Une offre disponible à partir de 28 890 € hors taxes.

Volkswagen : nouveau moteur pour l'Amarok

Le pickup a le vent en poupe, c'est désormais un fait indéniable. Pour s'en rendre compte, il suffit de constater la panoplie de nouveautés sortie ces derniers temps. Le Volkswagen Amarok a été lui aussi renouvelé avec l'arrivée d'une version V6 pour monter encore un peu plus en gamme, à tel point que beaucoup le considèrent comme le vrai premier pickup premium en Europe, bien avant le Mercedes Classe X.

Aujourd'hui, Volkswagen nous annonce l'arrivée d'une nouvelle version de l'Amarok. Cette fois, le V6 TDI 3.0 est dégonflé et passe de 204 à 163 ch tandis qu'il est possible de l'associer à la boîte manuelle à six rapports avec gamme de rapports courts. La transmission intégrale enclenchable 4Motion est de la partie et cette variante devrait être intéressante pour les professionnels qui crapahutent énormément, en raison de sa configuration (rapports courts, quatre roues motrices, gros couple).

Volkswagen n'a d'ailleurs choisi que les finitions d'entrée de gamme sur cette version, signe qu'elle est véritablement destinée aux professionnels, qui pourront profiter de ses services pour 28 890 € hors taxes. 

 

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Commentaires (41)

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Pour les nostalgiques du 2.7 V6 180 cv ... A l'époque ou cela était encore une puissance élevée pour un diesel

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Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

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Un restylage lui ferait du bien...

Par

En réponse à LittlePaulie

Un restylage lui ferait du bien...

Justement il a été restylé :areuh:

Par

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

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Amarok : une belle reussite de VW. qui est arrivé sans antécédent sur le marché dans ce creneau ....

et qui atteint des chiffres de vente intéressants dans la plupart des pays du monde....ce qui est un beau gage .

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En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

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En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Oui, mais avec Mitsubishi et le L200 vendu avec le 6 cylindres 3.2 à l'étranger. Et sa version derrivee le Pajero sport qui est un L200 recarrossé en suv.

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En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

c est vrai qu avec tes americaines tu t y connais en intérieur triste et plastique dur.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

C'est pour jouer sur les taxes et catégories dans certains pays.

Ils brident le 204 électroniquement et le tour est joué

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