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Volvo annonce ses futures compactes avec les concepts 40.1 et 40.2 : alléchants

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Volvo a invité hier mercredi 18 mai 2016 le gratin de la presse mondiale pour lui parler de ses futurs véhicules du segment des compactes. En illustration, deux concepts inédits, qui préfigurent l'un un futur XC40 et l'autre, probablement la prochaine V40. Et en prime, des technologies hybride rechargeable et électrique. Programme alléchant dont voici notre compte rendu.

Volvo annonce ses futures compactes avec les concepts 40.1 et 40.2 : alléchants

Göteborg, Suède,18 mai 2016. C'est au sein du centre de Design de la marque scandinave que nous avons rendez-vous pour une conférence de presse internationale. Officiellement, pour nous parler surtout CMA. CMA, c'est la toute nouvelle plateforme de Volvo, modulaire, qui servira de base aux futurs véhicules du "cluster 40" comme disent les représentants de la marque. Comprenez la série 40, dont les représentantes aujourd'hui sont la V40 et la V40 Cross Country.

 

Intéressant, et nous y reviendrons… Mais parler de cette nouvelle base fut surtout un prétexte pour nous dévoiler deux concepts inédits, deux évocations de futurs modèles de la marque.

Voici, selon volvo, comment les autres marques premium déclinent leurs modèles... Même ADN, même aspect.
Voici, selon volvo, comment les autres marques premium déclinent leurs modèles... Même ADN, même aspect.
Et voici comment Volvo pense décliner les siens. Même ADN, mais tous différents.
Et voici comment Volvo pense décliner les siens. Même ADN, mais tous différents.

 

Après avoir, de façon humoristique, expliqué comment d'autres marques premium déclinaient leurs modèles, en dévoilant tour à tour la même paire de chaussure, strictement, mais dans des pointures différentes (un tacle pour Audi ?), puis expliqué qu'on pouvait avoir une même identité de marque et un même ADN mais avec des chaussures toutes différentes (ça, c'est eux, vous l'aurez compris), le voile se levait sur d'un côté le "40.1", de l'autre le "40.2".

 

40.1 : un futur XC40

Le profil est équilibré, la ligne de caisse remonte au niveau de la vitre arrière et la poignée est intégrée dans le montant à la manière d'un Renault Captur.
Le profil est équilibré, la ligne de caisse remonte au niveau de la vitre arrière et la poignée est intégrée dans le montant à la manière d'un Renault Captur.

Vous avez donc premièrement le concept 40.1. Pour être clair, et Volvo ne s'en cache pas, même si le patronyme n'est pas évoqué noir sur blanc, il s'agit du futur XC40. Un SUV compact qui fera ses premiers tours de roues fin 2017, et qui ouvrira le bal de toutes les nouveautés de la série 40. Ce concept, qui est presque un show-car tant il est proche de ce que sera le véhicule de série, reprend sans grande surprise les orientations stylistiques imprimées par la dernière S90, à l'avant, tandis qu'à l'arrière on retrouve des traits de V40 ou XC60.

Calandre verticale et feux de jour en forme de marteau signent la face avant.
Calandre verticale et feux de jour en forme de marteau signent la face avant.
Les feux en forme de boomerang ne dépayseront pas les habitués.
Les feux en forme de boomerang ne dépayseront pas les habitués.
La ligne de caisse remonte à mi-vitre arrière et la poignée est intégrée dans le montant.
La ligne de caisse remonte à mi-vitre arrière et la poignée est intégrée dans le montant.

 

L'ensemble est à la fois simple mais travaillé, équilibré et élégant, en tout cas différent de ce que l'on trouve aujourd'hui sur le marché, le fameux "design suédois" certainement…

La calandre verticale, presque inversée même, les volumes creusés, le capot mordant sur les ailes donnent de la personnalité sans trop en imposer. Les phares reprennent la signature lumineuse en forme de marteau, désormais typique (XC90, S90/V90), tandis que les feux arrière en forme de boomerang évoquent la V40 ou le XC60 actuels. Le toit apporte la touche bicolore à la mode, en se parant d'un noir mat.

Chacun sera juge évidemment, mais sincèrement, c'est joli, sans être tape-à-l’œil. Les proportions sont celles d'un SUV compact, plutôt petit, mais large. En effet la longueur de 4,39 m est inférieure à celle d'un Renaullt Kadjar (4,44 m) ou d'un Volkswagen Tiguan (4,48 m), qui seront ses futurs rivaux. Mais la largeur de 1,93 m est costaude, la hauteur de 1,64 m conforme et l'empattement de 2,70 m plutôt généreux. Ces informations, censées rester confidentielles (chut…), sont de toute façon sujettes à changement, on parle ici d'un show-car.

Volvo annonce ses futures compactes avec les concepts 40.1 et 40.2 : alléchants

Cependant, à quelques détails près, ce 40.1 est un futur XC40, comme nous l'a avoué à demi-mot Thomas Ingenlath, vice-président du design de la marque : "Nous ne vous aurions pas fait venir pour vous parler à la fois de la plateforme, des solutions en termes de motorisations, et ne vous aurions pas présenté ces concepts si nous n'étions pas assez avancés dans la réalisation".

Des propos confirmés peu après par Peter Mertens, le vice-président en charge de la recherche et du développement : "A quelques détails près, comme les rétroviseurs caméra, le dessin des boucliers ou les poignées, vous avez le futur SUV de la marque". Dont acte.

Par contre, rien ne filtre en image sur l'intérieur, ce sera pour plus tard, mais on nous promet l'apparition dans cette gamme du Touchscreen (grand écran tactile) et de solutions de connectivité poussées, tout en restant à cheval sur des équipements de sécurité active et passive à la pointe.

 

40.2 : la future V40 (ou V40 Cross Country, ou S40 ?)

Le concept 40.2 préfigure la remplaçante de la V40. Il paraît légèrement surélevé. Plutôt une V40 Cross Country alors ?
Le concept 40.2 préfigure la remplaçante de la V40. Il paraît légèrement surélevé. Plutôt une V40 Cross Country alors ?

Aux côtés du SUV, Volvo présentait une autre interprétation d'un futur véhicule. Cette fois-ci, une berline 5 portes à hayon. Plus longue, moins large et haute (4,50 m, 1,86 m, 1,47 m, chiffres tout aussi confidentiels, chut bis…), ce pourrait être la future V40 ou sa version baroudeuse Cross Country. À moins que son profil à 2 volumes et demi ne signe le retour d'une S40. Mais l'appellation n'apparaissait pas dans le slide concernant le plan produit de la marque, présenté lors de la conférence de presse…

Les feux diurnes en forme de marteau s'étirent ici jusqu'à la calandre.
Les feux diurnes en forme de marteau s'étirent ici jusqu'à la calandre.
La longueur de ce concept est de 4,50 m. Cela ferait de la future V40 une grande compacte.
La longueur de ce concept est de 4,50 m. Cela ferait de la future V40 une grande compacte.
Les grands feux en forme de C, qui mordent largement sur les ailes, sont jolis. Et C à la mode !
Les grands feux en forme de C, qui mordent largement sur les ailes, sont jolis. Et C à la mode !

 

Évidemment, l'air de famille de ce 40.2 avec le SUV est évident. Calandre tout aussi verticale, signature visuelle des feux de jour en forme de marteau, mais s'étirant cette fois-ci jusqu'à la calandre, ligne de caisse marquée d'un pli faisant tout le tour de l'auto, on est encore une fois dans l'expression de quelque chose de solide et élégant. Que je trouve personnellement moins réussi que le SUV, à contre-courant de l'avis général cependant. La partie arrière adopte un hayon qui descend en pente douce sur une ébauche de troisième volume. Enfin de grands feux en forme de C (décidément c'est à la mode !) mordent largement sur les ailes arrière. Poignées affleurantes et rétroviseurs caméras, comme sur le 40.1, montrent le chemin de l'avenir, puisque les constructeurs ont désormais le droit de se passer de miroir pour surveiller ses arrières.

 

 

La technique

Ces deux concepts utilisent donc la nouvelle plateforme CMA, pour Compact Modular Architecture. Entièrement nouvelle et modulaire donc (elle pourrait servir à l'avenir pour la ligne des "60"), elle peut adopter différentes longueurs, largeurs, et surtout différents modes de propulsion. Des moteurs thermiques bien sûr, et arrivera à ce propos avec les futures "40" un inédit 3 cylindres essence, dont la puissance pourra monter jusqu'à 180 ch. De l'hybride rechargeable ensuite, en associant ce trois cylindres avec un moteur électrique de 75 ch, il devient "T5", pour Twin Engine 5. La puissance cumulée peut aller jusqu'à 250 ch. Et l'autonomie en tout électrique sera sur le papier de 50 km.

La plateforme CMA en version "hybride rechargeable" avec batterie intégrée au tunnel central et moteur 3 cylindres (à gauche) et électrique (à droite).
La plateforme CMA en version "hybride rechargeable" avec batterie intégrée au tunnel central et moteur 3 cylindres (à gauche) et électrique (à droite).
La même plateforme en configuration 100 % électrique, avec un pack de batteries situé sous le plancher, qui n'empiète pas sur l'espace à vivre.
La même plateforme en configuration 100 % électrique, avec un pack de batteries situé sous le plancher, qui n'empiète pas sur l'espace à vivre.

 

Enfin, Volvo se lance également dans le tout électrique. En effet, cette plateforme est la première à être conçue pour utiliser une chaîne de traction 100 % électrique. Peu de détails mais déjà une autonomie annoncée de 350 km au maximum, grâce à un gros pack de batterie situé sous le plancher (voir photos).

Et avec une annonce : en 2025, Volvo aura vendu 1 million de véhicules hybrides ou électriques, soit 110 000 par an en moyenne. Ambitieux.

Dernières infos, et ensuite on vous laisse regarder les photos, le XC40 existera en transmission intégrale et en traction, et Volvo abandonne l'hybride diesel définitivement pour se consacrer à l'hybride rechargeable essence. Le mot de la fin ? La marque annonce ici clairement son intention de devenir "true premium" (vrai premium) et ne se positionne plus en "access premium" (à cheval entre généraliste et premium), et souhaite vendre 800 000 véhicules par an dès 2020 (un peu plus de 500 000 en 2015). Et espère que ces nouveaux modèles à venir l'y aideront.

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Commentaires (31)

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Par

On dirait un Ssangyong Tivoli le 40.1, et la 40.2 ressemble trop à une berline chinoise

Par

En réponse à Louis R

On dirait un Ssangyong Tivoli le 40.1, et la 40.2 ressemble trop à une berline chinoise

Le 40.1 est beaucoup plus jolie que le Tivoli, et la berline ne ressemble pas à une berline chinoise

Par

Puisque visiblement not'Manu était sur place, pourquoi un article préalable plus tôt dans la journée ?

Causez vous....

Perso, toujours pas séduit par ces deux concepts, certainement proches de la réalité finale.

Skoda et Seat sont passés par là pour la camionnette, et une compacte de 4m50 n'est plus vraiment une compacte pour l'autre.

Et trop de lignes aiguës dans tout ça....faut savoir doser.

Par

Mouais...bof. Où est le design tout en courbes et sans arêtes agressives qui caractérise les modèles de la marque? Bof, moi qui ai roulé dans les Volvo de mes parents pendant 18 ans, je n'y retrouve pas du tout l'ADN de la marque.

Le XC40 ressemble à un mélange entre un Tivoli et un Evoque, un peu de Q2 par ci, des feux de V90 au cul.... Mouais, bof, c'est tout carré, ça manque vraiment la fluidité du reste de la gamme, V40 et XC60 en premier lieu. Apparemment c'est ce qui plait, ce sera sans moi hein :bah:

La berline pourrait laisser penser au retour de la S40 (apres tout la concurrence est sur le segment, CLA, A3...); mais pareil, c'est plein d'arêtes, ça manque de fluidité et de lisibilité, et ces feux arrière :colere:

Hâte de voir les versions finales, en espérant que Volvo réussisse à conserver son ADN qui rend ses modèles si singuliers (c'est mal parti...)

Par

" Volvo a invité hier mercredi 18 mai 2016 le gratin de la presse mondiale pour lui parler de ses futurs véhicules du segment des compactes. "

Il ne se serait pas un peu chopé le melon le Manu depuis qu'il est devenu barbu comme une star ?

Par

Superbe.... Mais bon rouler en volvo et perdre plus de10000€ par année :beuh:

Par

Sympa le renouvellement de la gamme Volvo sa change des voitures de vieux que c'était avant :bien:

Par

En réponse à Rangelover

Sympa le renouvellement de la gamme Volvo sa change des voitures de vieux que c'était avant :bien:

L'amateur de cube Land que tu sembles être doit être en effet aux anges....

Par

J'aime bien ce futur XC40 mais la berline c'est une horreur elle fait peine à voir.

Par

Avec ça, je ne trouve pas chaussure a mon pied. A partir du montant C, c'est pas beau.

Une version break a toute ses chances pour faire mieux.

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