Avec l’évolution de la fiscalité écologique, et les coûts élevés pour dépolluer (particules, NOx), les diesels se font voler la vedette par les petits moteurs essence. Ils vont néanmoins continuer de briller dans le milieu de gamme et dans le haut de gamme.

Si elles sont certes exclues de la zone du bonus, quelques performances, dernièrement, méritent d’être relevées, dont celles de Peugeot, qui va commercialiser une 508 BlueHDI de 180 ch ne rejetant que 111 g de CO2. La généralisation des systèmes stop&start, la récupération d’énergie à la décélération et l’effort d’allégement des constructeurs commencent à porter leurs fruits de manière très visible.

 

La sélection Caradisiac 2014

  • BMW 330d auto (129 g, neutre) – A partir de 43 394 €
  • Ford Focus 1.6 TDCi 105 Econetic 88 g (88 g, 150 € de bonus) – A partir de 23 000 €
  • Renault Mégane Energy dCi 110 Eco2 (90 g, 150 € de bonus, photo ci-dessus) – A partir de 24 400 €
  • Skoda Fabia Greenline 1.2 TDI 75 CR FAP (88 g, 150 € de bonus) – A partir de 16 020 €
  • Volvo S60 D4 (99 g, neutre) – A partir de 34 660 €