8. A retenir

Essai - Lexus GS 300 & 430 : prêtes pour l’Europe ?

Moins chère de 8 à 12 % que ses concurrentes directes à équipement égal (20 % par rapport à la Mercedes dont les tarifs flirtent toujours avec les étoiles), la Lexus GS a d’autres arguments pour convaincre, à commencer par une qualité de finition digne d’Audi, un confort de marche proche de Mercedes, et des moteurs au niveau de BMW. La fibre sportive dégagée par la silhouette de la GS ne se retrouve malheureusement pas derrière le volant, et ce malgré la réelle sophistication de ses dessous. A moins que nous n’ayons pas bien assimilé le mode d’emploi…

Les prix en euros de la Lexus GS 300 & 430

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
GS 300 V6 3.0 bva 6 Pack Luxe		49 400 €
GS 300 V6 3.0 bva 6 Pack Executive		52 900 €
GS 300 V6 3.0 bva 6 Pack Président		56 900 €
GS 430 V8 4.3 bva6 Pack Président		69 500 €

Caradisiac a aimé

L’excellente finition et la qualité des matériaux
Le confort de suspensions excellent (sur chaussée peu dégradée)
Le rapport performances/agrément/consommation séduisant du V6 3.0
L’ergonomie et la douceur des commandes
La boîte automatique très réussie
La sécurité passive soignée
Le diamètre de braquage réduit
Le raffinement dans la plupart des petits détails
Politique d’équipement tout compris (presque trop peu d’options)

Caradisiac n'a pas aimé

Volume du coffre inférieur à la moyenne de la catégorie
Le poids trop élevé
L’absence de boîte manuelle avec le V6 3.0
La valeur de revente, sans doute encore en retrait des allemandes
Toujours pas de proposition Diesel

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