Cette dernière a effectué cette semaine ses premiers essais publics à l’occasion des December Test Days.
Si la R8 Grand-Am, développée par quattro GmbH, est basée sur l'Audi R8 LMS, elle diffère cependant de celle-ci pour répondre à la réglementation spécifique de la discipline américaine.
La perte de grip aéro est ainsi estimée entre 70 et 80%, le diffuseur arrière est identique au modèle de série, l'aileron arrière ne mesure que 1,52 mètre (-26 cm par rapport à la R8 LMS de GT3), la garde au sol atteint 65 mm (55 seulement pour une R8 LMS), les pneumatiques sont obligatoirement des Continental…
APR Motorsport est le premier team à engager une R8 Grand-Am ; il sera d’ailleurs présent dès l’ouverture de la saison pour les 24 Heures de Daytona. Quattro GmbH est en contact avec trois autres écuries.
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