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Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Mini Countryman en occasion ?

Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Mini Countryman en occasion ?

Dates clés

  • Date de commercialisation : octobre 2010
  • Restylage : juillet 2014
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En bref

Au début des années 2000, c'est le renouveau de la marque Mini, reprise par BMW, qui relance en mode neo-retro la petite citadine iconique. Quelques variations plus tard (Clubman, cabriolet), il semble que pour continuer à croître, il faille lancer un nouveau modèle. Et c'est donc l'élargissement de gamme avec le Countryman. Il tombe pile-poil dans la mode des SUV/Crossover urbains, et garde évidemment le côté chic de la Mini. Les codes stylistiques sont aussi repris, mais musclés et virilisés. L'habitabilité fait aussi un bon par rapport à la citadine, et le Countryman peut convenir à une petite famille. Essence, diesel, 4x2, 4x4, le choix est possible, et les possibilités de personnalisation toujours de la partie. Côté fiabilité, c'est plutôt tranquille. Peu de mécontentement. Ce n'est pas la perfection, mais les gros problèmes récurrents sont rares.

Caradisiac a aimé

  • Habitabilité
  • Comportement routier
  • Confort (relatif)
  • Look
  • Version 4x4

Caradisiac n'a pas aimé

  • Consommation
  • Insonorisation
  • Lacunes d'équipement
  • Prix en occasion

Nos versions préférées

  • COOPER S
  • COOPER D PACK RED HOT CHILI

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'habitabilité : largement supérieure à celle de la Mini, et bonne par rapport au gabarit
  • Le comportement routier : dynamique, affûté, précis
  • Le confort : c'est relatif et toujours ferme mais beaucoup moins qu'une Mini classique !
  • Le look : subjectif mais (presque) unanimement reconnu comme craquant
  • La version 4x4 : pour ceux qui habitent en zone montagneuse ou qui veulent du grip

Ce qui peut faire hésiter

  • La consommation : handicapé par son aérodynamique et son poids en hausse, le Countryman est assez glouton, surtout en 4x4
  • L'insonorisation : bruyant, surtout équipé d'un diesel
  • L'équipement en version base un peu léger…
  • Les prix en occasion

Budget

Achat / Cote :

Cher à l'achat, le Countryman reste cher en occasion, respectant en cela la tradition Mini. La décote est lente, peu de bonnes affaires en vue. Le premier prix pour un modèle au kilométrage standard est de 15 000 € pour un diesel, et 14 000 € pour un essence. On trouve à 12 500 € mais avec un kilométrage élevé.

Consommation :

Ce n'est pas catastrophique, mais le poids n'aidant pas, l'aérodynamique non plus, le Countryman est assez gourmand, même en diesel.

Assurance :

Sur la même tendance, le Countryman reste cher à assurer. De 15 à 20 % de plus que pour les concurrents français ou allemands.

Prix des pièces :

Mini est Premium ou presque… Le prix des pièces aussi. Plaquettes, disques, amortisseurs, filtres, tout est plus cher que la moyenne, il faut en tenir compte au moment de l'achat.

Entretien :

Comme pour les pièces. Le réseau Mini, c'est le réseau BMW, et les taux horaires comme les forfaits sont élevés. Malgré tout, les moteurs sont à chaîne, ce qui permet d'économiser sur ce poste. Maigre consolation.

Fiabilité

Description :

Globalement, et depuis 2008/2009, les Mini ne font pas trop parler d'elles en terme de fiabilité. Le Countryman bénéficie de toutes ces améliorations apportées au fil du temps, et affiche une fiabilité de bon aloi. Les dysfonctionnements graves sont peu nombreux et peu récurrents. Il est donc un bon choix en occasion, peu risqué. Cependant tout n'est pas complètement rose, voyez en lisant les paragraphes suivants.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Turbo. Très rares cas de casse sur le 1.6 D 112 ch. À faire prendre en garantie totale si moins de 50 000 km, et au moins 50 % pour 100 000 km. Mini assume assez bien toutefois lorsque ça arrive.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Embrayage. Spécialement sur le 1.6 turbo 184 ch du Cooper S, faiblesse de l'embrayage, qui s'use prématurément et peut patiner (parfois avant 20 000 km). Les remplacements sont préconisés et le plus souvent pris en grande partie en charge par la marque. Arrive aussi sur le 1.6 diesel 112 ch, mais plus rarement.

Aspect extérieur :

  • Baguettes. Simplement collées, elles peuvent se détacher des portières. Pas grave en soi, il suffit de les refixer avec une colle plus forte.

Finition intérieure :

  • Mobilier. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruit de mobilier qui apparaît rapidement avec les kilomètres. Décevant compte tenu du prix de la voiture et de son standing (supposé).
  • Plastiques. Ceux des contre-portes un de la planche de bord peuvent marquer.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Vitres électriques. Les moteurs peuvent lâcher prématurément sur les vitres avant. La garantie prend le plus souvent en charge, mais pas toujours, il faut batailler.

Rappel de rectification en concession :

  • Janvier 2012. Rappel pour remplacement de la pompe à eau additionnelle du turbocompresseur. 10 830 exemplaires concernés, produits entre novembre 2010 et janvier 2011.
  • Août 2012. Rappel des modèles fabriqués entre septembre 2010 et avril 2012 pour un dysfonctionnement de sonde de température d'eau et donc remplacement du tuyau par un tuyau avec sonde intégrée.

Meilleures versions

En Essence : COOPER S

En essence, et quitte à y mettre un prix certain de toute façon, autant tabler sur un Cooper S. La puissance est alors largement suffisante pour se faire plaisir et profiter du bon châssis du Countryman, un vrai kart. La conso est élevée mais c'est logique et rentrera dans un budget d'utilisation de toute façon élevé. La dotation est un peu faible il faut donc choisir un véhicule avec des packs.
Commercialisation : 2010
Puissance fiscale : 10
Puissance réelle : 184
Emission de CO2 : 143 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

En Diesel : COOPER D PACK RED HOT CHILI

En diesel, le Countryman se contente très bien d'un Bloc 1.6 de 112 ch, coupleux et suffisant en usage courant. Pas besoin d'aller jusqu'au 143 ch, plus cher encore à l'achat. Il faut surveiller le turbo mais les casses restent rares si l'entretien est correctement réalisés et l'utilisation classique. La finition Pack Red Hot Chili agrémente le Countryman de quelques joyeuseté bien agréables.
Commercialisation : 2010
Puissance fiscale : 6
Puissance réelle : 112
Emission de CO2 : 115 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Mots clés :

SPONSORISE

Avis Mini Countryman

Countryman (2) COOPER 122 BVA6 (2017)

Par Mini Countryman le 25/05/2021

Nous avons acheté une Mini Countryman Cooper finition Exquisite ( le Model indiqué dans le titre n’est pas le bon car le déroulant ne me le proposait pas ) en Septembre 2017 et en sommes ravis. Nous avions auparavant une Countryman de 2014 que nous adorions mais que nous avons dû revendre pour louer un véhicule beaucoup plus gros lors de notre déménagement. À la fin du baye de ce véhicule, nous avons tout de suite pensé à racheter une Countryman. La nouvelle génération venait d’arriver et l’avons achetée aussitôt. Incroyablement satisfaits ! Contrairement à ce que j’ai pu lire sur d’autres avis, je trouve le moteur très silencieux, l’isolation sonore peut être améliorée au niveau du bruit de roulement, la direction est précise, le confort est franchement irréprochable; nous sommes une famille de deux adultes, deux enfants et deux chiens et, même tous ensemble, l’espace disponible dans l’habitacle était amplement suffisant. Cette voiture est pour moi une parfaite combinaison pour à la fois avaler les bornes et s’amuser à son bord. Je fais environ 600km par semaine avec la voiture dont 400-500 sur autoroutes et la conduite est agréable et facile. Elle a aujourd’hui au compteur plus de 95000km. L’habitacle est lumineux ( surtout avec le toit ouvrant et l’intérieur cuir beauté que nous avons ). Le coffre est polyvalent et la voiture est passe-partout malgré ses dimensions imposantes. Depuis que nous l’avons, aucun problème : un changement de pneus, un changement de pare-brise ( qui s’était fissuré ) et c’est tout. Comme le véhicule avait été acheté neuf, sa revente au bout de 4 ans était la solution la moins chère. Pour la remplacer, nous avons opté pour une Model 3 LR que nous avons à présent depuis 3 mois. La Countryman va partir avec ses nouveaux propriétaires dans quelques jours et malgré le véhicule parfait qu’est la Model 3, c’est un vrai déchirement de savoir qu’elle ne nous emmènera plus jamais en vacances.

Essais Mini Countryman

Forum Mini Countryman

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