Chez McLaren, on considère ses voitures comme en perpétuel progrès et la base qu'était la MP4-12C a depuis connu de nombreuses évolutions autant esthétiques que techniques. Voici donc maintenant la 675 LT. LT comme « long tail », faisant référence à la F1 GTR à l'arrière étiré pour améliorer l'appui aérodynamique. Cette finalité n'est cependant pas atteinte ici de la même façon, mais plutôt avec un aérofrein 50 % plus large que sur la 650S.
Le V8 3,8 l biturbo reprend du service et développe dorénavant 675 ch à 7 100 tr/min et 700 Nm de 5 500 à 6 500 tr/min mais 50 % de ses pièces ont été revus pour diminuer le poids et ainsi l'inertie. Avec 100 kg de moins sur la balance, à 1 230 kg, grâce notamment à l'emploi massif de carbone, la 675 LT effectue le 0 à 100 km/h en 2,9 s et le 0 à 200 km/h en 7,9 s avec 330 km/h en vitesse de pointe.
Si vous êtes séduits, il faudra non seulement sortir 309 750 € de votre porte-monnaie, mais le faire de plus très vite puisqu'il n'y en aura que 500 exemplaires.
L'instant Caradisiac : elle est là
Oui, elle est là. A droite du stand, presque dans un coin, presque dans les coulisses. C'est pourtant l'inspiration de la 675 LT et il n'y en a que trois au monde, en faisant la McLaren F1 la plus rare, plus rare encore la LM et ses cinq exemplaires. C'est la F1 GT, modèle d'homologation de la GTR pour la saison 1997, mesurant précisément 641 mm de plus qu'une F1 « normal ». Un morceau de l'histoire automobile qui méritait sa part de photos dans le portfolio ci-dessous.
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