Ici, dans la version de compétition, la place du passager a disparu et à moins qu'un clandestin accepte de se loger sous le tonneau-cover en alu, vous serez seul. Seul avec vous même, votre pied droit et vos 2 mains qu'il va falloir synchroniser.

De l'intérieur, les habillages façon CSR enserre le pilote mais restent tout de même amovibles et permettent de "sortir le coude" comme avant. Du coup, le préposé à l'essai se sentirait presque à l'abri. Comme vous l'imaginez, à bord vous avez l'essentiel et seulement l'essentiel. Sincèrement, une fois que l'on sait où se trouvent le coupe-contact, le volant, le levier de vitesse et les pédales puis que l'on découvre le compte-tours dans l'axe de vision, on se moque totalement du reste. Celui qui achète une Caterham pour son agencement intérieur devrait d'ailleurs consulter.

De fait, si ce n'est ce satané manque de place au coude à gauche, vous êtes là comme dans la matrice. Pas le film, le ventre de votre mère. En résumé, on est à l'étroit, c'est chaud, ça devient vite humide (surtout sous vos bras en fait) et finalement vous allez y passez 9 mois pour faire un championnat !

Mais là, c'est l'heure de l'accouchement, on sort des stands.