Après le Porsche Cayenne CLR 400 GT qui avait pris cher dans cet article signé Lionel Lucas, c'est à présent à mon tour de m'occuper d'une autre préparation du tuner allemand Lumma : la nouvelle Opel Astra H GTC/R !

Présentée lors du dernier Tuning World Bodensee, Lumma propose une gamme complète pour la compacte frappée de l'éclair... euh... sur le hayon de coffre du moins.

A l'avant, on retrouve un bouclier avant très aéré avec grille en nid d'abeille (449 €) et doubles antibrouillards circulaires (189 €), une calandre minimaliste ayant perdu son logo (138 €) et des masques de projecteurs sensés lui donner plus de sévérité dans le regard (50 €). Globalement, le travail effectué sur la face avant de cette Opel Astra H GTC/R est un peu trop chargé à cause de ces deux derniers éléments... optez uniquement pour le bouclier assez réussi.

Continuons notre observation par le profil du véhicule, on remarque des rétroviseurs sport (449 €), des bas de caisse à la forme complexe qui donne l'illusion de voies élargies (274 €) et de très jolies jantes trois pièces “Supersport Racing” en aluminium de 19 pouces montées sur des pneumatiques Kumho 225/35 (4 035 €). Au final, le profil n'est pas déplaisant, même si je ne suis pas fan du tout de ces bas de caisse trop torturés à mon goût.

Passons à l'arrière, et là : wouuuh !! L'arrière déjà sympathique de l'Opel Astra GTC d'origine est totalement transfiguré en une bête sauvage ! Le bouclier arrière y est pour beaucoup avec son design musclé intégrant deux extracteurs toujours en nid d'abeille, deux doubles sorties d'échappements chromées et un simili diffuseur noir (429 €)... on imagine déjà le son que doivent cracher ces 4 pots (687 €) ! A ceci, s'ajoute un becquet (179 €) et des masques de feux (40 €).

Même si ces équipements n'ont pas une réelle utilité technique sur cette voiture, on ne peut qu'avouer qu'elle a de la gueule, ce qui finalement plaira à une certaine communauté du monde tuning. A mes yeux, les masques de feux gâchent un peu le tableau et je me demande bien pourquoi Lumma n'a pas poussé le vice jusqu'à enlever le logo Opel ainsi que le jonc chromé afin d'alléger l'ensemble et lui donner un style épuré.

D'un point de vue technique, Lumma n'est malheureusement pas allé bien loin puisque le préparateur s'est simplement contenté de mettre une puce D-box (649 €) qui fait passer la puissance du 2.0l T de 200 à 220 ch et le couple de 262 Nm à 288 Nm... petit joueur Lumma ! D'autant plus que le préparateur aurait pu prendre le 2.0l T de 240 ch comme base de travail... impardonnable... et qu'avec toute cette avalanche esthétique, on était en droit d'attendre au minimum 300 ch sous le capot !!!

Bref, du coup, la suspension sport ajustable (179 €) ne semble pas indispensable...

Si vous souhaitez apporter un peu (pas trop ?) de personnalisation à votre Astra GTC et que cette H GTC/R by Lumma vous plait, rendez vous sur le site Internet de Lumma sur lequel vous pourrez commander directement les pièces.

Sachez que l'Astra GTC peut aussi avoir ce très beau design by PAM ou celui-ci plus discret by Steinmetz.