6. Renault Wind

Style

Tout comme son système de toit articulé, le style de la Wind est pour le moins original. Petite, trapue, la petite du Losange ne passe pas inaperçue dans la circulation. Que l’on aime ou que l’on n’aime pas, son design ne laisse pas indifférent et c’est là l’essentiel.

14/20

Comportement/Performances

Les ingénieurs de Renault ont bien travaillés. La centaine de kilos supplémentaire, par rapport à une Twingo RS dont la Wind est issue, ne procurent pas de gène dans la conduite de tous les jours. La Wind n’est pas une sportive, mais elle est suffisamment dynamique pour offrir un bel agrément de conduite. A condition toutefois de choisir le bloc le plus puissant, le 1.2 TCE manquant un peu de souffle.

14/20

Confort/Habitabilté

Un habitacle pour deux personnes, c’est ce que propose la Wind qui compense l’absence de places arrière par un coffre au volume utile appréciable (270 litres). C’est plus que la concurrence et cela lui permet d’obtenir des points supplémentaires.

14/20

Finition/Présentation

Autant l’extérieur de la Wind est surprenant, autant son habitacle est pour le moins quelconque. Tout comme les plastiques (durs pour la plupart) qui affichent un aspect bas de gamme et un assemblage qui n’est pas à la hauteur de ce que l’on trouve chez les concurrentes. Renault aurait pu sur ce point faire des efforts.

11/20

Tarif

Un roadster pour 15 900 €, c’est ce que propose la Wind dans sa version la plus basique. Mais à ce tarif, pas de clim, de radio… Il est préférable de choisir la finition supérieure qui possède ce type d’équipement, mais la facture grimpe alors à 17 700 €, ce qui reste néanmoins d’un bon rapport prix/plaisir.

16/20

Total : 69/100 soit  

*Moyenne obtenue par la gamme du modèle

La Renault Wind en cinq lignes

L x l x h (en m.) : 3,84 x 1,70 x 1,43

Volume de coffre : 270 litres

Moteurs essence : 1.2 TCe 100 ch , 1.6 16 V 133 ch

Pas de diesel

Tarif : à partir de 15 900 €

Retrouvez l’essai de la Renault Wind