Comme d’habitude, Hyundai fait de l’équipement, l’un des éléments-clés de la politique commerciale même si l’augmentation de tarifs entre les deux générations est assez significative.

Décliné en deux finitions, le Hyundai Santa Fe offre une dotation très complète.

Ainsi, le premier niveau dénommé "Pack Confort" comprend 6 airbags, l’alarme, l’anti-démarrage, la radio CD MP3, la climatisation automatique bizone, l’ESP, l’ordinateur de bord, les antibrouillards, le régulateur de vitesse, la centralisation, etc.

Essai - Hyundai Santa Fe : l’Amérique ou presque

Pour 1 300 € supplémentaires, le "Pack Luxe" ajoute les commandes d’air conditionné aux places AR (7 places uniquement), les jantes alliage 18 pouces, les sièges cuir électriques et chauffants ainsi que le toit ouvrant électrique. On regrettera toutefois l’absence de série d’un GPS. Une lacune qui sera comblée avec l’arrivée d’un système additionnel. Les Coréens font également l’impasse sur les innovations derniers cris comme les projecteurs directionnels, le radar de recul, l’allumage automatique des phares ou même le filtre à particules pourtant très tendance actuellement.

Difficile de faire mieux vu les prix affichés puisque le Pack Confort est vendu à partir de 29 990€ en deux roues motrices et 32 350 € en 4 roues motrices tandis que les tarifs du Pack Luxe sont compris entre 34 650 et 36 700 €.

Ainsi, à titre indicatif, un Nissan X-Trail 2.2 dCi 138 ch dans sa version haut de gamme est facturé moins cher mais il est moins puissant. Autre exemple encore plus probant. Face à un Kia Sorento 2.5 CDRI Shilton commercialisé 38 150€, l’avantage pour le Hyundai Santa Fe se monte à environ 1 500 €.