À la fin de la journée organisée mardi par l’autoroutier Vinci sur la décarbonation des routes, Caradisiac en a profité pour rencontrer le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune. L’occasion de faire le point sur le modèle concessif des autoroutes, régulièrement décrié depuis la privatisation de 2006, et de l’interroger sur la nouvelle portion - le Contournement Ouest Montpellier - négociée justement avec Vinci, et que le Conseil d’État vient de retoquer.
Un lieu d’intermodalité où l'on peut changer de moyen de transport, et passer de la voiture (partagée ou non) au car ou au train, et vice versa… Un lieu où chaque véhicule électrique dispose de sa borne de recharge rapide, fournie en énergie verte, produite directement sur les délaissés alentours… Voilà l'autoroute de demain, telle que décrite par les experts conviés par l'autoroutier pour parler toute une journée de décarbonation.
La Commission européenne enquête sur les mesures mises en place en Bulgarie et en Hongrie, visant à offrir une remise sur le prix du carburant interdite aux conducteurs étrangers.
La liste des départements qui repassent aux 90 km/h sur tout ou partie de leur réseau continue de s'étoffer.
Désireux d’investir massivement dans le sport et les grands évènements du monde, les Saoudiens ont essayé de racheter la Formule 1. Sans succès pour l’instant.
La proposition des sénateurs de l’état américain, qui voulaient barrer la route à la voiture électrique, a déjà été abandonnée.
Le Lux Festival d'Helsinki donne une idée de la violence du conflit ukrainien en exposant des voitures qui y ont été détruites.
Face aux comportements dangereux qui se multiplient dans les rues de la capitale, la mairie prépare un « code de la rue » opérationnel cet été.
…beaucoup de travail reste à accomplir pour disposer d’un réseau de charge à la hauteur des ambitions, notamment sur long trajet.
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Annoncée depuis 2015, l’externalisation de la conduite des véhicules dotés d'un radar mobile reste en cours de déploiement. En cette année 2023, l'objectif encore une fois fixé par la Sécurité routière est d'arriver au terme de ce processus de privatisation et de couvrir tout l'Hexagone. Les informations à ce sujet n'en demeurent pas moins éparses et opaques, si bien qu'il n'est pas toujours évident de savoir où l'on en est, alors que se pose vraiment la question – que ces autos soient confiées au privé ou non - de leur réelle efficacité !
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