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Aston Martin dévoile la Valhalla, une supercar hybride rechargeable

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Valhalla est dotée d'un V8 et de deux moteurs électriques, le tout développant 950 ch.

Aston Martin dévoile la Valhalla, une supercar hybride rechargeable

Le premier modèle hybride rechargeable d'Aston Martin est une supercar. Il se nomme Valhalla, un nom issu de la mythologie nordique. La fiche technique n'a rien à voir avec celle annoncée dans un premier temps !

Alors qu'Aston Martin avait parlé d'un inédit V6 développé en interne, le constructeur s'est de nouveau appuyé sur le V8 4.0 litres biturbo de Mercedes-AMG. Il développe ici 750 ch, une cavalerie qui entraîne les roues arrière. La boîte de vitesses 8 rapports double embrayage est en revanche signée Aston Martin.

Le V8 est couplé à deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. La puissance maxi cumulée est de 950 ch. La vitesse maxi est de 330 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 2,5 secondes. La marque vise carrément un record sur le Nürburgring.

Aston Martin dévoile la Valhalla, une supercar hybride rechargeable

En mode 100 % électrique, le véhicule est une traction. Pour les autres modes, on a une quatre roues motrices, avec une répartition de la puissance qui peut varier selon les conditions d'adhérence. Tout peut aussi être envoyé à l'arrière.

On ne connaît pas la capacité de la batterie, mais celle-ci sera petite car Aston Martin ne promet que 15 km d'autonomie électrique ! On dira que c'est un bon début, qui va permettre de faire passer les rejets de CO2 en cycle mixte sous la barre symbolique des 200 g/km.

Aston Martin dévoile la Valhalla, une supercar hybride rechargeable

Pour contenir la masse, la marque visant un poids à sec de 1 550 kg, la Valhalla est construite sur une structure en fibre de carbone. C'est aussi un moyen de faire un lien avec la Formule 1, la firme ayant fait son retour dans la catégorie reine des sports automobiles cette année. L'auto profite de pneus Michelin conçus spécialement pour elle (jantes de 20 pouces à l'avant, 21 pouces à l'arrière).

Autre parallèle fait avec le monde de la F1 : un travail poussé sur l'aéro, qui a beaucoup influencé la silhouette finale. Celle-ci est dans la lignée de celle de la grande sœur Valkyrie, mais avec un aspect plus proche d'un modèle de route. Le véhicule génère 600 kg d'appui à 240 km/h. La célèbre calandre de la marque est réinterprétée en une large grille qui occupe tout le bas de la proue. Le toit se prolonge avec un élément qui intègre une entrée d'air pour refroidir le V8 et les sorties d'échappement, en hauteur.

L'habitacle n'a pas encore été montré. Mais on sait que le siège du conducteur sera fixé à la structure. Ce sont donc les pédales et le volant que l'on réglera. Aston Martin a le temps, les premières livraisons sont prévues pour la deuxième moitié de 2023.

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Commentaires (46)

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Par

Elle est superbe :bien:

Par

Un vieux v8 pourri (ce truc de chez AMG n'a rien de moderne et est en fin de vie, en témoigne les nouveaux moteurs AMG pour la C63 hybride) dans une esthétique déjà datée.

Pendant ce temps-là Ferrari est déjà passé de la SF90 à la 296 GTB ...

Ils avaient l'occasion de sortir un v6 hybride dans un concept magnifique... eh bah non.

Meme McLaren fait mieux.

Stroll et Mercedes n'amènent rien de bon, et l' argent ne fait pas tout.

Par

Actuellement il est intéressant de remarquer qu'il se vend 1/3 des supercars en thermique, 1/3 en PHEV comme ici et 1/3 en pure EV. L'électrique est en avance là comparé aux voitures normales, sans doute que c'est pas si mal...

Par

En réponse à JimmyNeutron

Un vieux v8 pourri (ce truc de chez AMG n'a rien de moderne et est en fin de vie, en témoigne les nouveaux moteurs AMG pour la C63 hybride) dans une esthétique déjà datée.

Pendant ce temps-là Ferrari est déjà passé de la SF90 à la 296 GTB ...

Ils avaient l'occasion de sortir un v6 hybride dans un concept magnifique... eh bah non.

Meme McLaren fait mieux.

Stroll et Mercedes n'amènent rien de bon, et l' argent ne fait pas tout.

Ce com aussi est pourri

Par

En réponse à Marv.

Ce com aussi est pourri

Qu'as tu à proposer pour AML alors ?

Sachant que cette marque est en train de mourir (si tenté qu'elle ait vécu) en devenant le sauf conduit d'AMG.

Par

Magnifique bolide !!!

Par

En réponse à JimmyNeutron

Un vieux v8 pourri (ce truc de chez AMG n'a rien de moderne et est en fin de vie, en témoigne les nouveaux moteurs AMG pour la C63 hybride) dans une esthétique déjà datée.

Pendant ce temps-là Ferrari est déjà passé de la SF90 à la 296 GTB ...

Ils avaient l'occasion de sortir un v6 hybride dans un concept magnifique... eh bah non.

Meme McLaren fait mieux.

Stroll et Mercedes n'amènent rien de bon, et l' argent ne fait pas tout.

Economiquement ca reste plus interessant de recuperer le V8 que de developper un V6 alors que la marque ne vend pas autant de DBX qu’espéré.

Apres, sur une auto de ce calibre, au prix depassant tres certainement les 400.000€ je trouve qu’un V8 y a plus sa place.

Sans parler de l’aspect auditif d’un v8 contre un v6, ecoutez donc tourner les mc20 et artura…

Par

En réponse à JimmyNeutron

Un vieux v8 pourri (ce truc de chez AMG n'a rien de moderne et est en fin de vie, en témoigne les nouveaux moteurs AMG pour la C63 hybride) dans une esthétique déjà datée.

Pendant ce temps-là Ferrari est déjà passé de la SF90 à la 296 GTB ...

Ils avaient l'occasion de sortir un v6 hybride dans un concept magnifique... eh bah non.

Meme McLaren fait mieux.

Stroll et Mercedes n'amènent rien de bon, et l' argent ne fait pas tout.

:biggrin: j'aimerai bien un V8 pourri de 750 ch comme celui-là , à vrai dire c'est ce V8 qui va permettre d'avoir une voiture différente aux autres , qui passent tous en V6 .

Et dire qui Lambo va garder encore un peut son V12 pourri avec l'apport de l'anti-malus , car c'est juste pour ça en fait , car une 100% thermique de 780 ch ça fait le taff

Bref Thermique 750 ch V8 , apport électrique maitrisé avec moins de 1600 kg à sec c'est pas mal , le 0/100 oui ok pas mal , même si la Vmax reste en dessous des standards avec cette débauche de puissance , l'apport électrique qui doit un peut l'handicaper sur point.

Pour le gros kiff chez Aston , c'est la La Valkyrie quand même , V12 6,5 litres atmo de plus de 1000 ch , oui je sais archaïque le thermique , mais que c'est bon :buzz:

Par

En réponse à Turbo95

:biggrin: j'aimerai bien un V8 pourri de 750 ch comme celui-là , à vrai dire c'est ce V8 qui va permettre d'avoir une voiture différente aux autres , qui passent tous en V6 .

Et dire qui Lambo va garder encore un peut son V12 pourri avec l'apport de l'anti-malus , car c'est juste pour ça en fait , car une 100% thermique de 780 ch ça fait le taff

Bref Thermique 750 ch V8 , apport électrique maitrisé avec moins de 1600 kg à sec c'est pas mal , le 0/100 oui ok pas mal , même si la Vmax reste en dessous des standards avec cette débauche de puissance , l'apport électrique qui doit un peut l'handicaper sur point.

Pour le gros kiff chez Aston , c'est la La Valkyrie quand même , V12 6,5 litres atmo de plus de 1000 ch , oui je sais archaïque le thermique , mais que c'est bon :buzz:

euh, on parle d'un vieux V8 hein... rien de très pointu comme un v8 Ferrari... pour le passer a 75O ch, ca va pas être simple et bonjour la fiabilité.

comme pour tous les autres projets AML avortés, j'ai bien peur qu'on ne s'y retrouve pas.

et c'est subjectif, mais le design a 10 ans de retard.

La McLaren P1 était bcp plus belle.

Par

En réponse à JimmyNeutron

euh, on parle d'un vieux V8 hein... rien de très pointu comme un v8 Ferrari... pour le passer a 75O ch, ca va pas être simple et bonjour la fiabilité.

comme pour tous les autres projets AML avortés, j'ai bien peur qu'on ne s'y retrouve pas.

et c'est subjectif, mais le design a 10 ans de retard.

La McLaren P1 était bcp plus belle.

Il sort combien de chevaux le V8 dans la black series?

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