
La montée en puissance d'Audi qui n'existe sous sa forme Volkswagerienne que depuis un peu plus de 40 ans est tout de même impressionnante. D'ailleurs, les destinées après-guerre de toutes les marques allemandes sont proprement sidérantes.
La montée en puissance d'Audi qui n'existe sous sa forme Volkswagerienne que depuis un peu plus de 40 ans est tout de même impressionnante. D'ailleurs, les destinées après-guerre de toutes les marques allemandes sont proprement sidérantes.
L'Audi A4 vient d'être remplacée par une nouvelle mouture. Beaucoup d'entre vous trouvent qu'elle ne se différencie pas assez de sa devancière et que généralement, les Audi sont trop semblables.
Dans la continuité de la caisse à savon Lotus Type 119 C, voici venir une Auto Union Type C à pédales... l'originale avait remporté 10 GP en 1936... dévoilée en prototype sur le stand du constructeur aux anneaux lors du dernier Mondial de
C'est à la mode actuellement, les constructeurs font référence au passé dès qu'il s'agit de communiquer sur les produits d'image. Peugeot ressort sa 401 Eclipse pour nous vendre sa 207 CC, Ferrari fête ses 60 ans avec Shell en se remémorant
Honnêtement, je n'ai aucune envie de m'éterniser avec des mots puisque la vidéo parle d'elle-même !!!
Quinze jours après le début de la production de la nouvelle A6 Avant, Audi vient de célébrer la production de la 5000000e Audi A6.
Les collectors sont des autos, rares, que l’on trouve encore sur le marché de l’occasion et dont on peut espérer des cotes à la hausse dans les années qui viennent. Après la BMW Z1, voici l’Audi 80 Avant RS2.
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Faite de divorce, de fusion, de renaissance, de faillite et d'expansion, l'histoire d'Audi est l'une des plus chaotiques et complexes de l'histoire de l'automobile.
Audi a été fondé en 1909 par Auguste Horch. Dès 1899, ce dernier avait créé à Cologne la firme "A. Horch et Cie", connue pour la production de modèles sportifs et hauts de gamme. Obligé de quitter la direction de sa propre entreprise en
Pendant des décennies, la lutte dans les rallyes s'est résumée à une rivalité entre les défenseurs du "tout à l'arrière" et les partisans de la traction-avant. Un combat sans vrai vainqueur finalement où chacun prenait l'ascendant sur
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