On a parlé des autres alors pourquoi ne pas parler de celle-là ? Mim n'est pas qu'une marque de fringues pour gonzesses, c'est aussi un préparateur-tuner américain (qui ne doit pas connaître l'existence des boutiques Mim sinon il changerait de
L'Allemagne est une cible pour Peugeot. Retrouver le lustre germanique d'antan (pas si lointain quand même) est une ambition étonnante à l'heure de la mondialisation et d'un marché européen saturé mais c'est le choix de PSA.
Alors que les prototypes de la future Audi R8 à motorisation V10 reprennent leurs tests, voici venir une bien curieuse version qui nous est encore totalement inconnue.
Dans cette news, je vous proposais d’élire la voiture de l’année 2008 par segment afin de réaliser un affinage en règle des 32 postulantes retenues, et ainsi coller au plus près de la sélection finale du jury officiel.
Toujours à Francfort, et après les Mercedes Classe C SV12 S Biturbo Bullit et Smart ForTwo Cabriolet Ultimate 112, Brabus dévoile sa Mercedes Classe GL Widestar by Brabus qui n’est pas sans nous rappeler la Mercedes Classe ML63 Widestar.
Nous savions que Mercedes planchait sur un moteur révolutionnaire baptisé Diesotto et monté sous le capot d’un concept-car pour Francfort, en voici la première photo teasing.
Le championnat du monde de Formule 1 bat son plein actuellement et les écuries McLaren Mercedes et Ferrari sont aux coudes à coudes, et peut être même aux coups de coude d'après ce que l'on entend !
L'ironie du titre n'aura échappé à personne. Si ce Mercedes GL rebaptisé X64 est bien l'oeuvre d'ART, pour l'exposer dans les musées, même automobile, il faudra repasser. Quoique dans son domaine, à savoir le tuning à l'allemande (à
A la vue du logo vous aurez compris de quoi il s'agit. On parle de l'élection de la voiture de l'année. Celle qui reste comme la plus connue avec un vote de 58 membres représentant 22 pays européens et qui implique 7 revues automobiles d'Europe.
Les (trop ?) grandes jantes, c'est parfois joli, ça peut, dans certains cas, améliorer la tenue de route, détériorer le confort et ça permet aux freins de mieux respirer. Mais voilà, problème, ça pèse un âne mort. Alors Carlsson s'est
