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Avant/après : tout savoir sur le restylage du Renault Captur

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Renault, constructeur souvent visionnaire et créateur de nouveaux segments automobiles (monospace, monospace compact, etc.), rarement à la traîne sur ceux imaginés par les autres, a sorti en mars 2013 son premier SUV urbain : le Captur. Il allait faire un véritable carton avec. Un modèle qui a été restylé en avril 2017. Comment justement reconnaître un Captur restylé, un "phase 2" d'un "phase 1" ? Voici les différences, en image.

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Renault Captur

Un peu avant 2013, année de sortie du Renault Captur de première génération, Renault flaire le potentiel d'un nouveau genre de véhicule : les SUV urbains. Les modèles sont encore rares dans la catégorie : Toyota Urban Cruiser, Suzuki Jimny ou Vitara, Mitsubishi Pajero Pinin... Mais déjà, le succès grandissant des SUV compacts type Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Peugeot 4008 ou Citroën C4 Aircross laisse penser que commercialiser des équivalents plus courts et moins chers serait une bonne idée.

Et c'est ainsi que le Captur fait une entrée fracassante sur la scène automobile au salon de Genève 2013, en même que celui qui sera son rival le plus féroce, le Peugeot 2008.

Les deux vont connaître un succès phénoménal, le 2008 disputant la première place régulièrement au Captur sur le podium des ventes du segment, avant que le restylage du modèle au losange, dont il va justement être question ici, ne lui donne un avantage pour la fin de sa carrière.

Entre 2013 et 2019, le Captur 1er du nom va s'écouler à environ 1,2 million d'exemplaires.

 

Comme tout modèle qui se respecte, il va exister en "phase 1", de mars 2013 à avril 2017, puis en version restylée, dite "phase 2" entre avril 2017 et octobre 2019. À l'occasion de cette petite modernisation, le faciès va évoluer, tout comme la qualité de l'habitacle, un énorme point noir de la version originale.

Vous pourrez visualiser ci-dessous les évolutions apportées, avec à chaque fois, à gauche la phase 1, et à droite la phase 2. Mais commençons d'abord par un rapide historique du modèle.

 

Renault Captur : une carrière assez tranquille

Lorsqu'il arrive sur le marché, le Capur propose 3 moteurs. Deux essence, les 0.9 TCe 90 ch et 1.2 TCe 120 ch, ce dernier n'étant disponible qu'en boîte à double embrayage EDC, et un diesel 1.5 dCi 90 ch. Les finitions sont Life, Zen et Intens. En juillet 2013, la boîte EDC devient disponible sur le diesel.

En mars 2015, le Captur muscle son offre diesel, en adoptant la version 110 ch du 1.5 dCi. En avril 2016, la boîte mécanique arrive sur le TCe 120.

Le Renault Captur avant restylage. Face avant.
Le Renault Captur avant restylage. Face avant.
Le Renault Captur après restylage. Face avant.
Le Renault Captur après restylage. Face avant.

 

En Avril 2017, c'est le restylage. Les motorisations sont inchangées, mais la finition haut de gamme "Initiale Paris" fait son apparition (c'est celle de nos photos), dotée d'un équipement particulièrement riche.

En mars 2018, la motorisation 1.3 TCe 150 fait son apparition, en boîte manuelle ou EDC. Et en septembre 2018, sacrifiées en partie sur l'autel des nouvelles normes de pollution et des nouveaux cycles d'homologation, les motorisations 1.2 TCe 120 et 1.5 dCi 110 disparaissent du catalogue. En décembre 2018, une version dégonflée à 130 ch du 1.3 TCe est intégrée à la gamme.

En novembre 2019, remplacé par une deuxième génération, le Captur 1er opus tire sa révérence. Finalement, ses 6 ans et demie de carrière auront été un succès, mais ses évolutions moins nombreuses que pour d'autres modèles.

 

LE RESTYLAGE EN IMAGES

Comme précisé plus haut, la version avant restylage est à gauche, celle après restylage à droite.

 

Les évolutions extérieures

Le Captur phase 1 : les antibrouillards sont cerclés de chrome et la plaque située en bas. Les feux de jour sont discrets et situés à côté des antibrouillards. Le bas de bouclier est en plastique entièrement teinté dans la masse.
Le Captur phase 1 : les antibrouillards sont cerclés de chrome et la plaque située en bas. Les feux de jour sont discrets et situés à côté des antibrouillards. Le bas de bouclier est en plastique entièrement teinté dans la masse.
Après restylage, la plaque est plus haute, la signature lumineuse est nouvelle et les feux de jour en forme de C. La protection de bouclier est en plastique peint en gris. La calandre incorpore deux lames chromées. On ne peut pas confondre l'ancien et le nouveau.
Après restylage, la plaque est plus haute, la signature lumineuse est nouvelle et les feux de jour en forme de C. La protection de bouclier est en plastique peint en gris. La calandre incorpore deux lames chromées. On ne peut pas confondre l'ancien et le nouveau.

 

La poupe du Captur avant restylage. Le bouclier est en grande partie en plastique brut. Renault ne la fera que peu évoluer en 2017.
La poupe du Captur avant restylage. Le bouclier est en grande partie en plastique brut. Renault ne la fera que peu évoluer en 2017.
Après restylage, le bas du bouclier présente un insert, soit en plastique peint, soit chromé, selon la finition. Pour le reste, rien ne change, pas même le dessin des feux.
Après restylage, le bas du bouclier présente un insert, soit en plastique peint, soit chromé, selon la finition. Pour le reste, rien ne change, pas même le dessin des feux.

 

On voit ici le 3/4 arrière et le profil du Captur avant restylage. Et le toit contrasté, disponible dès le lancement.
On voit ici le 3/4 arrière et le profil du Captur avant restylage. Et le toit contrasté, disponible dès le lancement.
Presque rien ne change on le constate. À part de nouvelles jantes et de nouvelles couleurs. Et on peut toujours opter pour le bicolore.
Presque rien ne change on le constate. À part de nouvelles jantes et de nouvelles couleurs. Et on peut toujours opter pour le bicolore.

 

Les évolutions intérieures

Si les changements ne sont pas visibles, le dessin n'ayant pas évolué, Renault a tout de même haussé résolument la qualité de cet habitacle, en optant pour des matériaux de meilleure facture. Les retours de la presse et des clients, très négatifs, ont été entendus.

La planche de bord, avant restylage, est entièrement en matériaux durs. Certains plastiques du volant sont même parfois mal ébavurés. Beaucoup de clients se sont plaints d'un petit côté cheap...
La planche de bord, avant restylage, est entièrement en matériaux durs. Certains plastiques du volant sont même parfois mal ébavurés. Beaucoup de clients se sont plaints d'un petit côté cheap...
Après restylage, le dessin ne change pas. Mais les matériaux deviennent moussés, et les aérateurs ne sont plus intégrés au bandeau de planche de bord. Les branches du volant ne sont plus en plastique.
Après restylage, le dessin ne change pas. Mais les matériaux deviennent moussés, et les aérateurs ne sont plus intégrés au bandeau de planche de bord. Les branches du volant ne sont plus en plastique.

 

La planche de bord d'origine est en plastique dur et brillant. Elle sonne creux. 
La planche de bord d'origine est en plastique dur et brillant. Elle sonne creux. 
Après restylage, elle est en plastique moussé, et même avec surpiqûres dans cette finition Initiale Paris.
Après restylage, elle est en plastique moussé, et même avec surpiqûres dans cette finition Initiale Paris.

 

Voici une contreporte avant restylage.
Voici une contreporte avant restylage.
On reconnaîtra une contreporte après restylage à un dessin sous poignée différent et des lignes de démarcation au-dessus de l'accoudoir.
On reconnaîtra une contreporte après restylage à un dessin sous poignée différent et des lignes de démarcation au-dessus de l'accoudoir.

 

 

LE BILAN

Si le Renault Captur restylé garde l'essentiel de ses formes, et évolue très peu à l'arrière et au niveau du profil, il est clair qu'on ne peut confondre la version avant et la version après. La face avant arbore en effet une nouvelle signature lumineuse, particulièrement changée au niveau des feux de jour, qui adoptent une forme de C très caractéristique.

Renault a aussi revu l'intérieur pour faire face aux critiques. La qualité des matériaux est améliorée, et rejoint celle d'un Peugeot 2008 par exemple. Si vous constatez des matériaux souples sur la planche de bord, vous pouvez dire sans voir l'extérieur et sans vous tromper que vous êtes dans un modèle restylé !

De même, si vous lisez la mention "Initiale" au niveau du losange sur la calandre, vous êtes forcément en face d'une "phase 2", puisque cette finition haut de gamme est apparue à ce moment-là.

Plus aucune excuse donc, vous savez désormais reconnaître un Captur restylé d'un modèle d'avant. Et plus aucun risque de se faire blouser par un vendeur indélicat qui vous ferait passer l'un pour l'autre...

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Commentaires (25)

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Par

En parlant de la phase 2 vous dites "les aérateurs ne sont plus intégrés au bandeau de planche de bord", j'ai beau regardé les photos je n'ai toujours pas compris la différence :/

Par

En réponse à Maître-Yoda

En parlant de la phase 2 vous dites "les aérateurs ne sont plus intégrés au bandeau de planche de bord", j'ai beau regardé les photos je n'ai toujours pas compris la différence :/

Si vous regardez bien les aérateurs sont des éléments distincts encastrés dans la planche de bord, on voit mieux avec la photo du dessous. Vu que la forme est la même c'est vrai que ce n'est pas non plus la révolution. Le Captur actuel fait que celui-ci paraît quand même très daté, c'est beaucoup moins le cas avec la Clio.

Par

En réponse à JF2

Si vous regardez bien les aérateurs sont des éléments distincts encastrés dans la planche de bord, on voit mieux avec la photo du dessous. Vu que la forme est la même c'est vrai que ce n'est pas non plus la révolution. Le Captur actuel fait que celui-ci paraît quand même très daté, c'est beaucoup moins le cas avec la Clio.

J'ai eu à conduire les 2, le captur 1 phase 2 et le captur 2.

C'est carrément pas la même voiture.

Plus grand, plus spacieux, plus qualitatif, plus équipés, plus TOUT, le Captur 2 est une vrai réussite quand le Captur 1 était une voiture tout juste sympa.

Autant jamais je n'aurai voulu me prendre un captur 1, autant pour le 2 il y a match avec d'autres spécimens du genre.

Par

''Après restylage, le bas du bouclier présente un insert, soit en plastique peint, soit chromé, selon la finition. Pour le reste, rien ne change, pas même le dessin des feux.''

Bah si justement, la signature lumineuse n'est plus du tout la même.

:jap:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

J'ai eu à conduire les 2, le captur 1 phase 2 et le captur 2.

C'est carrément pas la même voiture.

Plus grand, plus spacieux, plus qualitatif, plus équipés, plus TOUT, le Captur 2 est une vrai réussite quand le Captur 1 était une voiture tout juste sympa.

Autant jamais je n'aurai voulu me prendre un captur 1, autant pour le 2 il y a match avec d'autres spécimens du genre.

Tout à fait d'accord avec ça. Le captur 2, à l'image de la clio 5, fait un bond géant par rapport à la génération précédente.

C'est aujourd'hui une des meilleures propositions du segment et il attire des clients qui n'auraient pas envisagé le captur 1 une seule seconde.

Par

LE CHANGEMENT ? c'est comme si je prenais une photo de moi le matin et une le soir

Par

ce qui change avec ce restylage c'est la signature lumineuse. quelques petits détails insignifiants.

à l'intérieur du plastique moussé sur le tableau de bord.

sinon la meme tablette cheap et trop basse...

bref c'est juste effectivement un restylage et une finition légerement supérieure..

cette caisse est datée. faire du neuf avec du vieu...

çà le fera plus comme ya 5 ou 6 ans ou Renault n'avait pas de concurrence.

seulement le 2008 ancienne version qui avait une generation de retard. look de break surelevé.. au lieu d'un look baroudeur suv.

la le captur il a un 2008 trés moderne et trés qualitatif et plus fiable .en face de lui!

il ya aussi les coréens avec une finition équivalente basique mais bien plus fiable..

il ya aussi les allemands et la triplette vw skoda seat.

il ya ford qui comme peugeot avait un suv raté mais qui avec le puma baby porsche nous a sorti une "belle bete"!!

Bref on peut penser que le captur va perdre beaucoup de vente.

et que Renault va devoir faire les memes remises que sur le katjar pour désormais fourguer son suv compact..

Par

Gignac, tellement anti Renault qu'il n'a pas vu qu'il s'agissait du restylage du Captur 1 :brosse:

Par

En réponse à gignac-31

ce qui change avec ce restylage c'est la signature lumineuse. quelques petits détails insignifiants.

à l'intérieur du plastique moussé sur le tableau de bord.

sinon la meme tablette cheap et trop basse...

bref c'est juste effectivement un restylage et une finition légerement supérieure..

cette caisse est datée. faire du neuf avec du vieu...

çà le fera plus comme ya 5 ou 6 ans ou Renault n'avait pas de concurrence.

seulement le 2008 ancienne version qui avait une generation de retard. look de break surelevé.. au lieu d'un look baroudeur suv.

la le captur il a un 2008 trés moderne et trés qualitatif et plus fiable .en face de lui!

il ya aussi les coréens avec une finition équivalente basique mais bien plus fiable..

il ya aussi les allemands et la triplette vw skoda seat.

il ya ford qui comme peugeot avait un suv raté mais qui avec le puma baby porsche nous a sorti une "belle bete"!!

Bref on peut penser que le captur va perdre beaucoup de vente.

et que Renault va devoir faire les memes remises que sur le katjar pour désormais fourguer son suv compact..

Bravo, pour cette auto-parodie:buzz:

Il s'agit du restylage du Captur 1:coolfuck:

Par

En réponse à MM27

Tout à fait d'accord avec ça. Le captur 2, à l'image de la clio 5, fait un bond géant par rapport à la génération précédente.

C'est aujourd'hui une des meilleures propositions du segment et il attire des clients qui n'auraient pas envisagé le captur 1 une seule seconde.

j'ai une clio 4 et mon voisin la 5 ,suis mort de rire en vous lisant ,j'ai roulé dans les 2 et rien ne les différencie ,mais alors absolument rien a part quelque rimmel par ci, par là indétectable au 1 er coup d'oeil

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