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Publi info

Audi A6 (5e Generation)

Audi A6 (5e Generation)

Avis AUDI A6

AUDI A6 V 50 TDI 286 QUATTRO S LINE TIPTRONIC - 2019

le 30 janv. 2021 à 22h12

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Est il possible de commercialiser en 2020 une voiture avec un tel comportement ?? Plus qu un trou à l accélération, on frôle le ridicule à chaque sollicitation de la pédale de droite !

Propriétaire de nombreuses BMW, toutes achetées neuves avant celle-ci, je pensais bon de changer de marque pour connaître les différences évoquées par de nombreux amis , mal m en a pris !! Ce problème serait dû selon mon concessionnaire à la boîte montée seulement sur le 50 TDI, moteur juste suffisant pour le poids du véhicule. Sinon, sensations de lourdeur extrême, freinage très moyen, bruits d habitacle survenus aux bouts de 6 mois à peine, sonneries incessantes et inutiles à là moindre manœuvre, sièges électriques capricieux, palettes au volant de qualité médiocre et non réceptives, affichage tête haute d un autre temps.....

La liste est trop longue .

Je me répète, comment une telle supercherie peut sortir d usine, le rendement moteur/boîte est juste scandaleux !!!

Pour info, véhicule en LLD au tarif de 85000€ !

Problèmes rencontrés

Problème rencontré ??

Achat d une Audi A6 50 tdi !!!!!!!

A aimé

La ligne extérieure
La finition intérieure

N'a pas aimé

Tout le reste

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(5 avis)

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AUDI A6 (5E GENERATION)

V 50 TDI 286 QUATTRO S LINE TIPTRONIC

201969 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 2.0 50 TFSIE QUATTRO S LINE S TRONIC 7

202510 500 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Au-dessus du marché

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 2.0 50 TFSIE QUATTRO S LINE S TRONIC 7

20256 000 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Très bonne affaire

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 50 TFSIE 299 QUATTRO AVUS S TRONIC 7

20249 983 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Au-dessus du marchéGarantie 24 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 2.0 50 TFSIE QUATTRO S LINE S TRONIC 7

202421 200 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Offre équitableGarantie 24 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 40 TDI 204 S LINE S TRONIC

202270 647 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

AVUS EXTENDED QUATTRO 2.0 50 TFSI E 299 FAIBLE

202132 700 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Bonne affaireGarantie 6 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 2.0 55 TFSIE 367 QUATTRO COMPETITION S TRONIC 7

202276 563 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 40 TDI 204 AVUS S TRONIC

201890 608 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A6 (5E GENERATION)

V 2.0 50 TFSIE QUATTRO S LINE S TRONIC 7

202510 000 KmAutomatiqueplugin_hybrid_essence_electric

Bonne affaireGarantie 24 mois

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Avis Audi A6 (4e Generation)IV (2) 2.0 TDI 190 ULTRA S LINE (2017)

Par le 02/04/2026

Panne d'amortisseurs de mon audi à 125000km. un devis à 6500€ qui a mis 2 semaines à arriver. J'ai fait une demande de prise en charge au groupe. Plus d'un mois d'attente malgré mes multiples relances pour qu'au final on m'annonce qu'aucun geste commercial ne sera fait. Et sans compter les problèmes de ventilation que j'ai depuis 3 ans que meme audi n'a pas pu résoudre malgré mes multiples dépots au garage. Eviter la marque, évitez le groupe VW. Je comprends pourquoi VW licencie 50000 postes.

Avis Audi A6 (4e Generation)IV 3.0 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 (2012)

Par le 28/03/2026

Propriétaire d’une Audi A6 équipée du V6, je peux dire que c’est une voiture qui inspire immédiatement la confiance. La fiabilité est au rendez‑vous, à condition bien sûr de respecter les entretiens en temps et en heure. Quand c’est fait sérieusement, il n’y a aucune raison de rencontrer le moindre souci : c’est une mécanique robuste, pensée pour durer.Côté consommation, elle surprend dans le bon sens. Pour la puissance disponible, la sobriété est remarquable, surtout sur longs trajets où le V6 se montre particulièrement efficient.L’intérieur est fidèle à l’esprit Audi : finition propre, simple et efficace. Pas de fioritures inutiles, tout est bien pensé. Les commandes tombent naturellement sous la main et l’ergonomie générale rend la conduite très agréable au quotidien.Le V6, lui, sait se faire entendre quand on le sollicite, tout en restant parfaitement adapté aux limitations de vitesse. C’est un moteur polyvalent, capable d’être discret ou expressif selon l’humeur.Avec l’arrivée d’un bébé, l’A6 s’est révélée parfaite pour la vie de famille. Le coffre est généreux, l’espace intérieur très confortable, et on peut charger sans se poser de questions. C’est une voiture qui combine plaisir de conduite, confort et praticité.En résumé : une routière fiable, sobre, bien finie et idéale pour une famille qui veut voyager dans le calme… avec un V6 qui chante quand on lui demande.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 EXECUTIVE GT DUOSELECT (2007)

Par eric13950 le 27/03/2026

Remplaçant l'excellente BMW Serie 6 j'ai eu un coup de coeur pour cette berline statutaire indémodable ; et j'ai sucombé au mythe du moteur Ferrari....quelle mélodie merveilleuse ( discrète ou sport au choix du bouton ) Moteur très fiable M 139 de 2007 ( heureusement passé depuis 3 ans a l'Ethanol car 16 litres mini de moyenne) bref j'adore ; 60.000 Km en 9 ans ....par contre réseau Maserati France tres décevant ; horriblement cher...tres mauvaise fois du service garantie et impossibilité de trouver des pièces Maserati hors leur reseau !!!! grrr Plus jamais je n'irai dans une de leurs concessions et fais donc mes entretiens .Comme beaucoup Leve vitre HS à 18.000 KM cuir des dessus de portes avant qui se rétractent jusqu'au fer et électronique très fragile ( moteur de clim HS et Cables de frein a main détendus à 70;000 KM cout des 2 cables 300€ sans la MO ) Joint de triangles de direction non détaillés...on est obligé de changer les triangles a 700€ la pièce ....pour un joint ( probalement Fiat ou Lancia à 20€....mais lequel ? ) Bref tout ceci exaspère malgré les énormes qualités de cette voiture dont j'ai du faire reprogrammer aussi les suspensions pilotées ( Hook system ) Par contre sur les autoroutes Allemandes = un bijou !!!!!

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