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Avis Bmw X1

Bmw X1 (F48) XDRIVE20I XLINE BVA8 - 2016

Par

le 17 Juillet 2020 à 09h02

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 15000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 8.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

On ne présente plus BMW, mon ressenti va être décrit de manière très brève en 3 points.

 

Le design et la carrosserie : La peinture gris perlé est très jolie surtout au soleil, de plus la finition xLine rajoute un côté crossover sympa au véhicule, les jantes bi-ton (3000€ en options) sont très jolies aussi. La double sortie d’échappement rajoute un côté sport très sympa. J'ai le toit ouvrant aussi c'est agréable l'été.

 

Concernant les finitions intérieures je ne suis pas non plus bluffé par rapport à la concurrence (Mazda, Lexus voir même Peugeot). C'est solide, y'a du plastique moussé un peu partout mais rien d'exceptionnel. Les sièges semi cuir sont classiques et pas de première qualité, côté conducteur le bourrelets gauche s'use prématurément comme dans un véhicule d'entrée de gamme.

 

Le moteur maintenant : J'aime pas le diesel mon choix s'est donc orienté vers un 2.0 essence de 192ch. Beau bruit en roulant pas forcément au démarrage ou on a l'impression d'avoir un diesel qui broute. Le mode de conduite sport change le comportement de la voiture vous avez de bonnes sensations par contre le véhicule étant un SUV on ne peut pas prendre les virages comme avec une berline de type série 3 ou 4. Combiné avec la BVA 8 rapports la consommation reste très très raisonnable, en moyenne je suis à 8.4L/100) avec autoroute et ville.

En gros avec un plein si je conduis raisonnablement je fais 800km voir même 850km si je ne fais que l'autoroute sans bouchons.

Les performances sont assez étonnantes vu les caractéristiques de la voiture : essence, boite automatique, 4 roues motrices, 192ch...la consommation est très bien maîtrisée.

 

Au final je suis assez satisfait, on se sent en sécurité, elle a de la puissance quand il faut, elle est imposante sur la route ce qui est pas mal en région parisienne ou vous n'avez que des boulets qui vous font des queues de poissons, le gabarit de la voiture calme la plupart de ces boulets. Il y a du confort, des options sympas (Toit ouvrant, système hi-fi harman kardon et j'en passe...)

 

Mais le meilleur reste la sensation de conduite qu'on ne retrouve pas chez les autres marques classique. J'ai roulé dans pas mal de marques différentes et seuls Mazda, BMW et Alfa Roméo me procure un plaisir à la conduite et de réels sensation. Reste à voir Porsche et Mercedes maintenant :)

 

Il y a toujours des défauts mais j'aime rouler avec des marques avec un vrai savoir-faire et de vrais motoristes. Les sensations et la fiabilité surtout sur les gammes essences sont pour moi indispensables.

Problèmes rencontrés

Pour l'instant rien de particulier mis à part les matériaux comme le cuir qui s'use rapidement.

A aimé

  • La sensation de sécurité
  • Qualité des finitions et de la peinture
  • Boite automatique 8 rapports excellente
  • Moteur 2.0 essence de 192ch TOP !
  • Toit ouvrant, système hi-fi Harman Kardon
  • Pack Xdrive idéal pour l'hiver
  • Sensation de conduite

N'a pas aimé

  • Beaucoup trop d'électronique qui bug parfois
  • Places à l'avant très étriqués
  • Réactivité des radars avant et arrière à revoir
  • Options de séries pas très haut de gamme
  • Sièges en cuir de mauvaises qualités

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Originalité du design

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Forum : derniers sujets Bmw X1

[Topic Officiel] BMW X1 F48 (2015)

Par maillekilleur le 24 Janvier 2021 à 00h41

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57598823" data-ipsquote-contentid="162021" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1611421940" data-ipsquote-userid="40128" data-ipsquote-username="Kepala"> <div class="ipsQuote_citation"> Il y a 7 heures, Kepala a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> <span>Je n'ai pas parlé de disparition de Tesla</span>, l'action Tesla actuellement s'appuie sur du vent, ni les actifs, ni la valorisation ne justifie un tel niveau (et même pas leur réseau de chargeur). La simple chute vertigineuse des actions Tesla à un niveau "normal" aurait forcément des conséquences sur la clientèle peu importe l'avenir de Tesla. </p> <p>   </p> <p> On a affirmé plus haut que Tesla était sans concurrence, j'ai réfuté cela en indiquant que cela n'était  vrai qu'en terme d'autonomie et que pour certaines catégories de voiture. </p> <p>   </p> <p> J'aurais dû dire que l'autonomie des Tesla est son principal avantage plutôt que seul. </p> <p> J'aurais pu aussi dire que le réseau est un avantage mais il faut le relativiser : il n'a de réel intérêt que lorsqu'on voyage, qu'importe le réseau pour des trajets quotidien citadin lorsqu'au final on recharge chez soit. </p> <p> On a souvent le sentiment que l'on va recharger sa voiture comme on va faire le plein d'une thermique, mais dans les faits on ne va en station de recharge que lorsqu'on a pas le choix <span>: </span>lors d'un grand déplacement ou que l'on est loin de chez soi. </p> <p>   </p> <p> Le classement en catégorie n'est pas de moi mais d'automobile propre. N'ayant jamais mesuré de Model 3 je n'ai pas tiqué <img alt=":\" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/sic.gif.f2a7e8ae8467e67e38bce2242c9d3e97.gif" title=":\" width="15"><span> Méa culpa.</span> </p> <p> <span>Mais pour le coup cela n'aide pas Tesla dont la gamme se restreint au final à berline et SUV.</span> </p> <p> Ce n'est pas forcément très bon de se priver du marché des citadines et des compactes en véhicules électriques et sur ces créneaux pour le coup Tesla est inexistant. </p> <p> Jusqu’à aujourd'hui Renault n'avait aucune concurrence en face de lui sur ces créneaux d'où le succès de la Zoé. Idem pour BMW et le i3. </p> <p>   </p> <p> SUV, le Mustang c'est 600 km au lieu 500 du le model Y et du Model X, cela fait 20% de mieux pas juste 5%. Et il est bien moins cher. </p> <p> On peut discuter les détails et les avantages de chacun (ce n'est pas le propos) mais on ne peut pas dire que les Tesla X et Y soient sans concurrence ... </p> <p>   </p> <p> Si je dis que Tesla à du soucis à se faire c'est que beaucoup de constructeurs sortent de nouveaux modèles entre cette année et l'année prochaine dans la catégorie ou Tesla était quasi seul (berline) et que ses seuls avantages (autonomie et même réseau) ne suffiront peut-être plus. </p> <p> En face de cela Tesla n'étend pas sa gamme actuelle (la Model C n'est pas prévue avant 2023). </p> <p>   </p> <p> Je ne sais pas si Tesla à autant d'avance qu'on le lit de droite et gauche (faut pas croire que ce soit les seuls à faire de la recherche), mais ce n'est pas forcément le produit le plus avancé technologiquement qui assure la réussite commerciale. Rien ne sert de courir il faut partir à point <span><img alt=":D" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/biggrin.gif.122a1191d1d800c6de0c1aa72b3ee861.gif" title=":D" width="15"></span> </p> <p>   </p> </div> </blockquote> <p> Encore une fois, je ne vois pas en quoi le client final qui a son véhicule pourrai patir d'une chute de la valorisation? </p> <p>   </p> <p> Pour le réseau de supercharge, c'est justement ce qui fait pencher la balance entre envisager un véhicule et l'acheter. Pour une Zoe ou une Leaf qui sont généralement des seconds véhicules ça revet peu d'importance, mais quand tu achètes une berline de 4m60, c'est pour envisager de pouvoir te déplacer avec. Et c'est là que le réseau prend tout son sens. </p> <p>   </p> <p> Pour le mustang, je t'assures que tu te trompes : tu compares une version 2rm monomoteur (la mustang), avec une version 4 rm dual moteur (la tesla), avec une centaine de chevaux d'écarts. Si tu compares en prenant le mustang 4rm avec une puissance équivalente, l'autonomie est de 540km (vs 505 pour la tesla), en sachant que la batterie de la mustang est 30% plus importante. Quand au prix il devient 2.500€ plus cher que le Tesla, voire 5.000€ à équipement comparable. </p> <p>   </p> <p> Pour la gamme, ça me parait logique : Comme pour chaque nouvelle technologie, tu commences par le haut de gamme avant de baisser au fur et a mesure. On parle d'une marque américaine, c'est normal qu'elle ai commencé par une berline (qui sont les modèles qui se vendent le mieux aux USA et en Chine), qu'une compacte pour le marché européen qui n'est pas son marché principal... </p> <p>   </p> <p> Pour l'avance technologique, ce n'est pas moi qui le dit, ce sont des ingénieurs VW et Toyota notamment. </p> <p>   </p> <blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57599146" data-ipsquote-contentid="162021" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1611424315" data-ipsquote-userid="29082" data-ipsquote-username="SauceDZ"> <div class="ipsQuote_citation"> Il y a 6 heures, SauceDZ a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Ce n'est pas mon domaine de prédilection, mais il me semble que la plateforme commune à BMW, VAG, Ford et Mercedes, à savoir Ionity, est en train de faire son chemin.  </p> </div> </blockquote> <p>   </p> <p> Ca fait son chemin certes, mais pour autant on est loin d'avoir un réseau à maturité <span>: </span> </p> <p> <span>- De grandes zones restent vides de bornes (bretagne, normandie, nord-est, etc...)</span> </p> <p> <span>- la plupart des stations de charges ne proposent souvent pas plus de 4 bornes</span> </p> <p> <span>- </span>Tu dois te partager les bornes avec tous les VE dotés d'une prise CCS ce qui risque de devenir limite avec l'augmentation du nombre de VE </p> <p> - Les dysfonctionnements semblent encore relativement présents même si heureusement le système devient plus fiable qu'il y a 2 ans </p> <p> - la tarification est encore franchement floue entre les différentes cartes de mobilités, abonnements, etc...Et selon les versions, ton plein peut te revenir assez cher... </p> <p>   </p> <p> Bref y a du mieux, mais on est pas encore au niveau du réseau Tesla. Et Si les Tesla peuvent aller sur le réseau Ionity, l'inverse n'est pas vrai <img alt=";)" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/wink.gif.1d65b614f207d84474412d7f2f8fed4f.gif" title=";)" width="15"></p>

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[Présentation] BMW X1 F48 xDrive25e M Sport 220ch

Par florul le 22 Janvier 2021 à 22h05

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57595405" data-ipsquote-contentid="171354" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1611339001" data-ipsquote-userid="14520" data-ipsquote-username="ProjA3SpbTfsi"> <div class="ipsQuote_citation"> Il y a 3 heures, ProjA3SpbTfsi a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Sinon astuce qui aurait pu échapper au possesseur du X1 (je viens de le faire découvrir à ma femme qui roule depuis bientôt 15000 kms avec), si on veut passer en mode thermique (pour économiser sa batterie quand on sort de ville par exemple), il suffit de passer le levier de vitesse en mode « sport » (pousser le levier à gauche). <br> ça démarre instantanément le moteur. <br>   </p> <p> auparavant ma femme passait en mode sport via le bouton « edrive », mais ça ne passait pas forcément en thermique.  </p> </div> </blockquote> <p> En effet, je l'utilise ainsi,  très pratique. </p> <p> J'ai configuré la position Max e-drive  par défaut  au demarrage, et sur mon trajet habituel, qui comporte d'abord 5-6 km à petite et moyenne vitesse, je suis ainsi en électrique forcé, puis dès que ca roule un peu, je bascule le sélecteur vers la gauche pour passer en thermique forcé afin de garder du jus pour la fin de mon trajet qui doit idéalement se faire en électrique. Moyennant quoi je me retrouve à une moyenne de 5,5/100 vs 5,3 avec mon e-tron sur exactement le même trajet... Bon, pas encore assez de recul mais c'est très prometteur... Car au fur et à mesure que je me familiarise avec son fonctionnement ,  j'améliore mes conso... </p> <p> De plus, cette manière de choisir le mode uniquement en se servant du levier est tellement plus simple et intuitive que de devoir bidouiller un interrupteur mal placé... </p>

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SDRIVE ou XDRIVE ?

Par ProjA3SpbTfsi le 19 Janvier 2021 à 17h59

<p> Testé cette semaine sur la neige c’est pratique, ça peut permettre de ne pas rester coincé en bas de sa pente de garage... </p> <p> après effectivement ça a un coup à l’achat et en pneus mais les rares fois où on en a absolument besoin ça n’a pas de prix <span class="ipsEmoji">😅</span> </p>

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Batterie à changer ( déjà) sur un X1 de novembre 2019 😱🥶

Par guy34 le 16 Décembre 2020 à 19h06

<p> Ces gens qui viennent poster des questions et qui disparaissent...!!! </p>

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[Topic Officiel] BMW X1 U11 (2021)

Par guy34 le 04 Décembre 2020 à 18h54

<p> Aïe...? </p> <p>   </p> <p> Autoplus de ce jour annonce ce futur X1 à 4,60m contre 4,45  pour l’actuel. </p> <p>   </p> <p> Ça ne va pas me plaire... </p>

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Essais et comparatifs Bmw X1 F48