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Citroen C3 (3e Generation)

Citroen C3 (3e Generation)

Avis CITROEN C3

CITROEN C3 III 1.6 BLUEHDI 100 S&S SHINE - 2016

ParDoubout

le 26 déc. 2024 à 17h18

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 1200 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain

Entretien : Garagiste

Avis général

A la première crevaison , on découvre que le cric n’est pas fiable ,trop faible, ne supporte pas le poids et à lâcher pendant la levée. Obliger de faire appel au garagiste pour changer la roue.

Problèmes rencontrés

Ras

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(82 avis)

Voir les 82 avis Citroen C3 (3e Generation)

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CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S SHINE BUSINESS BV6

202187 094 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S SHINE BV6

202256 375 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S FEEL

202096 280 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S SHINE BV6

202269 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 1 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S C-SERIES BVM5

202327 493 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

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III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S SHINE PACK

202251 980 KmManuelleessence

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CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S FEEL

202167 473 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

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III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S FEEL PACK

202238 049 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C3 (3E GENERATION)

III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S FEEL BUSINESS

202263 508 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

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III (2) 1.2 PURETECH 83 S&S SHINE

202179 000 KmManuelleessence

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Derniers avis Citadine

Avis Dacia Sandero1.5 DCI 85 LAUREATE (2009)

Par Batou 64 le 19/04/2026

Voiture seconde main achetée à ma grand mère. Très fiable, très économique, assez puissant. Un peu de sous virage, Clim en option (la mienne ne l’a pas c’est pénible en été). Espace à bord très correct pour une citadine. Facile à garer en ville. Voiture robuste avec une garde au sol assez élevé ( d’où le comportement routier pas catastrophique mais pas terrible) qui permet de franchir sans frotter les dos d’ânes et permet quelques escapades dans les chemins pas trop tortueux (ça n’est pas un 4 roues motrices).

Avis Renault Clio 2 CampusII (2) CAMPUS 1.2 60 GPL .COM 5P (2010)

Par whiterosess le 16/04/2026

Je vais déjà faire un résumé sur mon avis en survolant plusieurs sujets. Après avoir eu une clio II 1,4Litres RTE amener à plus de 330 000 km casser dans le fossé par le frangin, j'ai décidé de remettre ça avec une clio campus beaucoup plus récente elle avait 48000 km de 2010, le fameux 1,2 l réputé par tous les connaisseurs en motorisation comme un moteur ultra fiable et peu chère... Comme le 1,4 l et le 1,6 l de l'époque. Je l'ai donc acheté 2000 € une poignée de figues, elle n'a pas la clim elle n'a pas les vitres électriques elle a juste la radio le moteur, elle se conduit à l'ancienne avec ses 75 chevaux elle donne ce qu'elle peut donner et n'a de surcroît donc pas de suralimentation. C'est un moteur simple donc fiable.Elle a maintenant 16 ans et 120000km elle n'a jamais vu un seul garage pour une quelconque panne sur ce fameux moteur. Les prix des pièces sont dérisoires je fais une vidange pour à peine 40 € et une batterie chez mon garagiste 55 €.Bref si vous cherchez un véhicule qui roule et que le seul but est de vous traîner elle est faite pour vous n'hésitez plus foncer. Maintenant je vais parler des mauvais côtés de ce véhicule qui pour moi n'en sont pas mais je préfère prévenir les éventuels futurs acheteurs. Voiture très mal insonorisée à 110 vous pouvez éteindre la radio ça ne sert plus à rien. Il vous faudra connaître ce fameux moteur afin de prendre de l'élan dans certaines côtes car le moteur donne ce qu'il peut donner et pas plus pas de turbo. L'équipement qui pour ma part dans cette finition est inexistant je l'ai acheté en connaissance de cause mais son prix neuf est à moins de 10000 € à l'époque. La qualité de l'habitacle plastique dur ça vieillit dans l'ensemble plutôt mal mais entretenu un minimum savoir bricoler la fais plutôt bien vieillir Venons maintenant à cette version plus précisément au GPL qui pour moi est le plus gros défaut.. Après avoir fait des modifications chez un spécialiste afin de fiabiliser le système qui d'usine et merdique il faut se l'avouer il fonctionne depuis maintenant plusieurs années mais il est très capricieux il fonctionne parfaitement en période hivernale, mais mais dès que les températures dépassent les 20 degrés il y a de temps en temps des problèmes de pression qui met en sécurité tout le système est de surcroît fait tourner le moteur thermique. Il faut démarrer et bien attendre que le GPL se mette en place et pas le brusquer sous peine de le mettre en défaut. Tous les défauts se reinitialise le lendemain rassurez-vous mais c'est néanmoins dérangeant une fois qu'on l'a bien en main on arrive à rouler quasi tout le temps en GPL mais bon il faut se l'avouer à l'époque ce n'était pas optimal. Mise à part ça ce véhicule nous fait gagner de l'argent de par son GPL sa fiabilité et son coût d'achat une seconde voiture qui dans cette période de crise pétrolière devient presque notre principal voiture en laissant l'autre dormir au garage beaucoup plus gourmande car beaucoup plus puissante....Mon avis sur cette voiture foncé acheter la si le suivi est sérieux et que la motorisation est la même...

Avis Citroen C3 (4e Generation)IV 1.2 PURETECH 100 YOU + PACK PLUS AVEC PACK BUSINESS BVM6 (2025)

Par HenriBr le 14/04/2026

J'ai acquis cette voiture début 2025. Trois mois après, c'est la panne : impossible de démarrer la voiture. J'ai du insister lourdement pour que la réparation puisse se faire dans des délais acceptables ! Je n'ai eu aucune explication sur l'origine de cette panne.....Eté 2025, à plusieurs reprises, le témoin de gonflage des pneus s'est allumé (sans aucune raison après vérification de la pression....). Peu évident, ensuite, d'éteindre ce témoin...Le fonctionnement de l'indicateur de limite de vitesse est erratique : donc finalement, un gadget qui ne sert pas à grand-chose !Hier 13 avril 2025, après 400 km, l'ordinateur de bord ne s'allume plus ! Appel à la concession qui ne peut pas examiner le véhicule avant le 4 juin !Je contacte un garagiste qui après avoir débranché la batterie, parvient à démarrer l'ordinateur de bord.J'avais acheté un véhicule neuf, pensant être serein. En fait, c'est raté ! Je crois bien n'avoir connu autant de problèmes avec aucun de mes anciens véhicules.Citroën devrait revenir aux fondamentaux, à savoir mettre sur le marché du matériel qui fonctionne !

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Forum Citroen C3 (3e Generation)

Puretech sur C3 hybride, 4e génération

Par carabosse le 10/05/2026 à 15:34

bruit de cliquettis métallique avant c3 métallique, basse vitesse

Par le // à :

[Topic Officiel] Citroën C3 IV / ë-C3 (2024)

Par dufonrafal le 28/04/2026 à 08:46

C3 ne démarre pas

Par Invité calops le 21/04/2026 à 19:06

CITROEN C3 I ph2 1.4 HDI 75cv - Fuite haut moteur, c'est quoi ?

Par Catolard le 15/04/2026 à 12:18

conecteur fiche électrique

Par Invité Skieur le 12/04/2026 à 15:05

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Essais et comparatifs Citroen C3 (3e Generation)

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Essai - Citroën C3 : à l’épreuve pendant une semaine

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Essai - Citroën C3 BlueHDI 100 (2021) : fierté nationale ?

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Comparatif - Dacia Sandero VS Citroën C3 : le prix n'est plus son seul argument

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