Avis CITROEN C5

Une très bonne Citroën malgré sa réputation (elle avait été descendue par la presse auto lors de sa sortie dans le début des années 2000) ce qui bien injuste compte tenu de ses qualités intrinsèques.

J'ai possédé ce modèle entre 2017 et 2021, un vrai bonheur.

- qualités routières excellentes, châssis, stabilité sur autoroute et en courbe

- confort fantastique grâce à la suspension hydropneumatique (réglage de la fermeté)

- moteur essence coupleux

- habitacle spacieux, sièges bien moelleux

- sécurité passive et active

- le hayon est un vrai + pour le chargement d'objets volumineux

- fiabilité très bonne (essence)

Sa ligne très ''classique'' a été souvent décriée mais au contraire je trouve qu'elle vieillit plutôt bien comparativement à ses concurrentes de l'époque Laguna, Passat, Mondeo, ou Avensis... Les goûts et les couleurs en somme...

Elle n'avait pas de trop gros défauts à mon avis, mis à part le gabarit un peu imposant en ville et la visibilité arrière un peu hasardeuse lors des manoeuvres.

Eclairage d'origine un peu faible la nuit : remplacé par des ampoules effet xénon + efficaces.

Des détails astucieux :

- feux et essuie-glaces auto, accoudoirs avant et arrière, boîte à gant réfrigérée, rangements sous les sièges, trappe à ski, sièges arrières complètement rabattables en plancher plat.

- la suspension descend pu monte automatiquement en fonction de la vitesse et de l'état de la chaussée pour améliorer l'aérodynamique, économiser du carburant ou améliorer le confort.

Et aussi, pas besoin de soulever la voiture pour faire une vidange, filtre à huile accessible à la main depuis le capot sans avoir à se glisser sous la voiture. Et aussi, la suspension descend sur autoroute pour améliorer l'aérodynamique et économiser du carburant.

Qualité autoradio CD et hi-fi tout à fait honorable.

PAS de régulateur de vitesse, d'essuie-glace arrière ni de radar de recul sur la version SX.

Consommation modérée sur route-autoroute (7-8 l/100) mais un gouffre en ville (10 l/100...)

Si le prix de l'essence n'avait pas atteint des sommets j'aurai assurément repris le même modèle en phase 2, avec plus d'équipements et en boîte automatique pour encore plus de confort de conduite.

Fiabilité excellente, jamais de panne immobilisante.

Je l'ai possédée jusqu'à 220'000 kms en faisant très peu de frais dessus en dehors de l'entretien courant.

- 210'000 kms : changement sphères

- 190'000 kms : sondes lambda (défaut pollution au CT)

- 171'00 kms : rampe d'allumage et bougies iridium

- 157'000 kms : flexible de retour de fuite des vérins qui craquèle (fuite) et biellettes de suspension.

Qualité de construction tout à fait correcte car pour 20 ans elle présentait encore très bien, carrosserie, peinture en bon état et pas de rouille non plus.

Quelques voyants électroniques et défauts parfois par temps froids