15,4/20
(61 avis)
Ordre de tri
C5 (2) 2.0 16S 143 EXCLUSIVE BVA (2006)
Par ERIC LE BELGE le 20 Janvier 2020 à 11h17
2 défauts : la consommation en ville entre 11 et 14 litres ,celle-ci est en revanche très raisonnable sur autoroute à 120 -130 : 7à8 litres.rayon de braquage très moyen .POUR LE RESTE: c'est une très bonne voiture confortable spatieuse , excellente tenue en charge grand coffre facile d'accès ;équipement riche , bon freinage et excellente tenue de route ; JE NE REGRETTE PAS MON ACHAT.EN PLUS VOITURE TRES BON MARCHE EN ESSENCE .Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA6 (2006)
Par Louisphilip le 29 Décembre 2019 à 18h04
Haut de gamme chez Citroën, à l'époque, 47k € en 2006, toute option sauf franchissement de ligne et siège chauffant, aerotherme hyper fragile, casse auto,sinon 2 mois chez Citroën. Crayon d'allumage à changer, odb ( anti-pollution, moteur défaillant) ~35€ × 6cylindres.Véhicule acheté à 160K km, 60K km depuis.Reparation: vidange circuit de refroidissement, changement bougies multi point+crayon~ 300€,Detartrage radiateur de chauffage, sonde temp moteur 25€, 3 train de pneus av pour 1 ar. 2pneus 215/55/16 monte et equil 190€.Véhicule hyper confortable, puissant, discret, 13l /100 km, roule au E85 au 2/3, egal~ 1€/ L, sans modif (flex fuel).Vidange boîte auto, limite impossible chez citron. Pourrai pas m'en séparer, même avec un eventuel gain au loto.Un dayli , au top, route, autoroute, moins en ville.Lire la suite de l'avis»
Par Hayce le 13 Décembre 2019 à 19h31
Acheté à 160 000 km il y a 2 ans, maintenant à 200 000km aucun soucis majeur si ce n'est que émetteur et récepteur d'embrayage et un alternateur (j'avais une sono branché ça a du jouer) voiture très confortable et et une tenue de route impeccable. Le 2l hdi 90 et clairement un des plus fiables dans la série hdi c'est increvable le moteur tourne toujours comme une horloge.Les suspension hydrauliques donnent un réel confort de conduite et sont plutôt tenaces (200 000 et toujours ras malgrés que j'ai roulé avec des durites de retour cassées qui avaient totalement échappé à ma vigilance) petit bémol pour l'intérieur qui vieillit plutôt mal, les 2 poignets avant conducteur et passager se sont casses dans les mains Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE (2006)
Par clio28 le 09 Août 2019 à 14h41
Fiabilité exemplaire, confort irréprochable, tenue de route sécurisante, souplesse de la voiture très bonne. Moteur fiable (222 000 km) et tourne comme une horloge, quasiment tout d'origine (sauf pièce d'usure). Silencieuse, consommation plus que maîtrisée, on se sent bien.Sono en exclusive pas trop mal (Merci JBL). Spacieuse, on peut en mettre des affaires ... La suspension hydraulique est très appréciable surtout en cas de forte charge de chargement.Rajouter des pneus Michel CrossClimate, et là gros bonheur.Test de l'ESP sur neige : Impressionnant pour un modèle "pas jeune", le contrôle de la trajectoire est vraiment maitrisée.Très bon freinage, mais ne pas faire de course sportive avec (l'endurance du freinage moyen), sûrement dû aux diamètres des disques un peu juste par rapport au poids de la voiture, cela chauffe vite et donc : Disque chaud = Freinage limité.Les matériaux utilisaient sont de bonnes qualité, pas de vieillissement prématuré des matériaux.Le comportement routier sur route de campagne est très plaisante, très bonne sensation et sensation de tapis volant, même aux vitesses excessives.Entretien plutôt simple à faire soit même, nombreuses pièces disponibles, nombreux tutos et communauté présente.Lire la suite de l'avis»
C5 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA (2001)
Par nico7378 le 27 Février 2019 à 19h33
Voiture attachante. Motorisée avec le V6 3.0i et en BVA finition exclusive, j'ai été très satisfait de cette auto qui procure un étonnant plaisir de conduite. L'onctuosité du V6, le confort de très haute volée et la direction très douce sont un régal au quotidien. Contrairement à ce que peut laisser penser son physique un peu fade, son tempérament est... presque sportif. Le v6 est lyrique et emmène sans difficulté la voiture bien au delà des vitesses légales. Le comportement est très sain globalement sécurisant. Seul le train avant un peu lourd peut limiter vos ardeurs sur petites routes ou sol humide. J'ai eu plusieurs voitures d'une gamme supérieure, et je dois dire que cette auto m'a surpris. L'habilité est par ailleurs très bonne et le coffre immense.Seul la consommation -autour de 11,5L- (mais dans la moyenne des v6) est à déplorer ainsi que l'emploi de matériaux un peu bas de gamme (volant, console centrale notamment). Le cuir en revanche est de grande qualité. Si la voiture a eu quelques ennuis à ses débuts, la mienne a été entièrement fiabilisée par le réseau sous garantie. Egalement, les suspensions peuvent être assez bruyantes en vieillissant (billettes de direction ?). Plus aucun problèmes mécaniques ensuite. Bien entretenu, le v6 ES9 est réputé indestructible, tout comme la lente mais douce BVA. Une bonne voiture en somme, sans doute intéressante en seconde main.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.2 HDI 173 FAP EXCLUSIVE (2006)
Par chevrons de feu le 05 Janvier 2019 à 09h48
Je me suis porté acquéreur d'une C5 I de l'année 2006 finition Exclusive en version 2.2 HDi 170 chevaux (125 kw) avec boite manuelle 6 rapports avec 82 000 km au compteur. Ayant déjà parcourus 10 000 km à son volant en quatre mois, je peux me permettre d'effectuer un retour d'expérience au niveau de son utilisation.En premier lieu j'apprécie tout particulièrement l'agrément de conduite distillé par cette berline. En effet, la Citroën C5 est agréable à conduire grâce à son excellent moteur diesel (et pourtant je ne suis pas un fan de ce type de motorisation) et à sa suspension qui filtre avec aisance tous les types de route.La boite de vitesse est bien étagée (même si depuis la limitation à 80 km/h sur les routes non séparées par un terre-plein central rouler en 6ème est presque à la limite du sous régime)Niveau consommation, il faut compter en moyenne entre 6 et 7 litres de gazole tous les cent kilomètres. Ensuite, l'équipement (pour une automobile qui accuse maintenant bien plus d'une décennie au compteur) est plutôt pléthorique avec l'ajout de quelques options (cuir, navigation etc...).Enfin, la C5 est plutôt spacieuse et son grand coffre permet d'embarquer pas mal de bagages ou autres.Pour synthétiser, malgré quelques petits points négatifs tels que quelques faiblesses qui frappent les C5 de première génération comme notamment le remplacement des roulements de suspension (à moins de 90 000 km au compteur en ce qui concerne mon véhicule) je suis très satisfait de mon achat.Lire la suite de l'avis»
Par sebdelrue le 03 Janvier 2019 à 11h39
Je possede cette voiture depuis 10 ans en exclusive toutes options.(280000km). Elle est plus confortable que ma c6 2.7v6 exclusive.Points forts : espace interieur bien plus grand que la c5 2 (a partir de 2008). Grand coffre a hayon, confort et tenue de route inegalable.Cette voiture est incroyable, je narrive pas a m'en separer, si je devais choisir la c5 ou c6 jhesiterai longtemps.Panne:- la bva remplacee par moi meme donc des vidanges sont a faire regulierement *60000km, contrairement a ce qui est dit.- triangles , en meme temps a 280000....-pompe hydraulique: un maxi fusible, un nettoyage de la pompe et 2 litres de lds on resolu le pb(40euro) contre 1500 annonce par citroen.-je crois que c'est tout hormis pneu plaquette....Voila si vous souhaitez un vehicule bien equipe fonctionnel spacieux confortable prenez cette voiture en plus lentretien n'est pas tres honereux. Basez vous sur la version exclusive .Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA6 (2005)
Par fg47 le 09 Mai 2018 à 22h13
C'est ma deuxième C5.Achetée d'occasion comme la précédente.Conquis par la souplesse de l'essence à injection et de la boîte automatique, et malgré quelques ennuis sur la première, je suis amoureux de cette voiture ! Un intérieur 'riche' en cuir beige, un confort inégalable, une tenue de route phénoménale, une pêche à se permettre de larguer Audi, BMW et autres.... et de très loin sur route sinueuses !Une boîte d'une incroyable souplesse, ultra réactive et auto adaptative (elle s'adapte au mode de conduite). En mode "sport" et couplée au mode "sport" de la suspension c'est une furie sur la route.Zéro problème de fonctionnement, un entretien assez facile et peu onéreux pour les pièces de rechange (je le fais moi-même) un vieillissement digne d'une grande routière (aucun bruit, cuirs de haute qualité, plastiques qui vieillissent bien...)En revanche, vorace en carburant ! et un ordinateur de bord faux (comme tous les véhicules !)LA Solution : le boîtier électronique pour rouler à l'E85 (40€ le plein de 60 litres)300 km en urbain, 430km d'autoroute et près de 600 km par la route. Le tout sans doser le poids du pied sur l'accélérateur !Vraiment ? Une très très bonne voiture. Et qui plus est, elle ne paye pas de mine, la surprise est d'autant plus grande pour ceux qui veulent s'y frotter ! D'autant plus que le sigle "V6" n'est pas collé à l'arrière et seuls ceux qui se font doubler ou ceux qui peuvent doubler le voient !Lire la suite de l'avis»
C5 2.0 HDI 110 PACK AMBIANCE (2004)
Par Blackmask le 09 Octobre 2017 à 00h55
Possesseur d'une C5 2.0 HDi 2004 phase 1 avec 112000 kms au compteur à ce jour. Le précédent propriétaire était une personne agée ayant peu roulé. Voiture rachetée en bon état carrosserie et mécanique.Fiabilité:- Pas de gros problèmes mécaniques pour l'instant. Par contre, pas mal de petits soucis d'ordre électronique.- Aiguille de vitesse qui remonte le cadran à l'envers moteur éteint. Donc, après une nuit, l'aiguille se trouve de l'autre côté du tachymètre. Obligé de démonter le bloc d'instrumentation pour coller une butée.- Capteur de température eau qui donne l'alerte temp. eau trop élevée alors que le moteur vient d'être démarré.- Bcp de messages erronés sur l'ordinateur de bord.- Activation de l'essuie-glace arrière en appuyant sur le bouton de l'ODB.- Allumage des plafonniers lors du verrouillage automatique en roulant.- Motoréducteur de mixage de ventilation qui fonctionne mal parfois, donc air chaud en plein été côté conducteur.- Certains éléments de la suspension hydraulique sont très exposés. J'ai par exemple déchiré un soufflet de vérin arrière en roulant au dessus d'une souche d'arbre (même si c'était pas la meilleure idée!). J'ai au moins appris à le remplacer moi-même (11 euros de pièce et 2h de boulot).Consommation moyenne:5,5 à 6,5 l/100km sur route et autoroute7,5 à 8l/100km en villeSatisfait de la consommation pour une grosse berline, avec une autonomie de plus de 1000km avec le plein sur route et autoroute.Qualités:- Un très grand confort de suspension, égal à celui de certaines limousines paraît-il.- Un bon silence de fonctionnement, excepté moteur froid au démarrage.- Une très bonne habitabilité et un grand coffre très accessible.- Beaucoup de rangements dans l'habitacle (grande boîte à gant réfrigérée, double bac de porte, tiroirs sous sièges, tiroir à gauche du volant, etc)- Bon équipement de série- Puissance du moteur suffisante - Stabilité sur autorouteDéfauts:- Train avant un peu lourd et direction un peu trop légère. Un peu trop de roulis en virage. Ma précédente Xantia avait un train avant plus précis et incisif, et le roulis était moins marqué.- Visibilité avant gauche limitée à cause de l'épais montant très incliné.- Beaucoup trop de plastiques durs bas de gamme pour une voiture qui pouvait dépasser les 30.000 euro à l'époque. Seul le haut de la planche de bord est moussé, tout le reste est dur et digne d'une clio 2 phase 1.- Pompage de la suspension avant parfois un peu trop prononcé sur certains raccords ou bosses.- Fiabilité électronique douteuse- Léger creux à bas régime du moteur (avant 2000 tours/minute). Il faut attendre que le turbo se réveille, ce qui peut être délicat pour s'insérer dans un rond point par exemple.- Esthétique un peu lourde (mais c'est bien sûr subjectif)Malgré ces quelques défauts, c'est une voiture très agréable pour les longs trajets à conduire en douceur. Après des trajets de plus de 800 kms, on ressent peu de fatigue et aucune douleur particulière, contrairement à d'autres voitures que j'ai pu expérimenter.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 HDI 136 FAP EXCLUSIVE BVA (2004)
Par momort70 le 24 Septembre 2017 à 23h50
Bon, je vais en remettre une couche en disant que c'est une voiture moche, mais en fait, ( moi j'ai la phase 2) ça reste pas trop horrible non plus, et c'est plutôt passe-partout.De toute façon, on n'achètes pas une c5 de 2004 en 2017 pour la beauté de sa ligne, mais plutôt pour pour rechercher un confort exceptionnel à (très) bas prix.Parce que la mienne, je l'ai payée 1600 avec (seulement :-) ) 270000 kms.Mais après un bon coup de ménage, elle parait quasi neuve!Niveau conduite, c'est agréable. Le 2.2HDI est largement suffisant pour traîner la bête, je trouve que niveau reprise, c'est assez bon, on peut doubler en sécurité.Les suspensions hydrauliques sont bonnes mais sans plus, c'est du haut de gamme, mais pour avoir eu une XM et une Xiantia avant, je ne vois pas d'amélioration. Plutôt une petite récession.Le top, c'est que pour moins d'un mois de salaire, j'ai une auto avec un nombre d'options impressionnantesClim bi zoneouverture centrale les portesles 4 vitres éléctriquesles rétro dégivrants et rabattables éléctriquementles sièges électriquesla panoplie d'air bagle rétro intérieur avec mode nuit automatiquel'abs ( encore heureux)l'espl'antipatinagele régulateur de vitessele LIMITEUR de vitessele GPS ( pffff autant utiliser MAPS)l'autoradio mp3 d'origine avec enceintes JBL ( un son vraiment énorme!!!) Les phares bi-xénon directionnelsle téléphone intégrél'avertisseur de franchissement de ligne ( ça fait vibrer le siège quand on mord une ligne blanche.... et on peut le désactiver bien sûr! ;-) )le radar de recul avant et arrière avec affichage de la distance sur l'écran ( sous forme de barres de couleur)l'ordinateur de bordla reconnaissance vocalela fonction SOSles essuies glaces automatiquesl'allumage des phares à distancele témoin de sous-gonflage des pneus.La boite auto avec mode "sport" et mode "neige"l'aide au démarrage en côteL'indication en toutes lettres des éventuels défauts ( ampoule grillée pneu crevé, niveau d'huile ou de lave glace... etc)le fameux mode nuit ( qui éteint toutes les lumières du tableau de bord à l'exception du compteur de vitesse)et puisl’éclairage des seuils de portières et du contactla boite à gants réfrigéréeles pares soleil avec lumièrela trappe à skiles conditions de circulation en temps réel ( toujours moins efficaces que MAPS ou WAZE cependant)les témoins de bouclage de ceinture sur les 5 sièges ( avec détecteur de présence) .. et puis je dois encore en oublierBref, quasiment tout ce que peut proposer un modèle encore haut de gamme d'aujourd'hui.L'habitabilité est très bonne, il y a de la place et on peut voyager à 4 adultes sans aucun problème. (même des grands adultes)Le coffre est également de bonne taille.C'est difficile du coup de trouver des défauts sur l'équipement et sur la conduite..Alors, oui, on peut reprocher un manque de souplesse de la boite 4 . Mais ça se ressent surtout en ville et sur les petites routes sinueuses . Mais l’intérêt de la c5 c'est les longs trajets, et ça, c'est son domaine et elle le dompte à merveille.Le silence est de mise, l'isolation est au top.Alors, niveau fiabilité, avec mon auto qui vient de passer les 300000 , je peux donner une première impression.Niveau mécanique, aucun soucis, elle ne me bouffe (presque) pas d'huile. Le moteur ronronne comme un neuf .Au ct, on m'a trouvé un léger jeu dans la crémaillère de direction (mais elle n'a pas été rebutée)au niveau hydraulique, l'historique que je possède ne mentionne aucune intervention majeure, et j'ai un très léger suintement au niveau de la sphère qui est sous le châssis ( aie, ça va rebuter au ct à partir de mai 2018)Par contre, c'est l’électronique qui plante un peu, rien de méchant et jamais de panne fatale, mais une successions de "petits" bugs.Par exemple, un témoin niveau d'huile ( alors que tout est en ordre)Ou alors un BIP avec voyant "service" parce qu'il y a un défaut dans le régulateur de vitesse.Un autre pour problème de boiteEncore un autre pour plaquettes usées ( que nenni! elles vont très bien merci)En fait, à chaque fois que je la démarre, je me demande quel va être le défaut du jour ( enfin une fois sur 3 ou 4 )Mais rien de méchant puisque le voyant s'éteint toujours au bout de 10 secondes ou alors au pire au prochain redemarrageA part le bug du régulateur ( qui m’empêche de l'utiliser jusqu'au prochain redémarrage), les autres voyants n'ont aucune influence sur le comportement de la voiture.Mais du coup, je ne peut plus me fier à ce qu'elle me dit, c'est que des conneriesPour la consommation, je ne fais que des long trajets (30% nationale et 70% autoroute), j'ai une autre voiture pour aller au boulot . Je plafonne entre 6.5 et 7 litres. Ce que je trouve vraiment correct vu le poids de la C5.Pour conclure, moi je suis ultra content de ma voiture. Je me suis permis d'acheter un modèle à fort kilométrage parce que je fais plus de 60000 kms avec par an avec et que je sais que mon mode d'utilisation ne la fatigue pas . Du coup, je la vois bien me tenir jusqu'à 400000 kms sans gros frais.Alors, si vous cherchez une voiture super confortable et bien équipée ( relativement fiable) Je vous la recommande sans problème. Par contre c'est un peu la roulette russe.. En cas de problème hydraulique, ça peut vite faire mal au portefeuille. Et il ne faut pas avoir peur des petits soucis électroniques.Acheter une C5 qui a 15 ans aujourd'hui, c'est pour la faire dormir au garage et l'utiliser pour l'autoroute! je la vois mal tenir longtemps sans panne sur des petits trajets quotidiens.Lire la suite de l'avis»
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