C5 I-2 Impossible de valider l'option fermeture automatique des portes
Par **heineken** Le 02 Juillet 2020 à 18h19
Modifier informations afficheur central
Par C5-821 Le 02 Juillet 2020 à 18h02
Vos 62 avis Citroen C5
15,5/20
(62 avis)
Ordre de tri
Par Mouad maroc le 13 Avril 2020 à 05h49
Salut heureux proprio d'une Citroën c5 2.0hdi 110cv la voiture et un plaisir à conduire avec une faible consommation pour une voiture de tel taille , spacieuse et confortable mise à part de quelques petites faiblesses du faisceau électrique et de capteur de pression de pompe a gasoil la voiture et super fiable je travail avec je parcours environ 30000km par ans peut être plus par parfois avec un peut de point dessus durant 4 ans de service changement de capteur de pression de la pompe de gasoil/nettoyage pompe de gavage après réparation d'un problème d'alimentation/ un doigt de soupape cassée suite a une vidange avec une huile de mauvaise qualité/changement de capteur pmh/silenbloc de triangles acheter a 300000km elle en a maintenant 420000km le moteur tourne comme une horloge 80% de km est en ville voiture très robuste et facile a réparer si vous arrivez a la comprendre.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 16S 143 EXCLUSIVE BVA (2006)
Par ERIC LE BELGE le 20 Janvier 2020 à 11h17
2 défauts : la consommation en ville entre 11 et 14 litres ,celle-ci est en revanche très raisonnable sur autoroute à 120 -130 : 7à8 litres.rayon de braquage très moyen .POUR LE RESTE: c'est une très bonne voiture confortable spatieuse , excellente tenue en charge grand coffre facile d'accès ;équipement riche , bon freinage et excellente tenue de route ; JE NE REGRETTE PAS MON ACHAT.EN PLUS VOITURE TRES BON MARCHE EN ESSENCE .Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA6 (2006)
Par Louisphilip le 29 Décembre 2019 à 18h04
Haut de gamme chez Citroën, à l'époque, 47k € en 2006, toute option sauf franchissement de ligne et siège chauffant, aerotherme hyper fragile, casse auto,sinon 2 mois chez Citroën. Crayon d'allumage à changer, odb ( anti-pollution, moteur défaillant) ~35€ × 6cylindres.Véhicule acheté à 160K km, 60K km depuis.Reparation: vidange circuit de refroidissement, changement bougies multi point+crayon~ 300€,Detartrage radiateur de chauffage, sonde temp moteur 25€, 3 train de pneus av pour 1 ar. 2pneus 215/55/16 monte et equil 190€.Véhicule hyper confortable, puissant, discret, 13l /100 km, roule au E85 au 2/3, egal~ 1€/ L, sans modif (flex fuel).Vidange boîte auto, limite impossible chez citron. Pourrai pas m'en séparer, même avec un eventuel gain au loto.Un dayli , au top, route, autoroute, moins en ville.Lire la suite de l'avis»
Par Hayce le 13 Décembre 2019 à 19h31
Acheté à 160 000 km il y a 2 ans, maintenant à 200 000km aucun soucis majeur si ce n'est que émetteur et récepteur d'embrayage et un alternateur (j'avais une sono branché ça a du jouer) voiture très confortable et et une tenue de route impeccable. Le 2l hdi 90 et clairement un des plus fiables dans la série hdi c'est increvable le moteur tourne toujours comme une horloge.Les suspension hydrauliques donnent un réel confort de conduite et sont plutôt tenaces (200 000 et toujours ras malgrés que j'ai roulé avec des durites de retour cassées qui avaient totalement échappé à ma vigilance) petit bémol pour l'intérieur qui vieillit plutôt mal, les 2 poignets avant conducteur et passager se sont casses dans les mains Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE (2006)
Par clio28 le 09 Août 2019 à 14h41
Fiabilité exemplaire, confort irréprochable, tenue de route sécurisante, souplesse de la voiture très bonne. Moteur fiable (222 000 km) et tourne comme une horloge, quasiment tout d'origine (sauf pièce d'usure). Silencieuse, consommation plus que maîtrisée, on se sent bien.Sono en exclusive pas trop mal (Merci JBL). Spacieuse, on peut en mettre des affaires ... La suspension hydraulique est très appréciable surtout en cas de forte charge de chargement.Rajouter des pneus Michel CrossClimate, et là gros bonheur.Test de l'ESP sur neige : Impressionnant pour un modèle "pas jeune", le contrôle de la trajectoire est vraiment maitrisée.Très bon freinage, mais ne pas faire de course sportive avec (l'endurance du freinage moyen), sûrement dû aux diamètres des disques un peu juste par rapport au poids de la voiture, cela chauffe vite et donc : Disque chaud = Freinage limité.Les matériaux utilisaient sont de bonnes qualité, pas de vieillissement prématuré des matériaux.Le comportement routier sur route de campagne est très plaisante, très bonne sensation et sensation de tapis volant, même aux vitesses excessives.Entretien plutôt simple à faire soit même, nombreuses pièces disponibles, nombreux tutos et communauté présente.Lire la suite de l'avis»
C5 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA (2001)
Par nico7378 le 27 Février 2019 à 19h33
Voiture attachante. Motorisée avec le V6 3.0i et en BVA finition exclusive, j'ai été très satisfait de cette auto qui procure un étonnant plaisir de conduite. L'onctuosité du V6, le confort de très haute volée et la direction très douce sont un régal au quotidien. Contrairement à ce que peut laisser penser son physique un peu fade, son tempérament est... presque sportif. Le v6 est lyrique et emmène sans difficulté la voiture bien au delà des vitesses légales. Le comportement est très sain globalement sécurisant. Seul le train avant un peu lourd peut limiter vos ardeurs sur petites routes ou sol humide. J'ai eu plusieurs voitures d'une gamme supérieure, et je dois dire que cette auto m'a surpris. L'habilité est par ailleurs très bonne et le coffre immense.Seul la consommation -autour de 11,5L- (mais dans la moyenne des v6) est à déplorer ainsi que l'emploi de matériaux un peu bas de gamme (volant, console centrale notamment). Le cuir en revanche est de grande qualité. Si la voiture a eu quelques ennuis à ses débuts, la mienne a été entièrement fiabilisée par le réseau sous garantie. Egalement, les suspensions peuvent être assez bruyantes en vieillissant (billettes de direction ?). Plus aucun problèmes mécaniques ensuite. Bien entretenu, le v6 ES9 est réputé indestructible, tout comme la lente mais douce BVA. Une bonne voiture en somme, sans doute intéressante en seconde main.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.2 HDI 173 FAP EXCLUSIVE (2006)
Par chevrons de feu le 05 Janvier 2019 à 09h48
Je me suis porté acquéreur d'une C5 I de l'année 2006 finition Exclusive en version 2.2 HDi 170 chevaux (125 kw) avec boite manuelle 6 rapports avec 82 000 km au compteur. Ayant déjà parcourus 10 000 km à son volant en quatre mois, je peux me permettre d'effectuer un retour d'expérience au niveau de son utilisation.En premier lieu j'apprécie tout particulièrement l'agrément de conduite distillé par cette berline. En effet, la Citroën C5 est agréable à conduire grâce à son excellent moteur diesel (et pourtant je ne suis pas un fan de ce type de motorisation) et à sa suspension qui filtre avec aisance tous les types de route.La boite de vitesse est bien étagée (même si depuis la limitation à 80 km/h sur les routes non séparées par un terre-plein central rouler en 6ème est presque à la limite du sous régime)Niveau consommation, il faut compter en moyenne entre 6 et 7 litres de gazole tous les cent kilomètres. Ensuite, l'équipement (pour une automobile qui accuse maintenant bien plus d'une décennie au compteur) est plutôt pléthorique avec l'ajout de quelques options (cuir, navigation etc...).Enfin, la C5 est plutôt spacieuse et son grand coffre permet d'embarquer pas mal de bagages ou autres.Pour synthétiser, malgré quelques petits points négatifs tels que quelques faiblesses qui frappent les C5 de première génération comme notamment le remplacement des roulements de suspension (à moins de 90 000 km au compteur en ce qui concerne mon véhicule) je suis très satisfait de mon achat.Lire la suite de l'avis»
Par sebdelrue le 03 Janvier 2019 à 11h39
Je possede cette voiture depuis 10 ans en exclusive toutes options.(280000km). Elle est plus confortable que ma c6 2.7v6 exclusive.Points forts : espace interieur bien plus grand que la c5 2 (a partir de 2008). Grand coffre a hayon, confort et tenue de route inegalable.Cette voiture est incroyable, je narrive pas a m'en separer, si je devais choisir la c5 ou c6 jhesiterai longtemps.Panne:- la bva remplacee par moi meme donc des vidanges sont a faire regulierement *60000km, contrairement a ce qui est dit.- triangles , en meme temps a 280000....-pompe hydraulique: un maxi fusible, un nettoyage de la pompe et 2 litres de lds on resolu le pb(40euro) contre 1500 annonce par citroen.-je crois que c'est tout hormis pneu plaquette....Voila si vous souhaitez un vehicule bien equipe fonctionnel spacieux confortable prenez cette voiture en plus lentretien n'est pas tres honereux. Basez vous sur la version exclusive .Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA6 (2005)
Par fg47 le 09 Mai 2018 à 22h13
C'est ma deuxième C5.Achetée d'occasion comme la précédente.Conquis par la souplesse de l'essence à injection et de la boîte automatique, et malgré quelques ennuis sur la première, je suis amoureux de cette voiture ! Un intérieur 'riche' en cuir beige, un confort inégalable, une tenue de route phénoménale, une pêche à se permettre de larguer Audi, BMW et autres.... et de très loin sur route sinueuses !Une boîte d'une incroyable souplesse, ultra réactive et auto adaptative (elle s'adapte au mode de conduite). En mode "sport" et couplée au mode "sport" de la suspension c'est une furie sur la route.Zéro problème de fonctionnement, un entretien assez facile et peu onéreux pour les pièces de rechange (je le fais moi-même) un vieillissement digne d'une grande routière (aucun bruit, cuirs de haute qualité, plastiques qui vieillissent bien...)En revanche, vorace en carburant ! et un ordinateur de bord faux (comme tous les véhicules !)LA Solution : le boîtier électronique pour rouler à l'E85 (40€ le plein de 60 litres)300 km en urbain, 430km d'autoroute et près de 600 km par la route. Le tout sans doser le poids du pied sur l'accélérateur !Vraiment ? Une très très bonne voiture. Et qui plus est, elle ne paye pas de mine, la surprise est d'autant plus grande pour ceux qui veulent s'y frotter ! D'autant plus que le sigle "V6" n'est pas collé à l'arrière et seuls ceux qui se font doubler ou ceux qui peuvent doubler le voient !Lire la suite de l'avis»
C5 2.0 HDI 110 PACK AMBIANCE (2004)
Par Blackmask le 09 Octobre 2017 à 00h55
Possesseur d'une C5 2.0 HDi 2004 phase 1 avec 112000 kms au compteur à ce jour. Le précédent propriétaire était une personne agée ayant peu roulé. Voiture rachetée en bon état carrosserie et mécanique.Fiabilité:- Pas de gros problèmes mécaniques pour l'instant. Par contre, pas mal de petits soucis d'ordre électronique.- Aiguille de vitesse qui remonte le cadran à l'envers moteur éteint. Donc, après une nuit, l'aiguille se trouve de l'autre côté du tachymètre. Obligé de démonter le bloc d'instrumentation pour coller une butée.- Capteur de température eau qui donne l'alerte temp. eau trop élevée alors que le moteur vient d'être démarré.- Bcp de messages erronés sur l'ordinateur de bord.- Activation de l'essuie-glace arrière en appuyant sur le bouton de l'ODB.- Allumage des plafonniers lors du verrouillage automatique en roulant.- Motoréducteur de mixage de ventilation qui fonctionne mal parfois, donc air chaud en plein été côté conducteur.- Certains éléments de la suspension hydraulique sont très exposés. J'ai par exemple déchiré un soufflet de vérin arrière en roulant au dessus d'une souche d'arbre (même si c'était pas la meilleure idée!). J'ai au moins appris à le remplacer moi-même (11 euros de pièce et 2h de boulot).Consommation moyenne:5,5 à 6,5 l/100km sur route et autoroute7,5 à 8l/100km en villeSatisfait de la consommation pour une grosse berline, avec une autonomie de plus de 1000km avec le plein sur route et autoroute.Qualités:- Un très grand confort de suspension, égal à celui de certaines limousines paraît-il.- Un bon silence de fonctionnement, excepté moteur froid au démarrage.- Une très bonne habitabilité et un grand coffre très accessible.- Beaucoup de rangements dans l'habitacle (grande boîte à gant réfrigérée, double bac de porte, tiroirs sous sièges, tiroir à gauche du volant, etc)- Bon équipement de série- Puissance du moteur suffisante - Stabilité sur autorouteDéfauts:- Train avant un peu lourd et direction un peu trop légère. Un peu trop de roulis en virage. Ma précédente Xantia avait un train avant plus précis et incisif, et le roulis était moins marqué.- Visibilité avant gauche limitée à cause de l'épais montant très incliné.- Beaucoup trop de plastiques durs bas de gamme pour une voiture qui pouvait dépasser les 30.000 euro à l'époque. Seul le haut de la planche de bord est moussé, tout le reste est dur et digne d'une clio 2 phase 1.- Pompage de la suspension avant parfois un peu trop prononcé sur certains raccords ou bosses.- Fiabilité électronique douteuse- Léger creux à bas régime du moteur (avant 2000 tours/minute). Il faut attendre que le turbo se réveille, ce qui peut être délicat pour s'insérer dans un rond point par exemple.- Esthétique un peu lourde (mais c'est bien sûr subjectif)Malgré ces quelques défauts, c'est une voiture très agréable pour les longs trajets à conduire en douceur. Après des trajets de plus de 800 kms, on ressent peu de fatigue et aucune douleur particulière, contrairement à d'autres voitures que j'ai pu expérimenter.Lire la suite de l'avis»
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