VOS 73 AVIS Citroen C5

Après avoir possédé (et bêtement détruit) une C5 2.0 HDi 110 BVA de 2001, j'ai été très satisfait du confort et de la fiabilité de cette auto pour le prix proposé. Il y manquait seulement le plaisir de conduire. J'ai donc décidé de la remplacer par un modèle équipé du V6 essence. Ça n'a plus rien à voir ! Le V6 ESL est rageur, sa sonorité évoque un peu (j'ai bien dit : évoque) celle d'une Porsche, même si pour la puissance proposée les performances ne sont pas vraiment au rendez-vous. Le confort, lui, est encore plus royal avec la version exclusive, que j'apprécie beaucoup grâce à ses sièges en cuir moelleux, bien plus confortables que ceux de ma Mercedes CLS (!). On se sent mieux dans cette C5 que sur son canapé ! Le niveau d'équipement est excellent en version exclusive, très fourni et très appréciable pour l'âge du véhicule. J'ai beaucoup apprécié les suspensions hydrauliques, que l'on peut régler en hauteur pour faciliter l'accès des personnes plus âgées. Par contre, il ne faut pas oublier de les rabaisser lorsque l'on démarre... Sinon, c'est du classique : régulateur de vitesse (attention, pas de limiteur), sièges électriques (sans mémoire), rétroviseurs rabattables, de nombreux rangements à l'avant comme à l'arrière, pare-soleil au niveau de la lunette arrière, climatisation automatique bi-zone, radar de recul... La sécurité n'est pas en reste dans cette auto, grâce aux ABS et à l'ESP, de série pour ce modèle (il est possible de le désactiver). Cette auto est parfaite si l'on fait fi de son allure rédhibitoire et de ses performances, un peu justes pour un V6. Elle n'a pas été un succès commercial mais j'en suis vraiment très satisfait. BRAVO CITROËN

Salut heureux proprio d'une Citroën c5 2.0hdi 110cv la voiture et un plaisir à conduire avec une faible consommation pour une voiture de tel taille , spacieuse et confortable mise à part de quelques petites faiblesses du faisceau électrique et de capteur de pression de pompe a gasoil la voiture et super fiable je travail avec je parcours environ 30000km par ans peut être plus par parfois avec un peut de point dessus durant 4 ans de service changement de capteur de pression de la pompe de gasoil/nettoyage pompe de gavage après réparation d'un problème d'alimentation/ un doigt de soupape cassée suite a une vidange avec une huile de mauvaise qualité/changement de capteur pmh/silenbloc de triangles acheter a 300000km elle en a maintenant 420000km le moteur tourne comme une horloge 80% de km est en ville voiture très robuste et facile a réparer si vous arrivez a la comprendre.

2 défauts : la consommation en ville entre 11 et 14 litres ,celle-ci est en revanche très raisonnable sur autoroute à 120 -130 : 7à8 litres.rayon de braquage très moyen .POUR LE RESTE: c'est une très bonne voiture confortable spatieuse , excellente tenue en charge grand coffre facile d'accès ;équipement riche , bon freinage et excellente tenue de route ; JE NE REGRETTE PAS MON ACHAT.EN PLUS VOITURE TRES BON MARCHE EN ESSENCE .

Haut de gamme chez Citroën, à l'époque, 47k € en 2006, toute option sauf franchissement de ligne et siège chauffant, aerotherme hyper fragile, casse auto,sinon 2 mois chez Citroën. Crayon d'allumage à changer, odb ( anti-pollution, moteur défaillant) ~35€ × 6cylindres. Véhicule acheté à 160K km, 60K km depuis. Reparation: vidange circuit de refroidissement, changement bougies multi point+crayon~ 300€, Detartrage radiateur de chauffage, sonde temp moteur 25€, 3 train de pneus av pour 1 ar. 2pneus 215/55/16 monte et equil 190€. Véhicule hyper confortable, puissant, discret, 13l /100 km, roule au E85 au 2/3, egal~ 1€/ L, sans modif (flex fuel). Vidange boîte auto, limite impossible chez citron. Pourrai pas m'en séparer, même avec un eventuel gain au loto. Un dayli , au top, route, autoroute, moins en ville.

Acheté à 160 000 km il y a 2 ans, maintenant à 200 000km aucun soucis majeur si ce n'est que émetteur et récepteur d'embrayage et un alternateur (j'avais une sono branché ça a du jouer) voiture très confortable et et une tenue de route impeccable. Le 2l hdi 90 et clairement un des plus fiables dans la série hdi c'est increvable le moteur tourne toujours comme une horloge. Les suspension hydrauliques donnent un réel confort de conduite et sont plutôt tenaces (200 000 et toujours ras malgrés que j'ai roulé avec des durites de retour cassées qui avaient totalement échappé à ma vigilance) petit bémol pour l'intérieur qui vieillit plutôt mal, les 2 poignets avant conducteur et passager se sont casses dans les mains

Fiabilité exemplaire, confort irréprochable, tenue de route sécurisante, souplesse de la voiture très bonne. Moteur fiable (222 000 km) et tourne comme une horloge, quasiment tout d'origine (sauf pièce d'usure). Silencieuse, consommation plus que maîtrisée, on se sent bien. Sono en exclusive pas trop mal (Merci JBL). Spacieuse, on peut en mettre des affaires ... La suspension hydraulique est très appréciable surtout en cas de forte charge de chargement. Rajouter des pneus Michel CrossClimate, et là gros bonheur. Test de l'ESP sur neige : Impressionnant pour un modèle "pas jeune", le contrôle de la trajectoire est vraiment maitrisée. Très bon freinage, mais ne pas faire de course sportive avec (l'endurance du freinage moyen), sûrement dû aux diamètres des disques un peu juste par rapport au poids de la voiture, cela chauffe vite et donc : Disque chaud = Freinage limité. Les matériaux utilisaient sont de bonnes qualité, pas de vieillissement prématuré des matériaux. Le comportement routier sur route de campagne est très plaisante, très bonne sensation et sensation de tapis volant, même aux vitesses excessives. Entretien plutôt simple à faire soit même, nombreuses pièces disponibles, nombreux tutos et communauté présente.

Voiture attachante. Motorisée avec le V6 3.0i et en BVA finition exclusive, j'ai été très satisfait de cette auto qui procure un étonnant plaisir de conduite. L'onctuosité du V6, le confort de très haute volée et la direction très douce sont un régal au quotidien. Contrairement à ce que peut laisser penser son physique un peu fade, son tempérament est... presque sportif. Le v6 est lyrique et emmène sans difficulté la voiture bien au delà des vitesses légales. Le comportement est très sain globalement sécurisant. Seul le train avant un peu lourd peut limiter vos ardeurs sur petites routes ou sol humide. J'ai eu plusieurs voitures d'une gamme supérieure, et je dois dire que cette auto m'a surpris. L'habilité est par ailleurs très bonne et le coffre immense. Seul la consommation -autour de 11,5L- (mais dans la moyenne des v6) est à déplorer ainsi que l'emploi de matériaux un peu bas de gamme (volant, console centrale notamment). Le cuir en revanche est de grande qualité. Si la voiture a eu quelques ennuis à ses débuts, la mienne a été entièrement fiabilisée par le réseau sous garantie. Egalement, les suspensions peuvent être assez bruyantes en vieillissant (billettes de direction ?). Plus aucun problèmes mécaniques ensuite. Bien entretenu, le v6 ES9 est réputé indestructible, tout comme la lente mais douce BVA. Une bonne voiture en somme, sans doute intéressante en seconde main.

Je me suis porté acquéreur d'une C5 I de l'année 2006 finition Exclusive en version 2.2 HDi 170 chevaux (125 kw) avec boite manuelle 6 rapports avec 82 000 km au compteur. Ayant déjà parcourus 10 000 km à son volant en quatre mois, je peux me permettre d'effectuer un retour d'expérience au niveau de son utilisation. En premier lieu j'apprécie tout particulièrement l'agrément de conduite distillé par cette berline. En effet, la Citroën C5 est agréable à conduire grâce à son excellent moteur diesel (et pourtant je ne suis pas un fan de ce type de motorisation) et à sa suspension qui filtre avec aisance tous les types de route. La boite de vitesse est bien étagée (même si depuis la limitation à 80 km/h sur les routes non séparées par un terre-plein central rouler en 6ème est presque à la limite du sous régime) Niveau consommation, il faut compter en moyenne entre 6 et 7 litres de gazole tous les cent kilomètres. Ensuite, l'équipement (pour une automobile qui accuse maintenant bien plus d'une décennie au compteur) est plutôt pléthorique avec l'ajout de quelques options (cuir, navigation etc...). Enfin, la C5 est plutôt spacieuse et son grand coffre permet d'embarquer pas mal de bagages ou autres. Pour synthétiser, malgré quelques petits points négatifs tels que quelques faiblesses qui frappent les C5 de première génération comme notamment le remplacement des roulements de suspension (à moins de 90 000 km au compteur en ce qui concerne mon véhicule) je suis très satisfait de mon achat.

Je possede cette voiture depuis 10 ans en exclusive toutes options.(280000km). Elle est plus confortable que ma c6 2.7v6 exclusive. Points forts : espace interieur bien plus grand que la c5 2 (a partir de 2008). Grand coffre a hayon, confort et tenue de route inegalable. Cette voiture est incroyable, je narrive pas a m'en separer, si je devais choisir la c5 ou c6 jhesiterai longtemps. Panne: - la bva remplacee par moi meme donc des vidanges sont a faire regulierement *60000km, contrairement a ce qui est dit. - triangles , en meme temps a 280000.... -pompe hydraulique: un maxi fusible, un nettoyage de la pompe et 2 litres de lds on resolu le pb(40euro) contre 1500 annonce par citroen. -je crois que c'est tout hormis pneu plaquette... . Voila si vous souhaitez un vehicule bien equipe fonctionnel spacieux confortable prenez cette voiture en plus lentretien n'est pas tres honereux. Basez vous sur la version exclusive .

C'est ma deuxième C5. Achetée d'occasion comme la précédente. Conquis par la souplesse de l'essence à injection et de la boîte automatique, et malgré quelques ennuis sur la première, je suis amoureux de cette voiture ! Un intérieur 'riche' en cuir beige, un confort inégalable, une tenue de route phénoménale, une pêche à se permettre de larguer Audi, BMW et autres.... et de très loin sur route sinueuses ! Une boîte d'une incroyable souplesse, ultra réactive et auto adaptative (elle s'adapte au mode de conduite). En mode "sport" et couplée au mode "sport" de la suspension c'est une furie sur la route. Zéro problème de fonctionnement, un entretien assez facile et peu onéreux pour les pièces de rechange (je le fais moi-même) un vieillissement digne d'une grande routière (aucun bruit, cuirs de haute qualité, plastiques qui vieillissent bien...) En revanche, vorace en carburant ! et un ordinateur de bord faux (comme tous les véhicules !) LA Solution : le boîtier électronique pour rouler à l'E85 (40€ le plein de 60 litres) 300 km en urbain, 430km d'autoroute et près de 600 km par la route. Le tout sans doser le poids du pied sur l'accélérateur ! Vraiment ? Une très très bonne voiture. Et qui plus est, elle ne paye pas de mine, la surprise est d'autant plus grande pour ceux qui veulent s'y frotter ! D'autant plus que le sigle "V6" n'est pas collé à l'arrière et seuls ceux qui se font doubler ou ceux qui peuvent doubler le voient !