15,5/20
(62 avis)
Ordre de tri
Par Lep27ig le 25 Juillet 2016 à 19h43
Achetée en 2011.Je ne regrette pas , cette voiture est extraordinaire estétiquement et stastitiquement .Elle n'a que 110ch mais on les sens , elle est tres spacieuse,consomme peu et sa c est cool.Chaque annee pendant les vacances je parcours 4000km allée-retour pour aller en algérie , et elle s'adapte tres bien a la chaleur de l'Espagne et de l'algérie mais sa suspension hydralique lui permet de s'adpter a beacoup de terrain accidenté en algérieLire la suite de l'avis»
Par rer81se le 22 Juillet 2016 à 10h14
J'ai acheté cette voiture en Août 2007 avec 65.000 km à 8.000€ aujourd'hui elle à 270.000 km et j'ai eu très peu de problèmes.Voici les problèmes rencontrer :- Débitmètre d'air HS en 2007- Etrier de frein arrière tordu (du certainement à un accident antérieur) 2007- Poulie Damper HS en 2016Les entretiens effectués :- Courroie de distribution faite à 125.000 km- Vidanges effectués de temps en temps....Comme vous pouvez le constaté, j'ai très peu entretenu ma voiture... mais malgré tout elle a tenu le coup. Je trouve cette voiture très confortable agréable à rouler avec un habitacle spacieux.Le style de la voiture fait "papy" mais pour faire des kilomètres à moindre coup il faut faire des concessions.En consommation je suis aujourd'hui en mixte vers le 6.2 L/100 km avec une conduite assez souple.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE (2005)
Par clio28 le 02 Mai 2016 à 15h07
Un plaisir de conduite, un confort agréable, une sécurité très appréciable, une stabilité quasi parfaite ! Bien que le poids de la C5 soit élevée (près de 1,5 Tonnes), le moteur est suffisamment souple même en 5ème rapport.Le freinage est sécurisant, le comportement de la voiture en cas de freinage d'urgence est stable et reste dans la trajectoire.Le confort est superbe, merci entre autre à la suspension hydractive 3.Même si il y a le petit défaut du bruit arrière sur chaussée déformée (défaut connu). La consommation est plutôt bien maitrisée, 5à6L autoroute. 7L en ville. 6,5L en mixte.Le FAP est d'ancienne génération, donc nécessité de recharger le liquide EOLYS tous les 160 000 km. La tenue de route est très bonne.L'intérieur est agréable. Dommage que l'Autoradio fasse aussi l'interface de l'OdB, cela devient compliqué quand on veut changer la sono d'origine (c'est un détail).Les passagers arrières ont de la place et la visibilité est bonne.Le coffre est spacieux.Les optiques en Xenon offre un éclairage superbe, une visibilité de dingue ! Un vrai plaisir de rouler plein phares.Le design est, je trouve, plutôt réussi. On aime ou on aime pas.Mettez des led :- en feux diurnes- plaque, - intérieur + porte+ et halogènes teintées bleue en complément de phare + anti brouillard=> Là ça donne une belle amélioration sur le design !!Je recommande cette voiture, en 2L et si vous le pouvez, prenez le 2,2L toujours en HDI. Vous ne le regretterez pas ! Lire la suite de l'avis»
C5 2.0 HDI 110 PACK LUXE (2004)
Par RaiZin 88 le 28 Février 2016 à 09h39
j'ai acheté ma c5 2.0 hdi 110 il y a 2 ans (2200e pour 140000km) et j'en suis très content! c'est une 2.0 hdi 110 exclu tte option (en plus des équipements courant j'ai esp deconnect cuir électrique detect de pression jantes alu en 16 etc.... tout sauf gps). en plus de 60000 km je n'est eu que l embrayage. certes quelque bug électronique (maladie c5) mais rien qui empêche de rouler : 1 capteur pneus hs donc stop écrit en rouge et mon potentiomètre de pédale d'accélérateur (il y a 2 capteur et les 2 non pas la meme valeur) sa fait 1 an et demi que je roule comme sa sans soucis. conso entre 6 et 7 l au 100.ps : en France mon modèle n existe pas c'est pour sa que j'ai autant d équipement pour le petit 110 chLire la suite de l'avis»
C5 (2) 2.0 16S 143 EXCLUSIVE BVA (2005)
Par guy64sfr le 21 Janvier 2016 à 17h47
En 2009, je me suis acheté une C5 exclusive HDI automatique , je l'ai revendu au bout de 6 mois, pourquoi: coffre trop petit et place arrière exiguë,( ils ont oublié les grands, je mesure 1,83 m ) je me suis racheté une c5 . 2l 16 v de 2005 avec un vrai coffre je l'ai encore elle a 178 000 km elle fonctionne comme une horloge . Prochain achat un tourer d'occasion essence.Lire la suite de l'avis»
C5 2.0 HDI 110 PACK AMBIANCE (2004)
Par tal36ql le 08 Septembre 2015 à 12h22
j'adore son confort après une allemande et 2 japonaise il faut reconnaître que les français sont les meilleurs en qualité de confort, agréable a conduire la voiture a 235 000 km et on dirait qu'elle a moins de 100 000 km le moteur est costaud mais les défaut sont bien sûr les bugs électroniques à répétition mais pour le moment rien de grave à part du blocage du chauffage mais il y a des techniques pour y contrer.Pas chère a l'entretien, pas chère en occasion acheter 1500e, pour résumer une bonne voiture sans fap et qui vous emmène au boulot et ça suffit.Lire la suite de l'avis»
C5 (2) 1.8 16S PACK AMBIANCE (2007)
Par cmoiyves le 11 Mars 2015 à 07h27
Bonjour, C5 acheté en 2009 qui avait 8000 kms elle a aujourd'hui 102000 kms jamais aucun problème, passé au contrôle technique sans aucun problème ,juste prévoir de changer disque et plaquette dans 15000 kms.Consommation réelle 7,8 sur autoroute à 130 km en ville 9 litres bien tassé.Je voulais acheter un modèle 2009 C5 mais j'ai du mal à rentrer dedans cause de la coupe sport je mesure 1m90 ironique n'est ce pas.Je vais donc me rabattre sur une C4. Lire la suite de l'avis»
Par gundamaniak le 24 Novembre 2014 à 22h16
Bonjour, je vais vous faire part de mon expérience sur ma C5 2.0 HDI 110 SX de 2001.Achetée par mon grand-père en 2003 avec 20000kms, je la lui ai repris en 2014 avec 80000kms. Elle n'a donc pas rouler du tout en 13 ans de vie, même pas assez en fait!Son année de mise en circulation correspond donc à sa première année de construction.Extérieur: c'est une voiture qu'on ne regarde plus aujourd'hui, même quand elle est sortie, on ne la regardait que très peu! En cause un dessin se rapprochant de la Xsara, peu consensuel et passe partout. Néanmoins, elle est très bien équipée pour l'époque: jantes alu, radars de recul (rares à l'époque car option chère ou alors sur finitions haute), antibrouillards avant, rétroviseurs électriques et dégivrants...Intérieur: là encore l'équipement est pléthorique pour l'époque! Climatisation automatique bi-zone,essuies-glaces et allumage auto des feux, régulateur de vitesse (le limiteur n'existe qu'en avertisseur à cette époque), ordinateur de bord, accoudoirs avant, accoudoirs central arrière avec trappe à ski, commandes radio au volant, 4 vitres électriques automatiques, multitudes de rangements... Bref, complet!Moteur: le 2.0 HDI 110 opère donc! C'est un moteur très linéaire, ses accélérations sont sans surprises. Carrément creux sous 1500trs/min, il ne se libère qu'à 2000tr et s'arrête à 4000tr. Une boîte manuelle 5 vitesses plutôt bien étagée est associée avec. A 130 km/h, nous sommes à 2700tr/min. Pas de FAP, pas de soucis! Un bloc très fiable n'ayant pas connus de soucis.Conduite: c'est ici que la C5 excelle! Je ne fais que de la route et de l'autoroute avec! Un modèle de confort! Aucun autre modèle au monde ne peut se vanter d'être plus confortable! La raison? Les fameuses suspensions hydrauliques Citroën! Qui corrigent en permanence le niveau de la voiture! La C5 vire à plat tout le temps. On peut faire 1000kms d'un coup sans être fatigué! Une consommation de 6L/100kms, plutôt raisonnable. Bonne tenue de route en général, mais pourrait être un peu plus incisive, mais ce n'est pas son but premier. Pour l'hiver, 4 pneus neiges montés sur jantes tôles dans la même taille que les jantes alu d'origine été: 195/65 R15, çà passe partout, et au pire on peut monter le niveau de hauteur de la caisse, si on est vraiment pris! le fameux bouton HAUT/BAS dans l'habitacle. Voiture très sécuritaire pour l'époque, l'ABS est ultra-performant, l'AFU (Amplification au Freinage d'Urgence) très efficace. Freins à disque ventilés à l'avant et pleins à l'arrière. Pas d'ESP, mais pour partir à la faute avec ce genre de véhicule, il faut vraiment y aller. 8 airbags de série... Bref, une voiture au top à son époque.Réparations: l'entretien courant est assuré par moi même, il est très aisé et accessible (vidange, filtre huile, filtre gasoil, filtre à air, filtre habitacle, disques AV/AR et plaquettes AV/AR, bougies de préchauffage, batterie), de nombreux tutoriels existe sur ce véhicule, de plus les pièces sont très faciles à trouver sur internet et peu chères! Les pneus sont des tailles archi-courantes et donc peu chers: 60€ pour du michelin! -Voyant: Anomalie antipollution! --> perte de puissance, moteur en mode dégradé, vanne EGR encrassée, mon grand père roulait peu et que des petits/moyens parcours.--> vanne EGR nettoyée puis shuntée par une bille dans le tuyau d'arrivée de gaz recyclés en mode ouverte. Depuis plus de problème.-Voyant: Anomalie antipollution! --> perte de puissance, moteur en mode dégradé, débitmètre de masse d'air oxydé --> débitmètre changé. Depuis plus de problème.-Perte de puissance --> entrée d'eau dans le boîtier de filtre à air (rempli d'eau) ---> changement de la tubulure d'entrée d'air, pose d'un joint d'étanchéité et fond de la boîte à air percé pour laisser écouler l'eau au cas où.-Grincement des freins arrières (maladie des C5)--> étrier AR gauche grippé + plaquettes usées en travers due à la présence d'oxydation entre le support de garniture et le piston de l'étrier --> remplacement de l'étrier et des plaquettes AR, depuis plus de problème.Lire la suite de l'avis»
C5 2.2 HDI 136 EXCLUSIVE (2002)
Par mim29qh le 20 Novembre 2014 à 17h28
voiture super agréable acheter à 90000 klm en 2009 à ce jour 251000 klm jusqu à present roulements de bras arr alternateur et pour finir embrayage total avec volant bimasse sinon entretien tout les 20000 vidange et tout les filtres fait par moi mèmesauf l embrayage manque de pont elevateur conso moyene 7.00lLire la suite de l'avis»
C5 (2) 1.6 HDI 110 FAP PACK (2004)
Par gav90ek le 04 Octobre 2014 à 10h40
Une voiture attachante mais assez peu fiable. Il s'agit d'un modèle sorti en septembre 2004, les toutes premières C5 restylées.Jusqu'à 40000 km rien à dire sauf le coffre qui s'ouvre quand on ouvre une portière (toujours pas de solution).Et les ennuis commencent... Les pneus ne dépassent 20000 km à l'avant, les réglages n'y changent rien et le changement de marque non plus (Michelin Primacy ou Uniroyal), la pression pas mieux, le problème vient des flancs qui ne sont pas assez rigides, dans les virages serrés on n'est pas loin du déjantage (il faut remplacer les 215 55 16 93W par des 97W).La panne suivante: un bout de ficelle s'est enroulé autour d'un moyeu arrière: capteur ABS cassé et flasque cassé: il faut changer le moyeu complet le flasque n'est pas détaillé!Un grincement apparait à froid dans la culasse à 80000 km: la courroie de distribution dont la matière se modifie dans le temps (elle devient marron) se met à grincer, ce n'est pas spécialement dangereux mais c'est énervant.A 90000 km fuite au niveau du turbo, de la suie, fuite d'huile côté gauche sur la culasse.A 100000 km un étrier de frein avant est bon à remplacer puis il y a des fuites sur les tubes de retour du liquide LDS avec affaissement à l'arrêt.A 110000 km c'est le volant moteur qui lâche avec remplacement de l'embrayage, un vérin de suspension arrière est en train de lâcher...Un détail au quotidien, la C5 est longue et large, sur les petites routes il faut vraiment serrer à droite pour croiser les autres véhicules. La C5 ne braque pas spécialement bien, la ville n'est pas son monde. Et pourtant je continue d'apprécier le confort, l'espace et la sobriété de ma C5. Pendant toutes ces pannes j'utilise une C4 et quand je reprends ma C5 je me dis que c'est vraiment un autre monde automobile, la C4 est sobre mais tellement inconfortable.Si c'était à refaire ? J'aurais gardé une Xantia!Lire la suite de l'avis»
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