VOS 73 AVIS Citroen C5

J'en suis à ma deuxième C5 diesel, achetée neuve en 2006. D'accord avec la plupart des autres blogueurs sur le confort impeccable, la tenue de route, le silence etc... Ce que je regrette: un peu trop plastico à l'intérieur, finition laissant un peu à désirer, sièges, tapis s'usant très vite par exemple et reprises un peu lourdes avec le 1600 HDI. Nombreux problèmes avec le filtre à particules sur lequel il faut sans cesse intervenir! Tant qu'on est sur le "contrat entretien" pas de problème, tout est couvert (moyennant tout de même un versement mensuel de + ou- 100€ pendant 5 ans ou 120 000 km) mais une fois ce contrat terminé, bonjour le portefeuille pour les entretiens qui sont en effet très très chers. Pour cette raison, ce sera ma dernière! Dommage mais tout le monde n'a pas un parachute doré comme retraite!

Confort et sécurité maxi pour l'époque, toutes options quasiment, sobriété, jamais plus 8 l/100km. Super voiture très saine. Achetée d'occase (60000km, 8000e en 2007)avec garantie 1 an heureusement, car quelques petits pb au début : mécanisme de vitre arrière changé avec la garantie et autres bricoles et surtout, mode dégradé de manière répétitive, le garage de la garantie me disant qu'il fallait changer le pot catalytique (~~1500e) Un "petit" garagiste de quartier a fini par trouver, qu'il s'agissait de tubulures du turbo (110 e, je lui aurais fait une bise pour le coup).Bonne affaire

Très bonne voiture , confortable rassurante en toute circonstance. une grosse révision à 130 000 kilomètres ( j ai anticipé de 10 000 le vehicule appartenait à une personne agée et avait peu roulé la "1ère"partie de sa vie ... Donc une grosse révision : distri , filtres multiples et variés (et il y en a beaucoup !!) vidange et tous les niveaux ...bref 1200 euros la note ! Sinon , un démarreur qui lache à 128 00 km bilan ; un remorquage plateau (bva oblige !) note: 300 Euros A signaler , le condensateur de clim qui lache a 130000 (450 euros ) et un micro moteur de ventilateur coté chauffeur HS à 128 000 bilan 480 euros (et oui il faut tomber le tableau de bord ) mais c'était ça ou la clim qui souffle brûlant d'un seul coté .... du coup pas ma l de frais mais un moteur qui tourne comme une montre , une conso assez raisonnable comte tenu du poids de l'engin ... Finition moyenne Un grand confort de conduite , pour un prix d'achat somme toute assez bas . Attention donc a cette grosse révision des 140 000 et à cette histoire de moteur de clim... visiblement connu sur ce modèle

Propriétaire depuis 3ans ,je suis enchanté de cette voiture qui nous donne sur de longs parcours un confort des plus agréable ( peu ou pas de fatigue sur 1100 km,Ardennes-Pyrénées). Achetée à 125000 km nous avons changé qu'une biellette du train avant gauche.Elle possède aujourd'hui 151000 km. et nous donne une entière satisfaction .Bien motorisée avec le 138 fap ,elle procure de trés bonne sensations de conduite.

Désireux de posséder une voiture bien équiper confortable avec un diesel performant et pas chère mon choix c'est porter sur une c5 2 hdi 138. Je dois dire que contrairement aux avis négatif lu ça et là j'ai trouver avec la c5 une voiture hyper confortable, avec une conduite de haut niveau et surtout ce qui n'était pas évident vu les critiques une finition et des materiaux de très bonne qualités. Par rapport à ma 407 de la même année elle la surclasse dans bien des domaines : énergie surprenante du moteur, freinage, rangement, espace, assemblage et matériaux légerement superieur. Pourtant ma 407 était le haut de gamme sport pack intérieur semi cuit mm moteur, sans parler du coffre ! pratique et grand. Mais l'agréable surprise (pour l'instant) c'est la fiabilité arrivé à 252000 mkms je n'ai jamais u de panne grave, je consomme pas d'huile pas de fumée et je trouve mm que le moteur est plus alerte! Le véritable défault c'est sa lourdeur en ville et les bruits aérodynamique sur autoroute ainsi qu'une finition éxterieur un peux négliger.

bonsoir a tous ,,,,je suis l'heureux possesseur d'une C5 phase 2 de 2005 2.0l 136 cv boite auto int cuir mod exclusive ; toutes options je crois ! acheté en avril 2011 a 97000 kms,,dans un garage et garantie un an bien heuruesement car j'ai eu quelques soucies ;;;; un etrier ar bloqué ! puis probleme de démarage un coup oui un coup non c'est agacant changement du démarreur ,,,a ce moment le mecano me dit quelle tourne mal au ralentie ! apres recherche c'était un injecteur hs , depuis ca va impec !!! malgré tout c'est problemes je l adorrrrre , un confort comme sur un nuage la boit auto est une merveille on ne sent aucun accout c'est génial je la recommande a tous,super tenu de route ,,a ce jour j'ai 114500kms et j'espere encore beaucoup ,,elle boit 6.5l au 100 a l'odb

Je possède une Citroën C5 premier modèle, vous savez la voiture de vieux, moche de surcroît et bourrée de problèmes électroniques en tout genre... Et bien figurez vous qu'elle me donne entière satisfaction, et ce sur presque tous les points. Alors la ligne extérieure tout d'abord, et bien oui c'est une voiture conventionnelle et statutaire à l'instar des berlines familiales de l'époque, mais il est vrai que quelques touches de chrome sur certains éléments extérieurs comme les pare chocs ou les baguettes latérale lui aurait donné un peu plus de cachet! Mais après tout, est ce bien le plus important? Car une fois à l'intérieur, quel confort! Ma version étant une exclusive et disposant en option du cuir intégral de la boîte de vitesse automatique et du GPS, cette sensation de confort n'en est qu'amplifiée... Réglage électriques des sièges, climatisation automatique bi zone, capteur de pluie et de luminosité, lecteur cd mp3 ou encore fermeture centralisée à distance avec possibilité de monter ou descendre les vitres via la télécommande de la clé sont quelques autres équipements dont est doté de série ce modèle, très agréable. Lorsque l'on démarre le "gros" 2.2 HDI, le claquement du diesel est assez présent, à froid en tout cas. Car une fois le moteur à température celui ci se fait plus discret pour notre plus grand plaisir! Car c'est bien là tout ce que j'aurais à reprocher à ce bloc ma fois plutôt performant. Développant 136cv et disposant d'un couple de 315nm à 2000trs/min, il ne fait pas pour autant de cette c5 une sportive mais il permet des accélérations franches et linéaires, et des reprises plutôt canons même en côte; fort appréciable pour doubler. Et les suspension hydractives si chères à la marque aux chevrons jouent encore une fois très bien leur rôle. La boîte automatique à 4 rapports accomplit sa tâche correctement mais n'est pas toujours un modèle de douceur... (tendance aux à coups dans certaines situations comme les côtes ou les descentes prononcées en milieu urbain) Mais elle est réputée fiable dans l'ensemble, c'est une boîte de marque ZF, contrairement à celle équipant la version 2.0 HDI 110! Côté consommation, la bête de presque 1t5 n'est pas forcément un modèle de sobriété, surtout couplée à la BVA! Une moyenne de 8L aux 100km me paraît assez réaliste! Pour conclure, je dirais que pour qui recherche une voiture spacieuse puissante et bien équipée à un prix plus que raisonnable, c'est une des voitures à ne pas négliger. La très forte décote aidant, on en trouve en exclusive tout équipées à des prix défiants toute concurrence... Privilégiez tout de même un modèle à partir de 2002, les première versions de 2001 ayant connus quelques soucis de jeunesse...

Voiture paisible, le 2.2 de 160ch aurait été le bien venu! Bon confort, logeable, aspect pratique avec hayon. Équipement complet, mais manque sièges chauffants (surtout avec du cuir) Bruyante sur autoroute, un 6° rapport manque La ligne contestable vieillie vite... Le tableau de bord, bien que très complet semble d'un autre age Les pannes à 85000 km? Connait pas!!! Conduite pataude, n’incite pas... aux excès! mais tenue de route impériale La finition est sans grand reproche et l'ensemble semble bien vieillir. Consommation raisonnable. Voiture à conseiller pour qui ne s'attache pas à la ligne

Acheté en Janvier 2010, voici le CV de ma C5: C'est la première occasion Citroën que j'achète, panne en 6 mois: compteur de vitesse (500€), climatisation HS (500€), entretien des 200000km (500€), block ABS (1300€), maître cylindre (400€), deux optiques opaques (500€), amortisseur coffre (500€). je viens d'avoir le voyant anomalie antipollution qui vient de s'allumer. De plus elle tremble comme une feuille à 100 km avec des pneus + équilibrages neufs et parallélisme OK, J'ai eu une 21 turbo D, j'ai fait 421km sans aucun problème en dehors de l'entretien normal. Je sais qu'il ne faut pas faire de généralité, mais je ne pense pas reprendre une voiture de cette marque.

Une bonne voiture familiale, avec laquelle j'ai parcouru 120000 km (entre 60000 et 180000 km, soit 20000 km en moyenne par an. Bonne qualité générale de construction, pas de rossignols en roulant, pas trop de bruit et surtout, surtout un confort assez exceptionnel, notamment grâce à la suspension hydractive et les larges fauteuils très bien amortis. Le moteur est sans histoire ni caractère, mais qui fait son boulot avec un entretien courant (vidange et pièces d'usure). Distribution refaite à 120K km, comme prescrit. A 180 K km, une petite consommation d'huile à signaler, mais rien de bien méchant. La consommation d'essence reste assez mesurée, surtout sur route. Autre motif de satisfaction : la boite auto, qui est douce et perfectionnée. Elle rétrograde sans à-coup en cas de freinage ou de ralentissement et monte les vitesses en gérant bien le couple. La position sport donne un peu plus de dynamisme à la bête et la position neige permet de démarrer sur une petite côte enneigée sans patiner. A 180K km, la boite était comme neuve. Le coffre est largement suffisant pour une famille de quatre avec un chien moyen. Au niveau de l'équipement, la direction est douce et précise, la climatisation est puissante et automatique. L'autoradio CD d'origine, que j''avais pourtant dû changer pour un neuf lorsque j'avais acheté la voiture, est assez minable. Il a mal digéré un disque, et refuse de le restituer. La radio capte assez mal, entre deux grésillements et quintes de toux. Autre problème agaçant, sinon fatal : l’électronique, qui délire régulièrement, signalant des anomalies imaginaires (pollution dès que la température descend franchement en -dessous de zéro) ou d'autres inepties qui disparaissent de l'affichage au bout de 24h. Note : le logiciel de ma voiture a été reprogrammé au moins une fois. La clé plip est aussi assez agaçante, cassant régulièrement (2 fois les circuits imprimés à l'intérieur ont lâché), et dont le coût est élevé. Sur mon modèle, pas de radar de recul, ce qui est regrettable : comme la visibilité arrière n'a rien de rare, cet accessoire est utile. Travaux effectués, hors entretien préconisé : un capteur de suspension changé (fallait le trouver, le problème!), la pompe à eau remplacée. Ça reste raisonnable. Cette voiture, au moment où je l'ai achetée, se vendait à prix sacrifié. Il parait que son look d'auto de papy ne plaisait pas. Comme je ne m'identifie pas à ma voiture, je m'en fiche royalement de cette perception. J'ai l'impression que depuis la sortie de la nouvelle C5 et son succès, le modèle plus ancien bénéficient aussi d'une meilleure image. En résumé : une bonne affaire, confortable, sécurisante et relativement robuste. Certes, le moteur vieillit au delà de 160 K km (malgré un usage de bon père de famille) et l'électronique est assez baroque. Reste le côté raisonnable de ce choix et le confort remarquable de cette grosse/moyenne Citroën.