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Avis

IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORTLINE - 2019

Par

le 09 Avril 2020 à 12h19

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 10000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Extra-urbain

Consommation moyenne : 4.7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Acheté fin 2019, je suis maintenant à 5400 Km avec cette Mazda 3 Skyactiv X Sportline BVM.

 

Je suis absolument ravi par la voiture, qui est extrêmement agréable à rouler et s'est beaucoup bonifiée après les 3000 premiers kilomètres. La consommation a diminué, maintenant je fais 4.7L/100 en moyenne dans mon trajet Domicile/travail de 13 Km (52Km jour au total, deux aller/retour), c'est cependant un trajet presque parfait, portion de ville très courte, sans feu, à 50 Km/h, puis nationale toute droite, 1 rond point, et arrivée dans la ville suivante, régulateur à 85 Km/h tout du long, un dépassement ou deux si besoin. En ville comptez d'avantage 6-7L voire plus malgré Mild-hybrid, Stop and Start… Mais au final, consommation environ 1 L/100 inférieur à mon ancienne 308 II 1.6 THP 125 ch dans les même conditions (pour 55 ch de plus!).

 

Je n'avais conduit que des voitures avec turbo jusque là, diesel ou essence, et j'avais donc un peu peur de devoir jouer du levier de vitesse pour réaccélérer. C'est tout le même un peu le cas si je cherche une accélération franche, le moteur est relativement creux pour 180 ch en dessous de 2500 tr/min, mais il reste tout à fait possible de réaccélérer tranquillement de 50 à 80, en 5eme. De ce point de vue, quand j'adopte une éco-conduite, notamment en ville, il est étonnant de voir que l'on peut rouler à 40Km/h en 5eme (demandé par l'ordinateur de bord) sans que le moteur ne rechigne ni ne vibre, probablement aidé par le petit moteur électrique.

 

En conduite dynamique, la voiture semble avoir un bon touché de route, quoique peut être un peu moins bon que ma précédente 308 II qui semblait plus légère mais largement suffisant pour s'amuser. Les reprises à haut régime sont très franches, le freinage excellent.

 

A l'intérieur, ambiance assez épurée et ergonomique, j'apprécie beaucoup l'absence d'écran tactile, à contre courant des autres constructeurs, mais des boutons c'est tellement plus simple quand on regarde la route, on peut fonctionner "à tâtons". Cela a l'air solide et bien finie. Bonne insonorisation, notamment sur autoroute. L'affichage tête haute est d'une efficacité bluffante (même face au soleil, ou autres conditions difficiles).

 

Les aides à la conduite sont très nombreuses sur ma version, parfois peut être un peu trop présente, en particulier l'alerte arrière de collision qui s'enclenche et freine brusquement toute seule, quand je recule rapidement vers une haie si le système détecte une feuille trop près. Le matin à l'embauche, ça réveil, j'ai pris l'habitude de reculer moins vite. Les aides sont cependant déconnectables.

 

Au total, je rapproche vraiment cette voiture d'une petite GT, faites pour rouler, et une excellente alternative au diesel.

 

Quelques petits défauts :

- On ressent parfois de très légers à-coups quand le système "hésite" entre explosion et compression, rien de bien grave.

- Le volant un peu trop grand à mon goût, mais j'adorais le petit volant de la 308.

Problèmes rencontrés

Apparition d'un voyant d'alerte système sans précision ayant nécessité une mise à jour chez le concessionnaire, (simple mise à jour informatique sans conséquence sur le fonctionnement du véhicule) j'ai du revenir 2 fois car la 1ere fois, le concessionnaire n'était pas équipé de l'outil informatique nécessaire, tout le problème d'un réseau de distribution et d'entretien plutôt petit chez Mazda. A prendre en compte avant l'achat.

A aimé

  • Le Design
  • La consommation
  • L'équipement riche de série
  • Les performances
  • Les finitions

N'a pas aimé

  • Le coffre un peu petit
  • Les aides à la conduites parfois trop présentes

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Par loic6622 le 26 Octobre 2020 à 18h48

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[Topic Officiel] Mazda 3 [BP] (2019)

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[Présentation] Mazda3 Sportline Skyactiv-X "sonic silver" 2020

Par -ludo- le 23 Octobre 2020 à 17h24

Il est sympa ton dragster 😬. Si non ils les font aussi pour des voitures 🤪.

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Dimension coffre Mazda 3 4ième génération

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[user=1877692]-ludo-[/user] Merci beaucoup

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[Présentation] Mazda3 Skyactiv-G SoulRed 120ch BVA 2017

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Quelques photos récentes, avec le fameux pédalier trouvé par [user=539455]jaif72[/user], et j'ai modifié l'emplacement de la plaque avant, pour libérer visuellement la calandre. [photo=8609913,e51 size=493,1000] [photo=8609914,a9e size=493,1000] [photo=8609916,771 size=650,320] [photo=8609919,72b size=650,320] [photo=8609922,430 size=493,1000] [photo=8609927,b69 size=650,320] [photo=8609929,9b9 size=650,320] Ici on voit mieux les 4 petits trous, que j'ai rebouché avec des bonchons plastiques : [photo=8609933,7cb size=650,320]

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