Mazda 3 (4e Generation)

Avis MAZDA 3

MAZDA 3 IV 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 - 2020

13,0 /20

le 3 mars 2022 à 11h31

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Belles lignes extérieures et intérieur à 1ère vue premium.

Consommation raisonnable

Par contre pas de mal de problèmes qui gâchent le plaisir :

- disques voilés à 9000km sans usage particulièrement intense

- trous à l'accélération

- jauge à essence bloquée à fond à 12000km

- limiteur de vitesse adaptatif au comportement parfois dangereux : gros freinage dans les virages à droite si véhicules en face !

- systèmes d'aide à la conduite qui sans raison affichée ne s'activent pas (obligé de coupé le contact pour ré-activer)

- peinture TRES fragile avec de nombreux impacts sur le capot

- portière conducteur qui accroche à l'ouverture selon exposition au soleil

- joint de portière conducteur qui endommage celui arrière

- cuir des sièges vieillit très mal

- bruits parasites gênants au niveau portière conducteur

- certains plastiques intérieurs de très mauvaise qualité

Au final très déçu par les problèmes de qualités/finitions. J’espérais mieux de Mazda.

A aimé

la ligne extérieure

N'a pas aimé

trop de défauts de qualité

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

18,0 /20

(35 avis)

Voir les 35 avis Mazda 3 (4e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Mazda 3 (4e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Mazda 3 (4e Generation)

En occasion avec

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 E-SKYACTIV G M-HYBRID 122 6CV STYLE BVA6

20237 026 KmAutomatiqueessence

25 900 €

Bonne affaireGarantie 51 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 HOMURA BVM6 5P

202510 KmManuelleessence

28 650 €

Offre équitableGarantie 24 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVM6

201975 161 KmManuelleessence

18 390 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVA6

20252 500 KmAutomatiqueessence

31 650 €

Bonne affaireGarantie 24 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVM6

202322 989 KmManuelleessence

25 790 €

Offre équitable

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6

20256 000 KmManuelleessence

31 290 €

Offre équitable

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6

201981 489 KmAutomatiqueessence

18 490 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE BVA6

201984 555 KmAutomatiqueessence

19 990 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVA6

20252 000 KmAutomatiqueessence

32 980 €

Bonne affaireGarantie 70 mois

PRO

MAZDA 3 (4E GENERATION)

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVM6 5P

20253 000 KmManuelleessence

33 700 €

Offre équitable

Toutes les annonces Mazda 3 (4e Generation) d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

16,4 /20

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

18,8 /20

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

12,8 /20

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Mazda 3 (4e Generation)

[Topic Officiel] Mazda 3 [BP] (2019)

Par Impulse666 le 12/07/2025 à 05:58

Exploiter les chevaux...?

Par Christophe5874 le 11/07/2025 à 16:40

[Présentation] Mazda 3 Exclusive Line eSkyactivX 186 BVM Machine Grey - Berline

Par Undertow le 11/07/2025 à 13:03

Exploiter les DÉCIBELS !

Par Jako14 le 10/07/2025 à 07:09

[Topic Officiel] Mazda 3 [BM] (2013-2019)

Par elmar1 le 08/07/2025 à 14:15

[Présentation] Mazda 3 Nagisa 140 ch BVM, modèle 2025, Snowflake White

Par Jako14 le 04/07/2025 à 15:14

Aller sur le forum Mazda 3 (4e Generation)

Essais et comparatifs Mazda 3 (4e Generation)

Comparatif

Comparatif vidéo - Honda Civic vs Mazda 3 : raison contre émotion

Essai

Essai - Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) : originale certes, mais géniale ?

Essai

Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur

Voir tous les essais Mazda 3 (4e Generation)

Voir tous les comparatifs Mazda 3 (4e Generation)