Avis Opel Astra
Opel Astra V 1.6 CDTI 110 S/S INNOVATION - 2015

16,4 /20200

Par Yumitehttp://club.caradisiac.com/yumite/

le 02 Juillet 2019 à 18h09

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 15000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Voici le listing des problèmes :

1.Infiltrations d’eau dans les feux arrières : changements sous garanti et problème non résolu : Opel finit par me dire que c’est normal.

2.extinction du tableau de bord : aucune solution.

3.bug de l’autoradio : aucune solution.

4.start and stop calamiteux : problème réglé après 3 aller-retour en concession. Mise à jour logiciel. Le garagiste est-il incompétent ?

5.embrayage hs à 48 000km. 1400 euros et aucun geste d’opération qui juge l’usure normale.

6.bougies hs à 49 000km. 270 euros

7.claquements moteur douteux. Réponse du mécano : chest normal pour une voiture 3 ans et demi.

J’ai fini par la revendre car elle est allée 20 fois au garage en 3 ans. Je trouve cela excessif pour une voiture achetée quasi neuve.

Problèmes rencontrés

1 an : feux

2 ans : star and stop

3 ans : embrayage et bougies

Toute la durée : bug électroniques

A aimé

Qualité et le confort

N'a pas aimé

Fiabilité

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,5/20

(23 avis)

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Derniers avis Moyenne Berline

9,4 /20

Avis Volkswagen Coccinelle1.6 TDI 105 (2013)

Par fffab le 01 Juillet 2020 à 13h51

Je possède une coccinelle de 2013 cabriolet. véhicule agréable à la conduite si ce n'est que VW a décidé de coller à ce tdi 105 une boite 5 vitesses, les reprises sont molles. des bruits parasites moteurs et intérieurs. en terme de fiabilité, une catastrophe :- faisceau antibrouillard à changer il y a 2 ans (prise en charge vw très partielle )- faisceau antibrouillard à changer à nouveau (dernier contrôle technique) : comment est ce possible. la concession ne retrouve plus la première facture et moi non plus...donc pour l'instant je consacre mon argent aux autres pannes- neyman complet à 65 000 km- serrure de coffre arrière- un roulement de roue arrière (à70 000 km)- et le ponpon : moteur de capote et crémaillère gauche pour un devis de 1420 euros (pris en charge à 70 % suuf le diagnostic à 90 euros : celà fait cher pour brancher un cable usb à la voiture)passez votre chemin, vw n'est pas fiable du tout...publicité mensongère à la TV.je roule aussi en 207 hdi 70 de 2007 et c'est une perfection de fiabilité et aussi en crv de 2009 2.2 cdti : 205 000 km et même pas changer une ampoule électrique. je conseille à vw d'acheter une voiture japonaise et de s'inspirer de leur conception.

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11,6 /20

Avis Fiat Tipo 2II 1.4 95 MIRROR (2019)

Par Vitaly le 29 Juin 2020 à 20h23

Fiat Tipo est une moyenne/bonne voiture, la mienne même avec une conduite "pèpère" consomme excessivement pour cette catégorie de voiture, conduite agressive ou pas la conso est la même à 1 litre près lorsque vous laissez la voiture allée dans une descente elle consomme comme pas possible alors que le pied n'appui pas, alors que lorsque je monte dans les tours elle consomme moins, aux alentours des 5 litres lorsque je la pousse et 17 litres quand je retire le pied, y a pas un problème ? quand je met une clé USB la radio s'éteint problème électrique, même chose lors d'un freinage (d'essai) d'urgence, radio coupée ...Le couple nM inexistant, ma clio 2 63cv en avait + dans le ventre Pourquoi avoir mis la vitesse "1" ? c'est la chose la plus inutile de la voiture, la pédale est quasi tactile vous la touchez à peine vous êtes à 4000 tours j'abuse oui mais vous comprenez ce que je veux dire Bref, Clio 2 OCCAZ achetée 3K aucun problème, Honda civic MK8 OCCAZ achetée 8K aucun problème, Corsa D OCCAZ 8K aucun problèmeTipo NEUVE 18K problèmes ...

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19,6 /20

Avis Kia Cee D 2II (2) 1.6 CRDI 136 ISG PREMIUM DCT7 (2016)

Par thierry_william le 28 Juin 2020 à 08h30

Véhicule acheter il y a un an. Aucun regret, très confortable , silencieuse, boite auto double embrayage, toit ouvrant, équipement ultra complet impressionnant. La consommation très raisonnable (850 km avec un plein) design extérieur et intérieur à faire tourné les têtes.Rapport qualité prix imbattable voiture garantie encore 3 ans. C'est que du bonheur !

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Forum : derniers sujets Opel Astra

Perte de puissance

Par dada125 le 02 Juillet 2020 à 13h21

1.7cdti c'est aussi un diesel

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problème klaxon opel astra 1.7 cdti

Par Anonymejoe le 30 Juin 2020 à 19h54

[quotemsg=116422,2,681613] je tiens à préciser que lorsque j'appuie sur le klaxon, celui ci ne fonctionne pas mais cela fait augmenter le volume de l'auto radio [/quotemsg] C le module du volent qui et mort

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Probleme capote opel astra g cab bertone

Par AnonymeGoliath68 le 28 Juin 2020 à 10h45

Bjr à tous. Moi même problème de capote qui je fonctionne pas du tout sauf manuellement. Pas de problème hydraulique. Aucun bip. La nappe de câbles à l'arrière gauche a déjà été réparée. Lumière de coffre OK, 3ème feu de stop OK, moteur de centralisation du coffre OK mais ne fonctionne pas avec la télécommande. En suivant les câble et en les testant je me suis rendu compte qu'ils allaient directement dans l'ecu (calculateur) qui commande l'ouverture et la fermeture de la capote. Le courant arrive bien à l'ecu (gros câble rouge +12v, gros câble brun masse), mais apparemment n'est plus distribué au reste du circuit. Pas d'ouverture des vitres simultanée, pas de centralisation du coffre, pas d' ouverture ni fermeture de la capote, aucun bip. J'en conclu, peut-être un peu vite vu que je ne suis pas un professionnel, que mon problème viendrait du boîtier ecu. Qu'en pensez vous ?

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[Topic Officiel] Opel Astra F Cabriolet (1991-1999)

Par gribouille27 le 26 Juin 2020 à 12h21

c'est pour les vérin de coffres?

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[Topic Officiel] Opel Astra J OPC (2012-2018)

Par sandy raw le 24 Juin 2020 à 22h34

Sinon on avais le grand donneur de leçon pro Garett c'est les meilleure , rien avoir avec Borg :ange: :ange: :ange: :ange: :ange: :ange: quand le marketing arrive a mangé le cerveaux des gens... Car résultat G25/660 génère tellement de chaleur a partir de 1.2bar (même avec le traitement céramique) que le con ma cramé 3 durite (2fois celui de la wastegate externe) Et plus grave celui d'arrivé d'huile :cry: en plein run sur le banc :non: Hier c’était quasi barbecue royal sur le banc de EDS :q Mais on la remarqué , donc pas de damage résultat OPC sur le plateau retour en Belgique après avoir parlé avec plusieurs tuner , pas mal de 4 cylindre toute marque on cramé avec les G25/660 :non: il genere pas mal de chaleur , beaucoup beaucoup plus que les BORG C'est con car 1er RUN a 6000RPM [b]480hp 630nm[/b] :love: Et avec de la réserve et la direct on dit 520 540hp possible :) on tape les 7200rpm Et bim odeur bizare , durite cracker , huile sur le banc..... :non: :non: :non: Donc c'est repartie pour tous demonté une Xiemmmme fois et refaire toute les durite connecté & alentour au turbo avec des gaine en céramique pour chacun ou du teknofibra (inflammable) mais bon moi je lâche pas l'affaire opc un jour opc toujours :sol: :sol: :sol: Et j"aime bien le G25/660 il donne un super boost entre 3500 a 7200 c'est vraiment ultra violent Sauf que la chaleur , on va devoir solutionné sa :)

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