Avis PEUGEOT 508

J'ai acheté une 508 1.6 225CV à la suite d'une BMW série 4 Grand Coupé et d'une 508 RXH. Venant d'une marque allemande, il est possible de comparer, et c'est plutôt une surprise. J'ai essayé plusieurs modèles (Giulia, XE, série 5 G30, classe C, Talisman, A4, A5) et le coup de cœur est venu lors de l'essai de celle ci. 1. Au prix d'une allemande entrée de gamme, vous avez accès à une française full option. Au même prix que ma série 4 finition sport 143cv, j'ai pu avoir une 508 GT full option. 2. Les finitions sont, et je suis encore surpris de le dire, meilleur sur la 508 que la série 4. Peut être parce qu'il s'agit d'une finition GT. En tout cas le tableau de bord craque moins. 3. Niveau fiabilité, j'ai eu environ 16 000€ de frais sur la série 4 (casse chaine + remplacement moteur cause segmentation) en 3,5 ans (heureusement pris en charge par la garantie Opteven). Pour l'instant RAS sur la 508, elle a 72 000km. 4. Ceux qui répètent "les allemandes sont mieux" n'ont jamais essayé de française haut de famme Pour la 508 : - Point forts : *Bon rapport confort/dynamisme. C'est plus confortable que la série 4 qui est plus ferme. *Insonorisation meilleur que sur la série 4 * 1420kg pour 225cv, la voiture est agile et dynamique. Pas sportive, les sensations sont assez neutre, mais on monte vite en vitesse. Sur l'autoroute c'est une vraie différence avec les 143cv de ma BMW *Le car play et toutes les options *La vision de nuit marche très bien, surtout dans mon secteur où il y a beaucoup de gibier *La caméra 360 ça change la vie surtout pour la rentrer dans le garage *Le système FOCAL est bon sans être excellent, les réglages sont assez limités pour une option (graves/aigus/loudness) *Le changement auto phare/feux de route est très bien géré *Conduite semi autonome *Fabriqué en France *Les sièges sont plutôt bons, mais un poil trop ferme *Le petit volant, on s'y fait très vite et participe au plaisir de conduite *La ligne en GT, noir, jantes 19" est magnifique *Les animations lumineuses au déverrouillage *La boite AINSI est presque aussi bonne que la ZF8 sur la BMW, elle gère un peu moins bien lors des accélérations vives *Le rapport qualité/prix en occasion (une allemande avec le même niveau d'équipement c'est 50% + cher) *Le shuntage du START&STOP qui est accessible *Les touches piano *La présentation intérieur futuriste, orienté vers le conducteur *Les aides à la conduite qui ne sont pas trop invasives et facilemement désactivables *Profiter de la décote d'un PURETECH que les gens associent au 1.2 sans savoir *L'ensemble ciel de toit noir / siège cuir rouge *La voiture monte vite en T° grâce au thermostat (5min pour que le moteur soit chaud) *Le mode rampage qui est doux - Point négatifs : *Des bruits de mobilier, de craquement près du pare brise et de la porte de droite *Des souci d'ajustements carrosserie, l'écart du capot entre la gauche et la droite n'est pas le même *L'écran centrale lag dans les premières minutes du démarrage *Quand on ouvre le capot, beaucoup de fiches et câbles électriques apparents *Pas de carter sous le véhicule (nuisibles) *Des bugs avec les recherches de fréquences radio dans les endroits isolés ou en montagne *Peinture fragile, le capot est tachetée d'impact de cailloux qui décollent la peinture *Le noir, joli mais très dur à garder propre *Les commandes de clim/chauffage qui nécessitent de passer par un menu de l'interface *Le manque de réglage du système FOCAL *Les sièges massant, très gadget, ça appuie peu même en réglage "fort" *Le mélange des matériau piano black/bois/cuir rouge. Je préfère le piano black qui remplace le bois sur les GT Line.

Pour l'instant, RAS Bruit de mobilier