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Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Même si les SUV sont à la mode actuellement, les breaks continuent d’attirer certains  nombre d'automobilistes. Voici aujourd’hui une confrontation entre deux modèles particulièrement séduisants : la Peugeot 508 SW et la Mercedes CLA Shooting Brake. 

Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

Il est loin le temps où les break étaient des véhicules cubiques qui mettaient en avant leur capacité de chargement au détriment de l’esthétique. Cette époque est bel et bien révolue et les constructeurs nous proposent aujourd’hui la philosophie inverse, à savoir tout pour le look et tant pis pour le volume de coffre ou l’habitabilité. Un souhait partagé par la majorité des clients. Mercedes et Peugeot se sont engouffrés dans cette brèche et nous offrent depuis plusieurs années des modèles répondant à ce cahier des charges. Des modèles qui ne portent plus le nom de break d'ailleurs mais de SW chez Peugeot ou de Shooting Brake (break de chasse) chez Mercedes. Une volonté de se distinguer pour mieux séduire.

Même si au premier abord, la confrontation entre une Peugeot 508 SW et une Mercedes CLA Shooting Brake peut sembler étonnante, ce duel s’avère en fait plutôt naturel, que ce soit pour le design ou les tarifs quasiment identiques: 44 050 €  pour la Mercedes et 43 850 € pour la Peugeot.

Esthétiquement, même si ce domaine est particulièrement subjectif, nos deux rivales du jour sont particulièrement réussies. La 508 SW est dans la lignée des autres modèles de la marque au lion et apparaît même encore plus attirante que la berline, en raison notamment d’un profil mieux équilibré. On retrouve bien évidemment une face avant très expressive avec sa large calandre et ses feux de jour verticaux. La 508 SW affiche toutefois des lignes plus anguleuses que celles de la CLA Shooting Brake, qui fait plutôt la part belle aux courbes. Enfin, pour renforcer leur pouvoir d’attraction, les deux reprennent certains artifices des coupés avec des portes sans encadrement.

Le i-cockpoit de chez Peugeot fait toujours son effet.
Le i-cockpoit de chez Peugeot fait toujours son effet.

Si l’idée directrice des bureaux de style est proche en ce qui concerne l’extérieur, dans l’habitacle, l'ambiance est radicalement différente. Ainsi, à bord de la 508 SW, on découvre une planche de bord très horizontale qui accueille le i-cockpit, devenu traditionnel chez Peugeot. Il se compose toujours d’un petit volant à double méplat, d’une instrumentation 100% numérique et d’un écran multimédia tactile légèrement orienté vers le conducteur. L’ensemble est très moderne et toujours aussi décalé sur le marché.

La présentation de la CLA est particulièrement moderne et technologique.
La présentation de la CLA est particulièrement moderne et technologique.

Dans le style atypique, Mercedes fait également fort avec cette CLA, qui reprend la planche de bord de sa compacte, la Classe A avec sa double dalle numérique qui fait aussi sensation. Comme celle de la 508, elle est totalement paramétrable par l’intermédiaire de pads numériques implantés sur le volant. Ses affichages sont moins recherchés, mais ils sont plus lisibles.

Dans les deux cas, la qualité est au rendez-vous-même si celle de la 508 est légèrement supérieure à la CLA. On pourra ajouter que l’intérieur de la 508  est plus statutaire alors que celui de la CLA s’adresse de toute évidence à un public plus jeune.     

Aspects pratiques : la 508 SW logiquement

Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme
Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

Avec 530 litres, le volume de chargement de la 508 SW est aussi plus utilisable que celui de la Mercedes CLA Shooting Brake

La 508 SW mesure 4,77 m soit 9 cm de plus que sa rivale du jour. Forcément, cela a des répercussions sur les aspects pratiques. Ainsi, le coffre de la 508 (530/1 780 litres) est plus vaste que celui de la CLA (505/1370 litres).  Le seuil de chargement de la Peugeot est bas, son ouverture large, tout l’inverse de la CLA Shooting Brake au seuil de chargement haut et au plancher de coffre positionné très bas, qui ne facilitent pas le chargement d’objets, notamment quand ceux-ci sont lourds ou encombrants.

Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme
Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

La 508 SW est également plus prévenante avec les passagers arrière.

Cette supériorité de la française est aussi vraie au niveau de l’habitabilité arrière, avec un espace aux jambes plus conséquent grâce à son empattement supérieur de 5 cm. Attention aussi au tunnel de transmission, plus handicapant à bord de la Mercedes.

Pratique Peugeot 508 SW BlueHDI 160 ch GT-Line Mercedes CLA Shooting Brake 200d AMG-Line
Qualité de la finition
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,6 /20 13,3 /20

 Rapport prix/équipement : un coup de griffe du lion

Nous deux adversaires arborent des faux airs de sportives avec leurs finitions respectives AMG-Line et GT-Line qui constituent des niveaux relativement haut dans leur gamme. Ainsi, la Mercedes CLA 200d en finition AMG-Line est facturée 44 050 € alors que la Peugeot 508 SW GT-Line est vendue pour sa part 43 850 €. 

Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

Proches au niveau tarifaire, la CLA Shooting Brake et la 508 SW le sont aussi en matière de dotation avec un équipement très complet comprenant notamment  l’assistant de franchissement de ligne actif, la lecture des panneaux de signalisation, le régulateur/limiteur de vitesse, les radars et caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, l’écran multimédia tactile – légèrement plus grand à bord de la Mercedes avec 10,25 pouces contre 10 pouces pour la 508 – la navigation avec affichage 3D, les jantes alliage de 18 pouces ou la sellerie sport tissu/cuir.

Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charme

Légèrement moins onéreuse (200 €), la 508 SW est pourvue pourtant de série des équipements qu’il faut aller chercher en option du côté de l’allemande, à l’image de l’instrumentation numérique grand format (550 €) ou l’éclairage Full LED (500 €). Le toit panoramique est d’office sur la 508 SW, en option sur la CLA contre  1 150 € mais il est ouvrant. Pour la même fonctionnalité, il faudra ajouter 1 300 € chez Peugeot.

Au final, l’avantage de départ en faveur de la 508 SW s’accroît pour atteindre 1 100 €. Victoire donc de la Peugeot.

Rapport prix/équipements Peugeot 508 SW BlueHDI 160 ch GT-Line Mercedes CLA Shooting Brake 200d AMG-Line
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite (liaisons au sol)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Style intérieur
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Style extérieur
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 16,7 /20 16 /20

 Budget : l’étoile brille toujours

Même si Peugeot souhaite se rapprocher des marques premium et a beaucoup progressé dans bien des domaines, il n’en reste pas moins que le constructeur à l’étoile dispose toujours d’une bonne renommée, ce qui lui permet de bénéficier d’une côte supérieure à celle de la Peugeot. La CLA possède un moteur à chaîne de distribution, alors que le BlueHDI est équipée d’une courroie, qu’il est nécessaire de changer. La CLA enfonce le clou avec une consommation annoncée meilleure avec 3,9 l/100 km contre 4,5 l/100 km.  Pour les autres critères (prix, bonus/malus ou garantie), les deux modèles se tiennent dans un mouchoir de poche, mais cela n’empêche pas la CLA de s’imposer sur ce critère grâce aux points précédemment évoqués au début de ce paragraphe.

Budget Peugeot 508 SW BlueHDI 160 ch GT-Line Mercedes CLA Shooting Brake 200d AMG-Line
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Courroie de distribution/chaîne
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Note : 12,3 /20 13,3 /20

 

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Commentaires (123)

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Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Par

Même si au premier abord, la confrontation entre une Peugeot 508 SW et une Mercedes CLA Shooting Brake peut sembler étonnante, ce duel s’avère en fait plutôt naturel, que ce soit pour le design ou les tarifs quasiment identiques: 44 050 € pour la Mercedes et 43 850 € pour la Peugeot.

la messe est dite..

peugeot vendra jamais ce break affiché 10 000 balles trop cher...

vendre de la mousse de canard au prix du fois gras..

faut pas déconner!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Totalement d'accord avec ton commentaire. La 508 ne se compare pas à un dérivé break d'une compacte.

La seule rivale généraliste du CLA SB est la ProCeed...

:jap:

Par

voici un comparo bien plus intéressant que le foutage de gueule DS9/A6.

Déjà parceque c'est un vrai match, pas de la branlette virtuelle

Ensuite parceque on compare le porte-drapeau de Peugeot, berline qui se reclame access premium inspirée des Arteon et A5 Sportback (comme stipulé dans le dossier de presse de lancement officiel Peugeot), mais qui reste tout de même basé sur la plateforme d'une compacte (la 308), avec le "bas de gamme" de Mercedes, le break dérivé de la compacte Classe A (alors que si on en restait aux catégories, il serait plus logique de la comparer au break Classe C). C'est donc cocasse et savoureux, d'autant plus que les 2 modèles s'affichent a peu près au même prix.

La Mercedes gagne tout de même d'un cheveu, et notamment grace aux aspects budgetaires (moteur a chaine, conso moindre...).

Reste que la grosse difference sera, encore une fois, la valeur residuelle après qques années: la Mercedes vaudra sans doute nettement plus. Et il faudra verifier le vieillissement (habitacle, carrosserie et chassis), d'autant plus que Peugeot nous a promis "une 508 comme neuve après 3 ans d'utilisation".

Alors, mieux une Mercedes "d'entrée de gamme" au prix de revient inférieur, ou une Peugeot "top de gamme" finalement plus chère? Sans doute, ici c'est l'agrément de conduite générale, et donc l'essai de chacun, qui deviens determinant.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Totalement d'accord avec ton commentaire. La 508 ne se compare pas à un dérivé break d'une compacte.

La seule rivale généraliste du CLA SB est la ProCeed...

:jap:

La Proceed m'a déçu: elle est jolie de l'extérieur, mais l'intérieur est triste et se démarque trop peu d'une Ceed, de présentation quelconque. Dommage de ne pas avoir fait une voiture un peu plus décalée, plus "statutaire". J'aime pas le mot, mais je veux dire que tant qu'à prendre une voiture coupée, il faut qu'elle soit un peu différente de la berline de base. Dans le temps, les constructeurs rajoutaient un peu d'exclusif dans leur coupé.

Je ne l'ai pas essayée, mais il semblerait qu'elle soit plus bruyante que la 508. A vérifier.

La 508 est, pour l'instant, mon choix pour ma prochaine voiture. La Mercedes me parait un peu surcotée, donc pas au même niveau.

Quant à la fiabilité, je roule en Peugeot depuis 6 ans, seconde 308 SW, jamais eu un problème. Au boulot, tout le monde roule Peugeot et la fiabilité reste correcte, jusqu'à 180/200 000 où les ennuis commencent à apparaitre sur certaines.

La finition est excellente et les intérieurs vieillissent bien.

Par

voici un comparo bien plus intéressant que le foutage de gueule DS9/A6.

Déjà parceque c'est un vrai match, pas de la branlette virtuelle

Ensuite parceque on compare le porte-drapeau de Peugeot, berline qui se reclame access premium inspirée des Arteon et A5 Sportback (comme stipulé dans le dossier de presse de lancement officiel Peugeot), mais qui reste tout de même basé sur la plateforme d'une compacte (la 308), avec le "bas de gamme" de Mercedes, le break dérivé de la compacte Classe A (alors que si on en restait aux catégories, il serait plus logique de la comparer au break Classe C). C'est donc cocasse et savoureux, d'autant plus que les 2 modèles s'affichent a peu près au même prix.

La Mercedes gagne tout de même d'un cheveu, et notamment grace aux aspects budgetaires (moteur a chaine, conso moindre...), et malgré une habitabilité un peu moindre.

Reste que la grosse difference sera, encore une fois, la valeur residuelle après qques années: la Mercedes vaudra sans doute nettement plus. Et il faudra verifier le vieillissement (habitacle, carrosserie et chassis), d'autant plus que Peugeot nous a promis "une 508 comme neuve après 3 ans d'utilisation".

Alors, mieux une Mercedes "d'entrée de gamme" au prix de revient inférieur, ou une Peugeot "top de gamme" finalement plus chère? Sans doute, ici c'est l'agrément de conduite générale, et donc l'essai de chacun, qui deviens determinant.

Par

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

Par

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

Par

En réponse à carsales

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

et oui, même "les meilleurs ingenieurs du monde" (textuel Automoto TF1) n 'ont pas suffit :coolfuck:

Par

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

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