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Comparatif : Mercedes CLA Shooting Brake VS Peugeot 508 SW : breaks de charmeMême si les SUV sont à la mode actuellement, les breaks continuent d’attirer certains  nombre d'automobilistes. Voici aujourd’hui une confrontation entre deux modèles particulièrement séduisants : la Peugeot 508 SW et la Mercedes CLA Shooting Brake. 

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Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Totalement d'accord avec ton commentaire. La 508 ne se compare pas à un dérivé break d'une compacte.

La seule rivale généraliste du CLA SB est la ProCeed...

:jap:

Par

voici un comparo bien plus intéressant que le foutage de gueule DS9/A6.

Déjà parceque c'est un vrai match, pas de la branlette virtuelle

Ensuite parceque on compare le porte-drapeau de Peugeot, berline qui se reclame access premium inspirée des Arteon et A5 Sportback (comme stipulé dans le dossier de presse de lancement officiel Peugeot), mais qui reste tout de même basé sur la plateforme d'une compacte (la 308), avec le "bas de gamme" de Mercedes, le break dérivé de la compacte Classe A (alors que si on en restait aux catégories, il serait plus logique de la comparer au break Classe C). C'est donc cocasse et savoureux, d'autant plus que les 2 modèles s'affichent a peu près au même prix.

La Mercedes gagne tout de même d'un cheveu, et notamment grace aux aspects budgetaires (moteur a chaine, conso moindre...).

Reste que la grosse difference sera, encore une fois, la valeur residuelle après qques années: la Mercedes vaudra sans doute nettement plus. Et il faudra verifier le vieillissement (habitacle, carrosserie et chassis), d'autant plus que Peugeot nous a promis "une 508 comme neuve après 3 ans d'utilisation".

Alors, mieux une Mercedes "d'entrée de gamme" au prix de revient inférieur, ou une Peugeot "top de gamme" finalement plus chère? Sans doute, ici c'est l'agrément de conduite générale, et donc l'essai de chacun, qui deviens determinant.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Totalement d'accord avec ton commentaire. La 508 ne se compare pas à un dérivé break d'une compacte.

La seule rivale généraliste du CLA SB est la ProCeed...

:jap:

La Proceed m'a déçu: elle est jolie de l'extérieur, mais l'intérieur est triste et se démarque trop peu d'une Ceed, de présentation quelconque. Dommage de ne pas avoir fait une voiture un peu plus décalée, plus "statutaire". J'aime pas le mot, mais je veux dire que tant qu'à prendre une voiture coupée, il faut qu'elle soit un peu différente de la berline de base. Dans le temps, les constructeurs rajoutaient un peu d'exclusif dans leur coupé.

Je ne l'ai pas essayée, mais il semblerait qu'elle soit plus bruyante que la 508. A vérifier.

La 508 est, pour l'instant, mon choix pour ma prochaine voiture. La Mercedes me parait un peu surcotée, donc pas au même niveau.

Quant à la fiabilité, je roule en Peugeot depuis 6 ans, seconde 308 SW, jamais eu un problème. Au boulot, tout le monde roule Peugeot et la fiabilité reste correcte, jusqu'à 180/200 000 où les ennuis commencent à apparaitre sur certaines.

La finition est excellente et les intérieurs vieillissent bien.

Par

voici un comparo bien plus intéressant que le foutage de gueule DS9/A6.

Déjà parceque c'est un vrai match, pas de la branlette virtuelle

Ensuite parceque on compare le porte-drapeau de Peugeot, berline qui se reclame access premium inspirée des Arteon et A5 Sportback (comme stipulé dans le dossier de presse de lancement officiel Peugeot), mais qui reste tout de même basé sur la plateforme d'une compacte (la 308), avec le "bas de gamme" de Mercedes, le break dérivé de la compacte Classe A (alors que si on en restait aux catégories, il serait plus logique de la comparer au break Classe C). C'est donc cocasse et savoureux, d'autant plus que les 2 modèles s'affichent a peu près au même prix.

La Mercedes gagne tout de même d'un cheveu, et notamment grace aux aspects budgetaires (moteur a chaine, conso moindre...), et malgré une habitabilité un peu moindre.

Reste que la grosse difference sera, encore une fois, la valeur residuelle après qques années: la Mercedes vaudra sans doute nettement plus. Et il faudra verifier le vieillissement (habitacle, carrosserie et chassis), d'autant plus que Peugeot nous a promis "une 508 comme neuve après 3 ans d'utilisation".

Alors, mieux une Mercedes "d'entrée de gamme" au prix de revient inférieur, ou une Peugeot "top de gamme" finalement plus chère? Sans doute, ici c'est l'agrément de conduite générale, et donc l'essai de chacun, qui deviens determinant.

Par

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

Par

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

Par

En réponse à carsales

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

et oui, même "les meilleurs ingenieurs du monde" (textuel Automoto TF1) n 'ont pas suffit :coolfuck:

Par

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

Par

En réponse à MetallicGrey

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

oui, d'ailleurs, comme le laisse sous-entendre un fanboy dans le publi-reportage DS9/A6, pour être équitable il faudrait comparer la DS9 a l'A1, car la première a amélioré sa finition par rapport a sa devancière DS5, alors que l'A1 a baissé...:ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

ah, le voilà :ddr:

Par

En réponse à MetallicGrey

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

naaaan...comme dans le publi-reportage DS9/A6, il suffirait de faire gagner a la 508 les points "design" et "ambiance a bord" pour qu'elle passe devant :brosse:

sans compter le "chassisdereferenceauxpetitsonionsmeilleurcompromisconforttenuederoute" de toute Peugeot qui se respecte qui enfoncerait definitivement la Classe C :coolfuck:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que tu obtiendras sans probleme 5 à 7000 balles de remise sur la 508 contre aller un maxi 2000 pour la mercos, y'a le prix affiché et y'a le prix apres négo, et ça, ça creuse forcément le coté VRAI BUDGET payé au final ... en faveur de la 508 .

Par

A noter que la Mercedes CLA a réussi l'une des pire performances au test de l'élan en "butant" à 66km/h là ou une 508 passe à 80km/h, il faut croire que Mercedes a toujours du mal avec les tractions.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c est pourtant ce que tu essaye de nous faire tous les jours.

Par

En réponse à MetallicGrey

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

Ils sont au même tarif .

Et là pas de discussion , c'est un essai réel. Les voitures sont au même niveau que cela ne te déplaise.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

La 508 doit se comparer à une classe C break ! Ça n'a rien à voir avec une compacte rallongée !

D'autant plus que les publiques ne sont pas les même du tout:

- Jeunes et dynamique pour la CLA

- Personnes âges pour la 508

Par

En réponse à carsales

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

Ahah Tellement bien résumé

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

ou pas....

Par

En réponse à carsales

Quel est l'intérêt de comparer la 508 avec une concurrente du segment inférieur ? Pour espérer qu'elle réussisse à remporter un comparatif (ce que les dernières Peugeot ont de plus en plus de mal à faire, contrairement à la génération précédente 308 2/3008 2) ? Donc, pour récapituler, même en étant plus chère alors qu'elle est positionnée sur le segment inférieur et est par conséquent théoriquement moins pratique et moins pratique, la merco gagne le match... Malgré le "châssisauxpetitsoignonsdelamortquitue" de la 508... Aïe...

+1 totalement d accord

Par

Prochain comparatif Audi a1 vs renault espace :biggrin::biggrin: non mais ce site devient catastrophique ! vous appelez sa des journalistes !! Et pourquoi pas comparer une Lamborghini aventador avec une toyota supra :ddr::ddr:

Par

Ce que je retiens de ce comparatif, c'est que ce sont 2 bonnes propositions ayant des arguments différents... Le prix est comparable, mais en dehors de ça je doute que la clientèle soit la même. Comparer à 508 à une Classe C en se posant la question "qu'est ce qu'il y a de mieux dans la Classe C, et pour quelle différence de prix" m'aurait semblé plus intéressant pour le consommateur. Même si ce sont de jolis breaks, on les achète car on a besoin de place, ce ne sont pas vraiment des modèles "plaisir"...

Par

Vous forcez sur les comparatifs bidons :lol:

Par

En réponse à titeuf380

Sauf que tu obtiendras sans probleme 5 à 7000 balles de remise sur la 508 contre aller un maxi 2000 pour la mercos, y'a le prix affiché et y'a le prix apres négo, et ça, ça creuse forcément le coté VRAI BUDGET payé au final ... en faveur de la 508 .

cepafo, mais a vérifier tout de même, vu que j'ai entendu partout que Peugeot veux arreter la politique des grosses rémises

et si c'est vrai, avec la difference de valeur residuelle, on peut dire que ça les mets au même prix

Par

Ahahahahha d'un cheveu! Non mais ils s arretent jamais sur cara! Pas peur de ridicule c est cool! Au moins ça a le mérite de bien nous faire rire pendant le confinement! sérieusement les gars on ne compare pas les torchons et les serviettes! Faut arrêter avec vos inepties! Au début c'était rigolo mais si ils sont sérieux ça en devient pathétique

Par

En réponse à louiscachou

La 508 doit se comparer à une classe C break ! Ça n'a rien à voir avec une compacte rallongée !

D'autant plus que les publiques ne sont pas les même du tout:

- Jeunes et dynamique pour la CLA

- Personnes âges pour la 508

bah si la 508 c'est une plateforme de 308 rallongée (car PSA n'a qu'une plateforme pour tous ses modèles de la compacte a la grosse berline DS9)

Par

En réponse à zblurf

Ce que je retiens de ce comparatif, c'est que ce sont 2 bonnes propositions ayant des arguments différents... Le prix est comparable, mais en dehors de ça je doute que la clientèle soit la même. Comparer à 508 à une Classe C en se posant la question "qu'est ce qu'il y a de mieux dans la Classe C, et pour quelle différence de prix" m'aurait semblé plus intéressant pour le consommateur. Même si ce sont de jolis breaks, on les achète car on a besoin de place, ce ne sont pas vraiment des modèles "plaisir"...

Oui c est clair champions quel est la différence entre un appartement de 60m2 en banlieue et un appartement de 30m2 dans Paris. Ou même quel est la différence entre une maison dans le finfond d un village et l appartement en banlieue de 60m2:cyp::ddr::ddr:

Par

En réponse à polo_wtcc

A noter que la Mercedes CLA a réussi l'une des pire performances au test de l'élan en "butant" à 66km/h là ou une 508 passe à 80km/h, il faut croire que Mercedes a toujours du mal avec les tractions.

oui et non: la CLA berline rate le test, mais la Shooting Brake "s'en sort mieux". Enfin, c'est pas glorieux pour Mercedes...

Par

Les françaises-pasfiables-lowcost-comparepasçaàdupremium ne vont pas se gêner dans les commentaires :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

Je trouve aussi assez curieux de comparer cette 508 a une CLA plutot que la Classe C :voyons:

Déja que les 2 marques n'ont pas du tout la même clientèle... un comparatif avec la Passat aurait été plus honnête mais elle se serait surement fait dézingué par la référence des berlines généralistes... :bah:

Cette 508 reste une chouette berline mais faut comparer ce qui est comparable...

Par

En réponse à Laulau2097

Je trouve aussi assez curieux de comparer cette 508 a une CLA plutot que la Classe C :voyons:

Déja que les 2 marques n'ont pas du tout la même clientèle... un comparatif avec la Passat aurait été plus honnête mais elle se serait surement fait dézingué par la référence des berlines généralistes... :bah:

Cette 508 reste une chouette berline mais faut comparer ce qui est comparable...

Ben il y a plusieurs bases de comparaisons possibles. La catégorie, le prix... Là on compare 2 breaks "stylés" au même prix. En quoi c'est choquant ?

On voit que l'étoile a un coût, qu'en achetant une Mercedes ou paye une étoile, un statut.

La CLA est moins bien finie que la Peugeot, alors que c'est sensé être un des chevaux de bataille du Premium.

En fait ce comparatif est très pertinent.

Par

A prix égal (à peu près) ça a du sens de comparer, même si ce n'est pas la même catégorie.

Est-ce que la différence de catégorie génère une différence de taille énorme à l'intérieur ? Non. La différence est modérée. Et on n'achète pas sa voiture à 10-20 litres de coffre près.

Perso je me laisserai peut être tenter par l'étoile si j'étais concerné, mais la concession Mercedes de mon patelin a une réputation épouvantable. D'un autre côté 40+k€ dans une Peugeot, j'aurai du mal.

Donc au final, ni l'une ni l'autre.

Par

En réponse à gokhan1369

Prochain comparatif Audi a1 vs renault espace :biggrin::biggrin: non mais ce site devient catastrophique ! vous appelez sa des journalistes !! Et pourquoi pas comparer une Lamborghini aventador avec une toyota supra :ddr::ddr:

Ça dégouline de mauvaise foi.

Même carrosserie même prix.

C'est quoi le problème ?

Par

Prochain duel : Rolls-Royce Cullinan vs Peugeot 5008 :bien: Bah quoi, c'est 2 SUV non ? :biggrin:

Par

Essai 508 :

- M.Pages consomme 7 litres avec un diesel de 160 chevaux.

- M.Cailliot consomme 7,2 litres avec un essence de 225 chevaux.

Normal :orni:

Par

En réponse à Tulipe

Essai 508 :

- M.Pages consomme 7 litres avec un diesel de 160 chevaux.

- M.Cailliot consomme 7,2 litres avec un essence de 225 chevaux.

Normal :orni:

....mais t'as vu, seulement 3,9 litres avec cette Benz....

Les consommations normalisées avec le nouveau process d'homologation devaient être plus réalistes....

Voyez combien c'est vrai ! :ptèdr:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Logique de segment ok. On parle après de 9cm d'écart entre les 2 voitures en présence, est ce que c'est énorme ?

Autre chose, quand on est en phase d'achat, on vise des véhicules en fonction du budget disponible. Est il déconnant de comparer 2 véhicules aux tarifs similaires ?

Par

La comparaison ne me choque pas puisque les tarifs sont proches et les voitures suffisamment différentes pour que chacun en fonction de ses impératifs ou coup de coeur face son choix. Cela à été mon cas lorsque le loueur m'a proposé une 508 le modèle précédent phase 2 et boite auto, sortant d'une série 3 j'avais souhaité changer ; cela a été une expérience décevante au niveau du confort suspension percutante en ville direction lourde, finition juste correcte avec en prime des immobilisations à répétition ; je n'ai pas conduit la nouvelle qui a sans doute progressé mais dont je doute du coté premium ; Peugeot c'est fini suis retourné vers BMW ou même un modèle d'accès est plus agréable au quotidien qu'une généraliste sur équipée.

Par

En réponse à Taz34970

Logique de segment ok. On parle après de 9cm d'écart entre les 2 voitures en présence, est ce que c'est énorme ?

Autre chose, quand on est en phase d'achat, on vise des véhicules en fonction du budget disponible. Est il déconnant de comparer 2 véhicules aux tarifs similaires ?

Oui c'est énorme ... :bah:

Par

En réponse à pdcsq

A prix égal (à peu près) ça a du sens de comparer, même si ce n'est pas la même catégorie.

Est-ce que la différence de catégorie génère une différence de taille énorme à l'intérieur ? Non. La différence est modérée. Et on n'achète pas sa voiture à 10-20 litres de coffre près.

Perso je me laisserai peut être tenter par l'étoile si j'étais concerné, mais la concession Mercedes de mon patelin a une réputation épouvantable. D'un autre côté 40+k€ dans une Peugeot, j'aurai du mal.

Donc au final, ni l'une ni l'autre.

Je te rejoins. J'y vois deux caisses bling bien trop chères pour ce qu'elles offrent, avec des tableaux de bord affreux - dans des registres différents. Je passe mon tour également. :-)

Par

La berline 508 ressemble à une voiture prototype mal finie sur le plan style donc le break aussi. Prix exorbitant et donc la plupart sont équipées de 3 cylindres...

Fiabilité PSA donc mieux si vous êtes mécanicien de la marque et que vous avez des prix à 80% de remise sur les pièces sinon elles coûtent cher à entretenir leur voitures à PSA

Par

Encore un article truffé d’erreurs

Le cla 200d à une boîte huit rapports à double embrayage depuis mai 2019 et sa nouvelle mouture, les phares full led dont de série sur toutes les Mercedes, l’option est le multigrade phares intelligents qui intègrent 34 Led technologie indisponible chez Peugeot.

Je passe sur les autres inexactitudes mais journaliste c’est un métier et à l’amateur qui à bâclé son article à retourner sur les bancs de l’école.

Par

A quand une 508 SW RXH 100 % électrique 600 km ?????

Par

Prochain essai caradisiac : le retour des marques française Alpine vs ferrari 488 bah quoi ce sont des sportives

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

Non achètes tout seul.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"peugeot se compare à renault.. ford.. opel ;vw.. alfa

lorsque peugeot sera au niveau de vw voir volvo.. alors peut etre on pourra comparer peugeot à mercos.."

Tu t'es contredit tout seul... lol..

Une peugeot ça se compare très bien avec un vw !

Surtout en voyant les derniers intérieurs de la marque allemande :areuh:

Par

En réponse à Enzodesign

Les françaises-pasfiables-lowcost-comparepasçaàdupremium ne vont pas se gêner dans les commentaires :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Mon commentaire a été signalé :confused: j'ai dis quoi de mal :confused:

Par

En réponse à Plastico

La berline 508 ressemble à une voiture prototype mal finie sur le plan style donc le break aussi. Prix exorbitant et donc la plupart sont équipées de 3 cylindres...

Fiabilité PSA donc mieux si vous êtes mécanicien de la marque et que vous avez des prix à 80% de remise sur les pièces sinon elles coûtent cher à entretenir leur voitures à PSA

Qu'est ce qu'il faut pas lire. C'est fatiguant à la longue de vous (les rageux anti Peugeot, anti Renault, anti toy...) voir vous acharner sur des marques parce que vous ne les aimez pas. On a compris que vous pouviez pas les voir. C'est le seul moyen que vous avez pour mettre en valeur vos marques fétiches ? Descendre les autres ?

Par

Deux superbes voitures au design intérieur et extérieur très réussi, elles font partie de ma "short-liste" :bien:

Par

En réponse à Ford the must

Non achètes tout seul.

Quand on pense qu'il a acheté une 308 d'occase et que sa camionnette 3008 est ( sois disant ) la caisse de fonction que lui a attribuée son patron....

Sacrée contribution personnelle au redressement national notre serial gagman au canapé italien... :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

aie aie pourtant le forum de caradisiac est plein de pannes lourdes et graves sur les 3008 5008 de seconde génération

ça n'augure rien de bon pour cette 508

Par

Sauf que dans la vraie vie la différence de prix ne sera pas celle là.

Si on fait un petit tour voir un mandataire..

La 508 en question se trouve a moins de 34 k€

Le Cla lui à 39 800 €...

.

Ben désolé, mais sauf si je suis dans le trip de revendre ma voiture tout 2/3 ans,

avec une telle différence de prix,

évidement que je prend la 508 qui est dans les fait extrêmement proche sur bien des point ,

et meme meilleure sur certains points quand même importants pour un break routier,

comme l'espace à bord ou le silence de fonctionnement.

Par

En réponse à Plastico

La berline 508 ressemble à une voiture prototype mal finie sur le plan style donc le break aussi. Prix exorbitant et donc la plupart sont équipées de 3 cylindres...

Fiabilité PSA donc mieux si vous êtes mécanicien de la marque et que vous avez des prix à 80% de remise sur les pièces sinon elles coûtent cher à entretenir leur voitures à PSA

C'est vrai que les pieces merco sont connus

pour etre dispos à prix ultra bas y compris d'occase....

Par

En réponse à caffellatte

bah si la 508 c'est une plateforme de 308 rallongée (car PSA n'a qu'une plateforme pour tous ses modèles de la compacte a la grosse berline DS9)

C'est marrant ca, personne trouve ca desagreable à propos de VAG....

Par

Sinon à choisir, j'attendrais les versions hybrides de la 508 qui s'annoncent.

A mon avis , sauf les tres gros rouleurs autoroutier le diesel c'est bientot mort...

...ce qui fera sans doute bien disparaitre les espoirs de revente facile que certains ont, y compris pour une Merco.

Par

Caradisiac: pourquoi le même nombre d'étoiles sur le coffre alors que celui de la cla est sensiblement plus petit et moins pratique?

Par

Et l'insonorisation, et le confort de suspension ? Parce que c'est surtout là que se font les écarts entre les segments C et D...pas de mesures là-dessus, dommage pour l'acquéreur potentiel !

Par

Comparatifs qui ne servent à rien ! Et cara arrêtez de dire que les intérieurs Peugeot sont au niveau des premium , les matériaux sont pas au niveau et la finition inadmissible à des endroits ! Pour mon ancienne 308 ll passe encore mais mon 5008 ll à 44 k€ non ! J'ai du sortir la lime pour ébavurer certains plastique !!! Mais yeux allaient finir par saigner

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

« moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe. »

Pourtant Audi c est l exemple que ton courtier heu dirigeant a sublimé comme exemple quand il a pris la direction de psa en 2014 ... un 1er avril d ailleurs , quelle ironie :)

Par

En réponse à nous75

C'est marrant ca, personne trouve ca desagreable à propos de VAG....

parceque, comme d'hab chez les fanboys, tu est mal renseigné: la plateforme MQB est utilisée en long, large et en travers sur tous les modèles VAG, certe, mais jusqu'a la Passat/Arteon. Quand on cause Premium (A4 et au dessus, Porsche, Bentley...), c'est une autre plateforme, celle pour les HDG du groupe. Donc, chez PSA il manque cette plateforme pour HDG qui en theorie devrait être la base de la DS9 (mais pas forcement de la 508), si PSA voulait serieusement concurrencer une Audi A6.

Par

En réponse à nicotdi

« moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe. »

Pourtant Audi c est l exemple que ton courtier heu dirigeant a sublimé comme exemple quand il a pris la direction de psa en 2014 ... un 1er avril d ailleurs , quelle ironie :)

tiens, c'est drole ça, et bien vu: en effet, les fanboys et autres vendeurs PSA qui imperversent sur le forum n'arretent pas de crier qu'Audi c'est de la camelote qui tombe en panne tout le temps, pourtant ça fait 20 ans que les PDG de PSA la cite comme modèle a suivre et objectif a atteindre. L'objectif de PSA est donc de faire des voitures pas fiables, alors que maintenant elles le sont bien plus? :buzz:

Par

En réponse à Sebcout

Comparatifs qui ne servent à rien ! Et cara arrêtez de dire que les intérieurs Peugeot sont au niveau des premium , les matériaux sont pas au niveau et la finition inadmissible à des endroits ! Pour mon ancienne 308 ll passe encore mais mon 5008 ll à 44 k€ non ! J'ai du sortir la lime pour ébavurer certains plastique !!! Mais yeux allaient finir par saigner

en effet, le manque d'ebavurage des pièces (notamment les accoudoirs des contreportes) était flagrant dans les 508 que j'ai examiné en cc. Une VW Lupo était mieux finie que ça. Et ça se voudrait access premium...

Par

En réponse à caffellatte

tiens, c'est drole ça, et bien vu: en effet, les fanboys et autres vendeurs PSA qui imperversent sur le forum n'arretent pas de crier qu'Audi c'est de la camelote qui tombe en panne tout le temps, pourtant ça fait 20 ans que les PDG de PSA la cite comme modèle a suivre et objectif a atteindre. L'objectif de PSA est donc de faire des voitures pas fiables, alors que maintenant elles le sont bien plus? :buzz:

Certain journaliste critique de plus en plus les intérieurs audi en disant que la qualité baisse. Moi je ne suis pas d accord. Juste un exemple que j ai entendu d un journaliste qui disait que sur l a4 b9 il y avait des plastiques dur sur la partie basse du tableau de bord, j ai possédé la b8 et c était la même chose ! Bientôt ils sortiront leur pied à coulisse. Mon a4 b8 était impeccable à l intérieur après près de 10 ans, et je doute fort que ma b9 vieillira moins bien.

Par

En effet, voilà deux magnifiques voitures tout à fait comparables. Dans la même fourchette de prix voilà deux propositions pseudo premium très agréables. Pour ma part, la catégorie du premium Mercedes ne commence qu'à partir de la classe C. Avant, ce n'est que du "petit" Mercedes conçu pour vendre en masse (sans mépris car cette CLA est aussi réussie esthétiquement que la 508 que je trouve magnifique). Cette notion de Premium n'apporte d'ailleurs du plaisir qu'à celui qui veut bien lui accorder de la valeur. Chacun fera son choix en fonction de ses besoins et de son coup de coeur. La Mercedes aura en plus pour elle ses versions hors normes délirantes AMG survitaminées avec un malus de près de 20k€ quand la Peugeot aura sa version hybride de 360cv et son malus nul. Deux propositions bien désirables pour qui peux.

Vive Mercedes, vive Peugeot, ... vive l'automobile ! Et qu'ils se magnent pour fabriquer des masques !

Par

En réponse à caffellatte

tiens, c'est drole ça, et bien vu: en effet, les fanboys et autres vendeurs PSA qui imperversent sur le forum n'arretent pas de crier qu'Audi c'est de la camelote qui tombe en panne tout le temps, pourtant ça fait 20 ans que les PDG de PSA la cite comme modèle a suivre et objectif a atteindre. L'objectif de PSA est donc de faire des voitures pas fiables, alors que maintenant elles le sont bien plus? :buzz:

Audi n'est pas réputé pour sa fiabilité bien au contraire (pannes électroniques gestion moteur, boîte ...), leur service SAV prétentieux qui néglige sa clientèle, ... quel dommage !

mais pour la qualité des matériaux utilisés visibles (qualité du bois, plastiques hauts de gamme sur l'ensemble du mobilier, cuir), qualité de l'éclairage intérieur et le degré de précision des ajustements des pièces mécaniques et du nombre de joints sur les pièces mobiles qui justifient les tarifs.

Mais à chaque nouveau modèle, les données peuvent changer car rien n'est définitivement acquis ...

Par

En réponse à caffellatte

parceque, comme d'hab chez les fanboys, tu est mal renseigné: la plateforme MQB est utilisée en long, large et en travers sur tous les modèles VAG, certe, mais jusqu'a la Passat/Arteon. Quand on cause Premium (A4 et au dessus, Porsche, Bentley...), c'est une autre plateforme, celle pour les HDG du groupe. Donc, chez PSA il manque cette plateforme pour HDG qui en theorie devrait être la base de la DS9 (mais pas forcement de la 508), si PSA voulait serieusement concurrencer une Audi A6.

Qu'est ce qui fait que la plateforme de l'A6 la rend haut de gamme ?

Qu'est ce qu'il faudrait améliorer ou modifier sur la plateforme de la DS9 pour la rendre plus haut de gamme ?

Par

En réponse à Vougarme

Qu'est ce qui fait que la plateforme de l'A6 la rend haut de gamme ?

Qu'est ce qu'il faudrait améliorer ou modifier sur la plateforme de la DS9 pour la rendre plus haut de gamme ?

Bonjour,

C’est comme comparer un Iphone 11 Pro

Et un Samsung galaxy S5

(Ce sont des exemples)

Il y a un monde qui les sépares même si les deux sont des smartphones. Les pièces, les composant, la résistance, le langage de prog ( l’un fonctionne sous IOS et l’autre sous Androïd (donc même avec les meilleurs Composants au monde il ne peut être exploité..)).

Enfin je résume grossièrement la chose mais c’est un peu l’esprit.

Cordialement.

Par

Mercedes en diesel ne valent pas un clou...

Honnêtement (mis à part les finitions et les matériaux utilisés),

Mais de la à se « battre » avec un 508 Mercedes-Benz symbole de réussite et du haut de gamme Allemand est tomber bien bas ( ils continues à creuser apparemment).

Mercedes Cla, Gla et classe A sont des catastrophes bas de gamme des défauts de fabrication à la pelle, une résistance digne d’une biscotte ... Des vidanges + filtres à 800€...

Pour ma par c’est Mercedes-Benz AMG (Qui a la base est un préparateur) sinon rien.

Je préfère allez chez Porsche Ou Audi Rs voir Bmw M au prix que sa coûte.

Cordialement

Par

Toi soit t'es frènchteutche à la ramasse soit t'es un fukin troll !

Par

En réponse à _

Ça dégouline de mauvaise foi.

Même carrosserie même prix.

C'est quoi le problème ?

T'es sérieux là ? Donc il suffit de voir deux voitures à contre jour pour justifier un comparatif ? Ben oui moray c'est des break et en plus ils sont au même prix ! Mdr bientôt on va comparer des véhicules parce que vu du dessus ils se ressemblent.

Par

En réponse à Vougarme

Qu'est ce qui fait que la plateforme de l'A6 la rend haut de gamme ?

Qu'est ce qu'il faudrait améliorer ou modifier sur la plateforme de la DS9 pour la rendre plus haut de gamme ?

Rigidité structurelle, possibilité (ou pas) de recevoir certains equipements comme une suspension pneumatique etc. Etc.,mais surtout possibilité de recevoir les gros moteurs (que DS n'a pas) implantés longitudinelement, la vraie transmission integrale ou propulsion...

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

En effet, voilà deux magnifiques voitures tout à fait comparables. Dans la même fourchette de prix voilà deux propositions pseudo premium très agréables. Pour ma part, la catégorie du premium Mercedes ne commence qu'à partir de la classe C. Avant, ce n'est que du "petit" Mercedes conçu pour vendre en masse (sans mépris car cette CLA est aussi réussie esthétiquement que la 508 que je trouve magnifique). Cette notion de Premium n'apporte d'ailleurs du plaisir qu'à celui qui veut bien lui accorder de la valeur. Chacun fera son choix en fonction de ses besoins et de son coup de coeur. La Mercedes aura en plus pour elle ses versions hors normes délirantes AMG survitaminées avec un malus de près de 20k€ quand la Peugeot aura sa version hybride de 360cv et son malus nul. Deux propositions bien désirables pour qui peux.

Vive Mercedes, vive Peugeot, ... vive l'automobile ! Et qu'ils se magnent pour fabriquer des masques !

Tout a fait d'accord sur les gammes Mercedes: les A et B, ce sont les "Mercedes des pauvres", des bonnes voitures certe, mais horriblement chères pour ce que c'est quand on voit la qualité et les essais qui dévoilent généralement des prestations juste moyennes, cončues pour concurrencer les généralistes (dernier exemple flagrant le GLB qui semble conçu pour damer le pion au 5008), en donnant la possibilité aux clients d'acheter la même chose plus chère mais avec l'étoile sur le capot (comme la première classe B qui était ostensiblement le Scenic de Mercedes). Et ça marche, tous ces petits modèles se vendent très bien, d'autant que les premium allemands ont bien négocié le virage societale européen qui fait que l'Europe est remplie de gens sans enfants mais avec de l'argent qui veulent un véhicule petit mais premium plutot qu'un gros généraliste dont n'ont pas besoin de la place qui va avec

Par

Qualité de finition 4 étoile c'est plutôt pour la Peugeot et 5 étoiles pour le Mercedes

Par

En réponse à caffellatte

Tout a fait d'accord sur les gammes Mercedes: les A et B, ce sont les "Mercedes des pauvres", des bonnes voitures certe, mais horriblement chères pour ce que c'est quand on voit la qualité et les essais qui dévoilent généralement des prestations juste moyennes, cončues pour concurrencer les généralistes (dernier exemple flagrant le GLB qui semble conçu pour damer le pion au 5008), en donnant la possibilité aux clients d'acheter la même chose plus chère mais avec l'étoile sur le capot (comme la première classe B qui était ostensiblement le Scenic de Mercedes). Et ça marche, tous ces petits modèles se vendent très bien, d'autant que les premium allemands ont bien négocié le virage societale européen qui fait que l'Europe est remplie de gens sans enfants mais avec de l'argent qui veulent un véhicule petit mais premium plutot qu'un gros généraliste dont n'ont pas besoin de la place qui va avec

«Mercedes des pauvres» pas la a45s à 70000€

Par

En réponse à nous75

Sauf que dans la vraie vie la différence de prix ne sera pas celle là.

Si on fait un petit tour voir un mandataire..

La 508 en question se trouve a moins de 34 k€

Le Cla lui à 39 800 €...

.

Ben désolé, mais sauf si je suis dans le trip de revendre ma voiture tout 2/3 ans,

avec une telle différence de prix,

évidement que je prend la 508 qui est dans les fait extrêmement proche sur bien des point ,

et meme meilleure sur certains points quand même importants pour un break routier,

comme l'espace à bord ou le silence de fonctionnement.

Sauf que le cla il est revendra mieux qu'une Peugeot

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

Entièrement d'accord.

Par

En réponse à springo

aie aie pourtant le forum de caradisiac est plein de pannes lourdes et graves sur les 3008 5008 de seconde génération

ça n'augure rien de bon pour cette 508

Et les pannes sur les allemandes ? mon voisin avec une Audi V6 tdi quasi neuve en panne sur le périf .Stop and start HS 2 semaines d'immobilisation , et une Golf en voiture de prêt . Sa précédente voiture était déjà une Audi avec plein d'emmerdes . La prochaine sera certainement encore une Audi .

Les cons , comptez vous .

Par

En réponse à La super car

«Mercedes des pauvres» pas la a45s à 70000€

la A45 est le modèle de pointe de la gamme, il sert a faire l'image, pas le volume. Les versions des Classes A et B qui font l'essentiel des ventes coutent environ 35000€ (plus pour le GLB bien sur), environ 20/30% plus cher que leur équivalent généraliste. Comme je l'ai expliqué (mais tout le monde le sait, j'invente rien): un peu plus cher qu'un généraliste pour avoir l'étoile sur le capot. ça marche du tonnerre, et par ici les biftons!

Par

En réponse à TDSI

Bonjour,

C’est comme comparer un Iphone 11 Pro

Et un Samsung galaxy S5

(Ce sont des exemples)

Il y a un monde qui les sépares même si les deux sont des smartphones. Les pièces, les composant, la résistance, le langage de prog ( l’un fonctionne sous IOS et l’autre sous Androïd (donc même avec les meilleurs Composants au monde il ne peut être exploité..)).

Enfin je résume grossièrement la chose mais c’est un peu l’esprit.

Cordialement.

Oh putain....

Un vendeur Apple s'est glissé dans la conversation...

.

C'est presque aussi indecent que les posts de Gloria la brésilienne

(et ses copines) en manque de micheton,

qui pullulent en ce moment.

Par

En réponse à La super car

Sauf que le cla il est revendra mieux qu'une Peugeot

Si tu le dit....

Mais je peut developper.

Dans 2 ans peut etre,

au dela, quand toutes les bagnoles seront passées à l'hybride

et que les 100 % thermiques seront quasi banies des villes

dans les deux cas tu vas revendre quedal.

Par

En réponse à caffellatte

parceque, comme d'hab chez les fanboys, tu est mal renseigné: la plateforme MQB est utilisée en long, large et en travers sur tous les modèles VAG, certe, mais jusqu'a la Passat/Arteon. Quand on cause Premium (A4 et au dessus, Porsche, Bentley...), c'est une autre plateforme, celle pour les HDG du groupe. Donc, chez PSA il manque cette plateforme pour HDG qui en theorie devrait être la base de la DS9 (mais pas forcement de la 508), si PSA voulait serieusement concurrencer une Audi A6.

Perso je m'en branle.

Si la 508 etait basé sur une plateforme evolué de 108

tout en ayant le niveau de comportement de confort qu'elle a je serait deja satisfait.

.

Et non je suis pas un fan de PSA.

Pour moi meme si la 508 break est tres bien

(c'est meme à mon avis la carrosserie à prendre si on veut une 508 meme si on ne veut pas faire des demenagement tous les week end)

aucune de ces deux autos ne m'attire particulièrement.

Par

En réponse à La super car

Sauf que le cla il est revendra mieux qu'une Peugeot

6 000 Euros d’écart...

Allez 5000 si tu te gardes des sous (et en calculant tres large)

pour la courroies de distrib et la pompe à eau.

Par

En réponse à Enzodesign

"peugeot se compare à renault.. ford.. opel ;vw.. alfa

lorsque peugeot sera au niveau de vw voir volvo.. alors peut etre on pourra comparer peugeot à mercos.."

Tu t'es contredit tout seul... lol..

Une peugeot ça se compare très bien avec un vw !

Surtout en voyant les derniers intérieurs de la marque allemande :areuh:

Ah les intérieurs VW....

J'ai hate de voir celui de la nouvelle GOLF

Vue l’évolution de la marque, on devrait avoir quelque chose proche d'un Kangoo en terme de qualité...

Mais avec un super système "infotainment" qui se commande par geste et à la voix....

.

EN ce moment si on veux du qualitatif à bord chez VAG...

Il faut soit mettre 40 000 € et plus chez Audi...

soit acheter une Skoda....

Par

En réponse à caffellatte

la A45 est le modèle de pointe de la gamme, il sert a faire l'image, pas le volume. Les versions des Classes A et B qui font l'essentiel des ventes coutent environ 35000€ (plus pour le GLB bien sur), environ 20/30% plus cher que leur équivalent généraliste. Comme je l'ai expliqué (mais tout le monde le sait, j'invente rien): un peu plus cher qu'un généraliste pour avoir l'étoile sur le capot. ça marche du tonnerre, et par ici les biftons!

Cela dit, la classe A offre au moins l'avantage

d'avoir une vraie ambiance à bord unique

qui la distingue de toutes les autres compacte du marché.

.

Un particularisme qui est quasi unique sur le segment ,

avant il y avait la propulsion pour les BM Serie 1...

mais c'etait pas visible et c'est fini.

Par

En réponse à Guism

Caradisiac: pourquoi le même nombre d'étoiles sur le coffre alors que celui de la cla est sensiblement plus petit et moins pratique?

Une erreur ou pour éviter que les fanboys teutons s'énervent trop ( de toute façon ils s'énervent déjà tout seuls)

Par

En réponse à nous75

Oh putain....

Un vendeur Apple s'est glissé dans la conversation...

.

C'est presque aussi indecent que les posts de Gloria la brésilienne

(et ses copines) en manque de micheton,

qui pullulent en ce moment.

Surtout que c'est des conneries, d'où un Android serai moins bien qu'un iOS ?

Bref aucun rapport, complètement à côté de la plaque

Par

Excuse nous de na pas manger du foie gras tout les jours (ton premier post)et de ne pas pouvoir financer 8 000€ d'écart entre la 508 et la CLA ! (ton dernier) Par contre nous ne louons pas tous notre voiture ! c'est un choix comme celui de comparer une Peugeot et une mercedes !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

très bien dit !

Par

En réponse à SeniorZorro

Prochain duel : Rolls-Royce Cullinan vs Peugeot 5008 :bien: Bah quoi, c'est 2 SUV non ? :biggrin:

Et ils trouveront encore le moyen de faire gagner la peugeot en inventant je ne sais quoi !!!!!!

Par

En réponse à Taz34970

Logique de segment ok. On parle après de 9cm d'écart entre les 2 voitures en présence, est ce que c'est énorme ?

Autre chose, quand on est en phase d'achat, on vise des véhicules en fonction du budget disponible. Est il déconnant de comparer 2 véhicules aux tarifs similaires ?

Pour être intellectuellement "honnête" et objectif, oui il faut comparer des véhicules de même catégorie... Pq ? Parce que même s'il n'y a pas d'"énormes" différences de tailles, quelques centimètres de plus ou de moins font justement des différences d'évaluations par les essayeurs ! Cela permet de "faire gagner" un véhicule au détriment d'un autre, sous pretexte justement de plus d'espace à un endroit ou un autre... Et je ne parle même pas des différents modèles disponibles dans une catégorie donnée, qui ne sont pas nécessairement les mêmes dans une autre... En l'occurence ici, entre la "Classe A" et la "Classe C"... De même quant aux niveaux des qualités de fabrication et de finition, des moteurs, etc...

Pour ce qui est de l'argument du prix, cela n'est pas pertinent. En effet, selon le "prix" seul d'un véhicule, l'on peut finalement comparer tout et n'importe quoi...! Pour un même prix, vous pouvez acheter une "Classe S" ou un tracteur agricol... Même si je comprends que des différences (ténues) entre deux véhicules différents peuvent être parfois mis es sur la même balance... Ceci dit, c'est alors un choix personnel et "arbitraire"... Cependant, dans le cadre d'un comparatif "objectif", il faut être rigoureux...

Par

En réponse à louiscachou

Et ils trouveront encore le moyen de faire gagner la peugeot en inventant je ne sais quoi !!!!!!

Bien sûr, outre le "chassis hors-norme" du Peugeot, il y a un avantage imparable dans son chef... : Le prix...! Se basant la-dessus, le "duel" est gagné d'avance !

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

En effet, voilà deux magnifiques voitures tout à fait comparables. Dans la même fourchette de prix voilà deux propositions pseudo premium très agréables. Pour ma part, la catégorie du premium Mercedes ne commence qu'à partir de la classe C. Avant, ce n'est que du "petit" Mercedes conçu pour vendre en masse (sans mépris car cette CLA est aussi réussie esthétiquement que la 508 que je trouve magnifique). Cette notion de Premium n'apporte d'ailleurs du plaisir qu'à celui qui veut bien lui accorder de la valeur. Chacun fera son choix en fonction de ses besoins et de son coup de coeur. La Mercedes aura en plus pour elle ses versions hors normes délirantes AMG survitaminées avec un malus de près de 20k€ quand la Peugeot aura sa version hybride de 360cv et son malus nul. Deux propositions bien désirables pour qui peux.

Vive Mercedes, vive Peugeot, ... vive l'automobile ! Et qu'ils se magnent pour fabriquer des masques !

Viva la revolucion ! Viva Zapata ! Viva El Che !

Par

En réponse à Guism

Caradisiac: pourquoi le même nombre d'étoiles sur le coffre alors que celui de la cla est sensiblement plus petit et moins pratique?

Caradisiac : Pourquoi ne pas prendre la "Classe C", véritable "rivale" de la 508, et comparer alors son coffre...?!?

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

volume Classe C :

" Du côté du coffre, même combat, avec un volume de chargement annoncé par Mercedes de 490 litres "

Par

En réponse à MetallicGrey

Il faut comparer la 508 à une CLA car si elle était face à la Classe C elle se ferait plier en 8 :lol:

Ces 2 marques ne boxent pas dans la même cour

bien dit je le pense aussi

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cette 508 break doit être comparée au segment supérieur que celui du CLA... : Soit, Mercedes Classe C, BMW série 3, Audi A4, Volvo V60, etc...

Enfin, et comme tjrs ici, des critères subjectifs, voire arbitraires, pour justifier des "cotations"...à l'avantage du "produit" français devant faire l'objet de ce "publi-reportage"... Un exemple ? : Rubrique "Fiabilité attendue/Coût des réparations"...?!? "Style extérieur"...?!? Etc, etc...

Ils ont plutôt favorisé l'allemande puisque c'est elle qui gagne , je n'arriverai jamais à comprendre les gens qui descendent systématiquement les voitures françaises je trouve cela débile. ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi cela serait de la mousse de canard ?

Par

En réponse à caffellatte

voici un comparo bien plus intéressant que le foutage de gueule DS9/A6.

Déjà parceque c'est un vrai match, pas de la branlette virtuelle

Ensuite parceque on compare le porte-drapeau de Peugeot, berline qui se reclame access premium inspirée des Arteon et A5 Sportback (comme stipulé dans le dossier de presse de lancement officiel Peugeot), mais qui reste tout de même basé sur la plateforme d'une compacte (la 308), avec le "bas de gamme" de Mercedes, le break dérivé de la compacte Classe A (alors que si on en restait aux catégories, il serait plus logique de la comparer au break Classe C). C'est donc cocasse et savoureux, d'autant plus que les 2 modèles s'affichent a peu près au même prix.

La Mercedes gagne tout de même d'un cheveu, et notamment grace aux aspects budgetaires (moteur a chaine, conso moindre...).

Reste que la grosse difference sera, encore une fois, la valeur residuelle après qques années: la Mercedes vaudra sans doute nettement plus. Et il faudra verifier le vieillissement (habitacle, carrosserie et chassis), d'autant plus que Peugeot nous a promis "une 508 comme neuve après 3 ans d'utilisation".

Alors, mieux une Mercedes "d'entrée de gamme" au prix de revient inférieur, ou une Peugeot "top de gamme" finalement plus chère? Sans doute, ici c'est l'agrément de conduite générale, et donc l'essai de chacun, qui deviens determinant.

La côte argus détermine la valeur de la voiture ,et la Mercedes aura une décote comme les autres ,si les gens sont assez stupides pour donner plus libre à eux pour ce qui est du vieillissement cela vieillira pareil, connaissant certains possesseur de Mercedes, cuir abîmé, tissus des contre-portes qui se decole etc, la peinture s'est sans doute les mêmes marques pour les 2 voitures etc, la 508 est fabriquée en france je crois. ...

Par

En réponse à nous75

Cela dit, la classe A offre au moins l'avantage

d'avoir une vraie ambiance à bord unique

qui la distingue de toutes les autres compacte du marché.

.

Un particularisme qui est quasi unique sur le segment ,

avant il y avait la propulsion pour les BM Serie 1...

mais c'etait pas visible et c'est fini.

toutaffe. La Classe A (2), en plus de son étoile, offre un cockpit très moderne, qui a presque derouté a sa sorti par son parti pris, et que 2 ans après confirme que le choix audacieux de Mercedes était le bon, car, en plus d'être toujours aussi spectaculaire et de ne pas avoir vieillit, reste devant, en terme de modernité, de la concurrence qui s'est ralliée au tout écran, mais sans réussir a égaler son coté epuré, techno et baroque a la fois.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Bien sûr, outre le "chassis hors-norme" du Peugeot, il y a un avantage imparable dans son chef... : Le prix...! Se basant la-dessus, le "duel" est gagné d'avance !

Le problème se pose pas s'est la Mercedes qui a gagner, j'ai du mal à comprendre une telle haine envers les marques françaises au contraire on devrait les soutenir et en être fiers ,enfin je trouve ça débile ,de plus je rappel que les marques françaises font vivres environs 200000 salariés en france , je ne pense pas que les boches facent vivre des salariés en france enfin si, quelqu'un a dit sur ce site qu'ils font travailler les salariés des concessions cela m'à fait rire , s'est comme ci on compare une barque avec un paquebot. ..

Par

En réponse à Loloobjectif

La côte argus détermine la valeur de la voiture ,et la Mercedes aura une décote comme les autres ,si les gens sont assez stupides pour donner plus libre à eux pour ce qui est du vieillissement cela vieillira pareil, connaissant certains possesseur de Mercedes, cuir abîmé, tissus des contre-portes qui se decole etc, la peinture s'est sans doute les mêmes marques pour les 2 voitures etc, la 508 est fabriquée en france je crois. ...

Alors je t'explique comment ça se passe dans la vraie vie, une fois levé le nez de ton livre de Marx: l'Argus publie une cote ultra-basse a usage des professionnels pour les réprises, elle n'a rien a voir avec le prix du marché, c'est a dire le prix que les acheteurs sont prêts a payer pour l'acquisition. Autrement dit, c'est la loi de l'offre et de la demande qui fait les prix et le marché. Il faut vraiment être en France, avec encore enormement de gens comme toi, completement a jeun des principes de base d'une économie de libre marché, pour les entendre encore raisonner comme si on était (encore) dans une économie planifiée, avec un bout de papier "officiel" qui déciderait du prix des choses. Et c'est pas en pensant que les gens qui paient plus cher pour la Mercedes (mais pas pour la Peugeot) ce sont des idiots que tu changera la réalité :ml:

Par

A quel moment c'est un comparatif?? On voit bien que les photos ne sont pas prises du tout aux memes latitudes aux memes moments... donc pour comparer de la qualite de finition il faut sauter d'un vehicule a un autre , de la performance iu de la conso il faut tester les deux vehicules sur les memes parcours dans les memes conditions ...

En gros deux essais subjectifs (sans vrais mesures) a deux endroits differents par deux personnes differentes pour faire plus de clic avec un generaliste peut etre aussi bien qu'un premium?...............

Et c'est pas le premier (voir le comparo ds7 precedent...)

Par

En réponse à Buissonbuisson

A quel moment c'est un comparatif?? On voit bien que les photos ne sont pas prises du tout aux memes latitudes aux memes moments... donc pour comparer de la qualite de finition il faut sauter d'un vehicule a un autre , de la performance iu de la conso il faut tester les deux vehicules sur les memes parcours dans les memes conditions ...

En gros deux essais subjectifs (sans vrais mesures) a deux endroits differents par deux personnes differentes pour faire plus de clic avec un generaliste peut etre aussi bien qu'un premium?...............

Et c'est pas le premier (voir le comparo ds7 precedent...)

je pense que le confinement oblige Cara a remplir l'actu comme il peut. Moi, je suis étonné qu'ils arrivent a faire encore des vrais essais comme celui de la Corolla malgré la situation

Par

En réponse à La super car

«Mercedes des pauvres» pas la a45s à 70000€

Bonsoir,

La A45s est un monstre bien évidemment incroyable mais ne représente rien en terme de vente dans la production de la classe A car son tarif est démesuré. Ce qui est fort, c'est que tous les propriétaires d' A180 ont l'impression d'en avoir un morceau. Rien que l'image qu'elle dégage fait vendre le reste de la production parce qu'elle existe.

En ce sens, bravo Mercedes !

Par

Même poids, quasiment les mêmes dimensions, puissance proche, prestations proches et prix catalogues assez comparables...

Pour ma part, je trouve ce comparatif tout à fait pertinent et intéressant. Même si Mercedes est une marque à forte image, je trouve que leurs gammes A et B sont en concurrence avec les fabrications généralistes. Il y a toujours des discussions concernant la fiabilité réciproques des deux marques, mais je pense qu'il n'y a pas tant de différence que cela, à utilisation et entretien identiques. Dans tous les cas, ce sont des modèles bourrés d'électronique qui poseront des problèmes après 10 ans d'utilisation.

Par

En réponse à Loloobjectif

Le problème se pose pas s'est la Mercedes qui a gagner, j'ai du mal à comprendre une telle haine envers les marques françaises au contraire on devrait les soutenir et en être fiers ,enfin je trouve ça débile ,de plus je rappel que les marques françaises font vivres environs 200000 salariés en france , je ne pense pas que les boches facent vivre des salariés en france enfin si, quelqu'un a dit sur ce site qu'ils font travailler les salariés des concessions cela m'à fait rire , s'est comme ci on compare une barque avec un paquebot. ..

Bien d'accord avec vous, surtout que je ne vois pas en quoi la Mercedes gagne car la Peugeot est plus sympa à conduire et elle plus pratique, ce qui est l'essence principale d'une automobile que d'être sympa à conduire et pratique. Le reste n'est que gadget futile pour personnes assistées (caméras, assistances de conduite en tous genres - on croirait que les constructeurs vendent leurs voitures aux EHPAD -) même si j'aime aussi beaucoup cette Mercedes question design.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

T'es sérieux là ? Donc il suffit de voir deux voitures à contre jour pour justifier un comparatif ? Ben oui moray c'est des break et en plus ils sont au même prix ! Mdr bientôt on va comparer des véhicules parce que vu du dessus ils se ressemblent.

On a deux breaks orientés style plutôt que chargement, stylés à l'extérieur comme à l'intérieur. Qui ont des motorisations comparables sur le papier, une philosophie proche, des tarifs similaires... mais qu'est-ce qui a pu passer par la tête de Caradisiac de les comparer, franchement ??? :areuh:

Quant aux différences de standing, un comparatif ça sert notamment à les comparer. A priori la différence de standing voulue par certains est très mince.

Allez, les amoureux de la teutonne, redescendez sur terre, oubliez l'image de marque, on pourra peut-être quelque chose pour vous...

Par

En réponse à caffellatte

je pense que le confinement oblige Cara a remplir l'actu comme il peut. Moi, je suis étonné qu'ils arrivent a faire encore des vrais essais comme celui de la Corolla malgré la situation

Oui... on comprend parfaitement la situation, ils en ont d'ailleurs parlé, avec la liste des essais de nouveaux modèles prévus et annulés à la dernière minute.

Pour autant, et en préambule, pourquoi ne pas informer clairement le lectorat qu'un test comparatif comme ici n'a pas été mené selon les règles admises, décrites dans un post précédent...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

comme je n'ai rien a faire, je demonte ce genre de commentaires au niveau zero de reflexion:

- juger de la diffusion d'un modèle vendu sur la moitié de la planète a partir du nombre qu'on en voit dans sa ville/ses deplacements n'a aucun sens

-estimer le succes d'un modèle (dont on connais pas les objectifs de ventes) a partir du nombre d'exemplaires qu'on voit dans la rue n'a aucun sens, et c'est être resté coincé dans les '70: aujourd'hui, il y a encore des modèles appelés a faire du volume, certe, mais aussi bcp de modèles de niche, destinés a satisfaire des besoins/envies particuliers. D'ailleurs, il y a un nombre de modèles très superieur a celui d'il y a ne serait ce que une vingtaine d'années. Donc, fort logiquement, on voit bcp moins d'exemplaires de chaque modèle (car parallelement le nombre totale de voitures vendues en France ou en Europe est resté a peu près stable)

-estimer qu'une voiture de 160ch ne devrait couter pas plus que 30000€ (45000€-15000€) c'est:

A faire fi de toute consideration sur ses autres caracteristiques (equipement, qualité, placement produit dans le marché, cible clientèle)

-être resté un peu en arrière question prix: les voitures neuves sont en train d'augmenter de plus en plus, et les gens qui critiquent les prix des voitures neuves qui sortent ces dernièrs temps ne voit pas que au fur et a mesure ces prix deviennent courant et c'est tout le marché qui grimpe (voir le nouveau T-Cross, dont les prix semblait élévés...avant qu'on decouvre ceux des nouveaux Captur et 2008, ou les nouvelles compactes style Golf 8 qui tournent desormais dans les 30000€, soit bien plus que la 7)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 2 est nettement recommandable. Bien moins chère à dotation équivalente, plus fiable car on sait que les Mercedes modernes vont souvent au garage (moins qu'Audi mais souvent quand même) et superbe.

Achetons français, et créons des emplois français, plutôt que d'aller enrichir des tricheurs !

Il y a bien que des français pour comparer une Peugeot à une allemande. Et meme si Mercedes produit désormais à 90% des voiturettes (dont la GLA).[ pour ne pas dire le mot de Cambronne.], ce n'est pas une raison. Les voitures françaises sont chères; et impossible d'en trouver une avec un moteur un peu élastique (200-250cv), de tout façon, les taxes françaises ont depuis toujours "castrés" les amoureux des voitures et des moteurs. Et c'est dommageable, car les voitures françaises ont autrefois été un symbole d'innovation et de la culture française...mais c'était il y a cinquante, soixante ans de ça.

"Achetons Francais!" ...ah bon...si c'est pour une oeuvre...!! (L.Ventura, Les Tontons Flingueurs")

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'en fait pas la Peugeot est vendue en realité bien moins cher que ca...

6 000 € moins cher pour etre exact.

Par

En réponse à Wandoo

Il y a bien que des français pour comparer une Peugeot à une allemande. Et meme si Mercedes produit désormais à 90% des voiturettes (dont la GLA).[ pour ne pas dire le mot de Cambronne.], ce n'est pas une raison. Les voitures françaises sont chères; et impossible d'en trouver une avec un moteur un peu élastique (200-250cv), de tout façon, les taxes françaises ont depuis toujours "castrés" les amoureux des voitures et des moteurs. Et c'est dommageable, car les voitures françaises ont autrefois été un symbole d'innovation et de la culture française...mais c'était il y a cinquante, soixante ans de ça.

"Achetons Francais!" ...ah bon...si c'est pour une oeuvre...!! (L.Ventura, Les Tontons Flingueurs")

en effet, partout ailleurs en Europe on compare une Peugeot...a une Skoda au maximum

Par

En réponse à caffellatte

en effet, partout ailleurs en Europe on compare une Peugeot...a une Skoda au maximum

Vue la Skoda que l'on peut avoir à ce prix là (et meme moins)...

Pas certain du tout que je choisisse la Merco de toute maniere...

Par

En réponse à nous75

Vue la Skoda que l'on peut avoir à ce prix là (et meme moins)...

Pas certain du tout que je choisisse la Merco de toute maniere...

avec la nouvelle Octavia qui arrive, le doute est de plus en plus permis

Par

En réponse à caffellatte

avec la nouvelle Octavia qui arrive, le doute est de plus en plus permis

Une ocyavia ?

Pourquoi se la jouer si modeste ?

.

Une Skoda Superb avec le Tdi de 190 ch la transmission 4x4

la Dsg7 et la finition top-niveau Laurin & Klement et toutes les options

se trouve à 44 000 €...

Par

En version break évidemment...

Par

En réponse à nous75

Une ocyavia ?

Pourquoi se la jouer si modeste ?

.

Une Skoda Superb avec le Tdi de 190 ch la transmission 4x4

la Dsg7 et la finition top-niveau Laurin & Klement et toutes les options

se trouve à 44 000 €...

pour son tableau de bord

mais la Superb est très bien aussi

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