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Avis

(997) (2) 3.8 385 TARGA 4S - 2010

Par

le 27 Juillet 2015 à 16h03

Avis général

Le bonheur de conduite.

VO réseau Porsche Allemagne . Garantie PA en cours et renouvelée depuis. Ai parcouru 10.000. Pas de soucis de mécanique. Le plaisir toujours au RDV, constamment. A petite vitesse comme en donnant du gaz à la cavalerie. Souplesse surprenante du "flat-six" qui tolère de très bas régimes et permet de rouler en toute discrétion au passage de villages perdus dans nos compagnes lointaines.

Position sport et châssis sport à réserver au séquences plus acérées de la conduite sur routes qui permettent de faire respirer le moteur.

Finition impeccable sur tout. Le toit est magique, et on tolère quelques grincements sur revêtement irrégulier.

Je suis habitué aux berlines de la marque aux anneaux aux motorisations RS, donc plutôt vivaces, je prend plus de plaisir avec ma targa et pour des vitesses bien plus raisonnables.

La consommation reste, pour la machine, presque contenue.

Je l'ai voulue en boite mécanique. La PDK d'aujourd'hui est horriblement efficace et, pour l'avoir essayée, permet de ne pas rater une vitesse et allumer le rupteur, mais la charme du pommeau reste entier. J'ai voulu apprendre à conduire avec une boite manuelle et me rendre compte que je ne suis pas un pilote. Que je dois apprivoiser la machine et que nous devons encore faire connaissance plus amplement. Elle dort dans un garage avec sa robe estampillée au logo de Stuttgart.

Elle était parfaite et elle l'est toujours. je suis d'accord avec certains des autres membres. ne vous en servez pas tous le jours, vous allez vous habituer au plaisir qu'elle donne... c'est dommage.

Voiture exceptionnelle.

La prochaine ? 991 Targa 4S GTS à coup sûr...

A aimé

  • styling
  • caractère brillant du moteur
  • finitions
  • GPS parfait
  • échappement "sport"
  • toit vitré escamotable
  • souplesse moteur
  • agrément de conduite

N'a pas aimé

  • Rétroviseurs fixes
  • pas de caméra de recul

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Equipements de série

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Forum : derniers sujets Porsche 911

997 GTS vs 991 ph 1

Par Invité ChasseurDe991 le 05 Décembre 2020 à 14h59

<p> Re bonjour à tous, j'ai fait déjà quelques publications dans ce post, ayant sélectionné la 997 gts sans avoir essayé la 991 S, mais en ayant vu et m'être installé dans une 991 au moment du choix. J'ai corrigé ce point aujourd'hui en essayant le graal, 991 S cabriolet, comme ma motivation première était avant tout le son à l'époque de mon choix, et une 997 Turbo phase 2, car la sensation d'être collé au siège de ma 996 turbo me manquait. Alors pour rompre le suspens, pour ceux pressés par la conclusion, je préfère ma 997 gts, de loin !  </p> <p> La 991 S cabriolet était quasiment toute options, donc très agréable de monter à bord, au démarrage le son est moins prenant que la 997 gts. L'intérieur est vraiment top, mais pour le coup, cela fait trop GT, on perd l'âme des 911 d'avant, on est dans quelque chose de plus gros, et plus cocon. La plus grosse déception vient pour moi du châssis et de la direction. Ma 997 gts a le volant dur, raide, précis, on est en contact avec la route, un bon scapel, qui va là où on veut aller. Sur la 991 S, ce n'est pas nul ni inefficace, mais c'est vraiment "synthétique", "trop assisté", sentiment de flottement, un peu comme quand on passe d'une Peugeot à une Citroën, c'est plus confortable, ça flotte un peu plus. Je pense qu'elle permet d'attaquer en confiance, et doit être très efficace mais je me sentais moins en confiance, moins en contact avec la route et la machine.  </p> <p> Le moteur… manque de pêche en bas, cela en est même frustrant, pieds dedans aussi. Même en mode Sport, par contre en mode SPort Plus, c'est une autre histoire, toujours un peu creux en bas, cela se révèle bien haut dans les tours, et on a l'impression qu'il y avait des canassons cachés derrières, oubliés, et hop, ça ressort, donc ce côté là (artificiel je pense), est sympa, un peu plus ludique et sportif, que ma 997 gts, qui est super efficace, mais me semble plus constante dans ce qu'elle délivre haut dans les tours… Et maintenant, je pense savoir d'où vient ma frustration et le manque de sensation que j'ai pu ressentir, même en essayant une 997 Turbo phase 2, où je n'ai pas retrouvé le coup de pieds aux fesses (par contre bon vaisseau spatial, ça pousse fort et vite, mais plutôt dans le velour), c'est la boîte PDK ! Alors là, quelle super invention pour passer des vitesses rapidement, ne pas trop abîmer la boîte et le moteur, mais par contre, quel dommage pour notre plaisir, et ressentir ce que le moteur a, à nous offrir, sans privilégier les quelques secondes gagnés au tour, où il y aura toujours meilleur que nous pour nous mettre la misère… Donc bon, pour faire du bouchon, c'est pratique la PDK, mais personnellement, autant j'ai beaucoup roulé, tous les jours avec la 996 turbo, je ne refais pas la même bêtise avec ma 997 gts (usure, trop de bornes, et niveau consommation, nos grenouilles sont dignes des Mustang 5.0 Litres). Donc, une 991 S PDK sans Sport plus, il faut oublier, 997 gts victoire par KO. </p> <p>   </p> <p> Niveau bruit, sans trop accélérer capote fermée, je préfère ma 997 gts. Les passages PDK sont plus sympas sur la 991 S, et rétrogradages aussi. Décapoté, pour une fois par rapport à la 997 phase 2 cabriolet, on est bien protégé, on se sent un peu plus en sécurité, et le son est très sympa, surtout en ville, mais, eh oui, il y a un mais, cela ne fait plus trop le bruit d'une Porsche, on a le son d'une très bonne sportive, bien présente, borborygmes inclus, passage de vitesse sympa, voiture moderne, etc, mais ce n'est pas vraiment une Porsche, une bonne voiture de sport, c'est sûr, mais je n'étais pas transporté, vers un produit de consommation, il faudra se tourner vers la dernière, à chaque fois…. Une Porche, hormis peut-être une GT3 sur circuit, cela n'a jamais fait des bruits comme ça et un son aussi… standard (même si c'est standard super bien, j'aimerai bien que toutes mes voitures fassent ce bruit là, mais j'attendrais un autre bruit de ma GTS, plus comme quand on entend une GT3, ou juste comme le bruit qu'elle fait au démarrage, ce serait bien de l'avoir tout le temps). </p> <p>   </p> <p> En laissant cette 991 S cab, et la 997 Turbo phase 2, et en arrivant devant ma 997 gts... eh bien, elle est quand même plus jolie je trouve, ce cul large, ces jantes RS Spyder, cet alcantara, et surtout cette finesse de ligne par  rapport au côté plus massif de la 991 S, je préfère à l'arrêt déjà. Au retour, en roulant avec ma 997 gts, j'étais mieux, plus de couple en bas, diablement efficace, direction précise, ferme, un intérieur de voiture, sobre, de l'espace entre les 2 sièges, les compteurs plus sobres, un son sympa, quand j'ouvre la fenêtre, eh oui, son défaut, donc bon, il faut que je passe au X-Pipe au minimum, ou un autre échappement, mais cela me coûtera moins cher que de vendre la 997 gts et de prendre une 991 S, qui est une très bonne voiture, une bonne sportive GT, mais plus pour des puristes.   </p> <p>   </p> <p> Pour résumé, si c'est votre première Porsche, et que vous tombez sur une 991 S bien équipée, que l'intérieur et la ligne vous plaisent, pourquoi pas prendre le plus moderne et le plus neuf, vous n'aurez pas essayé avant, pas de pollution mentale, mais si vous cherchez quelque chose de plus authentique, beaucoup plus rare et exclusif, une ligne très particulière (avoir un cul large sur une base 2S, c'est quand même magnifique) et sobre, plus proche de ce qu'est une 911 depuis plusieurs dizaines d'années, telle qu'elle a été créée, il vaudrait mieux partir sur une 997 gts. Entre 991 S et 997 S, plutôt 991 S, car la 991 S marchera mieux qu'une 997 S sans X51. Si vous êtes très sensible au son, oubliez une 997 S phase 2 si vous ne prévoyez pas de prendre un échappement autre que l'échappement sport Porsche, car ce dernier est bien pour les passants, très bien, mais pas pour le conducteur…  </p> <p>   </p> <p> La prochaine si je change, ce sera une GT3 Touring, sinon rien, enfin, sinon je garde la 997 gts <span>:-) </span> </p> <p>   </p> <p> Bonne recherche à vous, et j'ai hâte de lire d'autres avis, retours sur ce sujet épineux, pour lequel, j'ai enfin trouver la réponse en ce qui me concerne, après des mois de doutes en ayant pris ma 997 gts sans essayer de 991 S :-)  </p>

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991GTS phase2 2019

Par Bilou.69 le 03 Décembre 2020 à 16h56

<p> La BVM à moins la cote c’est sûr…  </p>

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conseil vente car difficulté pour la premiere fois pour la revente d une 911

Par Fripouille2 le 02 Décembre 2020 à 10h00

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57389821" data-ipsquote-contentid="462378" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1606901750" data-ipsquote-userid="2652" data-ipsquote-username="loli"> <div class="ipsQuote_citation"> il y a 24 minutes, loli a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> j'y crois pas une seconde au coup de " c'est pas moi c'est mon ado qui a pris mes identifiants "  </p> </div> </blockquote> <p>   </p> <p> C'est pas ce qu'il a écrit !! <img alt=":spamafote:" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/spamafote.gif.17787c5550ea44db2fb669e0f41c3767.gif" title=":spamafote:" width="30"></p>

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Probleme décharge batterie porsche 996

Par Invité Nonette le 02 Décembre 2020 à 07h39

<p> bonjour </p> <p> avez trouvé le problème pour votre perte de charge? </p> <p>   </p> <p> merci </p> <p>   </p>

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Pneumatiques pour 911 Carrera 3.2

Par Chicane71 le 01 Décembre 2020 à 19h33

<p> Merci pour l info </p> <p> Les Yokohama sont homologués Porsche ? </p>

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Essais et comparatifs Porsche 911 Type 997