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Publi info

Avis RENAULT CLIO

RENAULT CLIO IV 0.9 TCE 90 INTENS E6 - 2016

le 21 janv. 2017 à 22h29

Avis général

J'ai déjà parcouru 15 000 km et pour le moment cette voiture est super pour une traction drifte très bien il est vrai qu'il y a beaucoup de bruit à l'intérieur mais bon elle est très confortable a une très bonne reprise tient très bien les virages et niveau place ça passe je suis allant en vacances et j'ai transporter les affaires de trois personnes pour le moment je n'ai aucun problème la consommation réelle mixte et d'après moi de 5,2 l au 100 et de 5,8 quand je fais le con en conclusion c'est une superbe voiture certes pas parfait je crois qu'avec une voiture parfaite on fêterait pas faire chie je crois qu'avec une voiture parfaite on s'ennuierait.

A aimé

La reprise
la tenue de route
Le design
Le confort
L'aspect pratique

N'a pas aimé

Le bruit retour
Les finitions autour
La puissance Mais bon ça c'est de ma faute j'aurais du prendre un plus gros moteurs
Et un tout petit problème à mon tableau de port il y a de la buée sur la vitre du compteur tour minutes

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(174 avis)

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IV (2) 0.9 TCE 75 TREND

202037 234 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

IV (2) 1.2 75 TREND

201869 000 KmManuelleessence

IV (2) GENERATION 0.9 TCE 90

202054 596 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY ZEN

201872 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

IV (2) 0.9 TCE 90 INTENS 5PL

201957 500 KmManuelleessence

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IV 0.9 TCE 90 ENERGY ZEN ECO2

2012118 897 KmManuelleessence

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IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS EDC

201874 398 KmAutomatiqueessence

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IV 1.5 DCI 75 INTENS ECO2

2016201 043 KmManuellediesel

Très bonne affaire

IV 1.5 DCI 90 BUSINESS EDC

201789 517 KmAutomatiquediesel

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IV 1.5 DCI 90 ENERGY LIMITED ECO2 82G

2017130 909 KmManuellediesel

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Avis Kia Picanto 3III 1.2 84 X LINE (2019)

Par yal44 le 28/10/2026

Très bonne voiture, vraiment. Je l'avais depuis plus de 7 ans avec 110 000 km sans aucun problème. Vendue simplement pour changer. Vendue pour une autre marque : l'une de mes plus grosses conneries.

Avis Hyundai I20 (3e Generation)III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V INTUITIVE (2020)

Par Haelle_behaenne le 16/10/2026

Une voiture bien jusqu'à la fin de la garantie. Un cauchemar après. La mienne n'a eu quasi aucun problème si ce n'est que des problèmes de CarPlay pendant toute la période de garanti. L'entretien a ete précautionneusement réalisé (au coût excessif) chez Hyundai. Et une fois passé la garantie, à 48000km, l'actuateur rend l'âme du jour au lendemain. Aucune prise en charge de Hyundai : 6000€ de réparation. Le service client est catastrophique, il ne veut rien entendre et pretexte des fausses excuses d'usure sur une pièce qui n'est pas concernée par l'usure. Le concessionnaire déclare un "vous avez pas eu de chance, cette pièce on sait qu'elle est faible". Pas de chance, et une réparation astronomique, bravo Hyundai, plus jamais. Je ne la conseille à personne, évitez à tout prix ce modèle.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 15/10/2026

Super petite voiture que voila.Esthétiquement on ne peut - presque - rien lui reprocher, seule sa hauteur excessive peut faire râler un peu au début, puis on n'y fait plus attention.par contre cela se répercute sur la position de conduite, trop typée camionnette, avec de plus de très jolis sièges mais manquant de maintien.A bord ca souffle le chaud et le froid :Devant c'est très joli, franchement bien fini, les commandes tombent toutes sous la main et sont évidentes (vive l'ergonomie Renault !), le bouton magique est bien là pour rapidement couper tout ce qui est trop intrusif, résultat jamais un bip gênant, tout le contraire des asiatiques ! On reprochera juste l'ergonomie du reglage de la récupération d'énergie avec le petit bouton bleu, c'est certes joli mais des palettes c'est... beaucoup plus pratique !A l'arrière par contre... La banquette est belle, mais l'arrière de la console centrale est en plastique brut sans même un port USB et les contre-portes sont... Immondes, du plastoc qui sonne creux, rien de rembourré pour le bras, aucun habillage, que c'est laid ! Les 2 points perdus en finition sont là !Les aspects pratiques ont totalement été oubliés :- Pas de coffre à l'avant pour le/les cable(s)- Pas un porte gobelet- Pas de vide poche à disposition, on ne sait pas où mettre ses clefs quand on monte à bord, si elles ne sont pas dans la poche d'une vest...- A l'avant des bacs de contre-portes sont présents mais très peu profonds, n'y mettez rien ca tombera à l'ouverture de la porte.- A l'arrière il n'y en a même pas...C'est ici LE point noir de la voiture.Le chassis offre une accroche phénoménale et, en usage routier, l'absence d'autobloquant n'est pas gênant, le train arrière est soudé à la route, l'avant un peu plus faiblard mais excellent, les vitesses de passage en courbes sont impressionnantes... Il conviendra de couper l'ESP afin de ne pas subir l'inertie sous 60 km/h à la pédale d'accélérateur, sinon c'est du tout bon, le tout dans un confort étonnant ! Par contre ce n'est de ce fait pas très joueur hors circuit...Le moteur offre 220ch ce qui est plus que suffisant pour se faire plaisir, dommage - mais c'est une remarque pour la totalité des voitures électriques du marché - un bruit artificiel est disponible en mode sport (un bruit pour Kékés... Le bonheure de l'électrique, c'est aussi le silence) alors qu'il aurait suffit qu'on entende le son, naturel, du moteur électrique dans ce mode. Le freinage est excellent et jamais pris à défaut.Côté consommation, on tourne entre 15 et 25kWh/100km en fonction de la conduite, de quoi offrir entre 200 et 350km d'autonomie, ou plutôt 150 à 250km sur un 10-80% plus usuel, largement suffisant donc, les températures fraiches impactent peu la consommation et seuls les jours à moins de 5°C feront baisser l'autonomie de 10-15%, plus que raisonnable !De plus la voiture fonctionne en V2G, de quoi rouler pour quasiment 0€ d'électricité à l'année avec le contrat fournisseur qui va bien, et bien entendu comme toutes les Renault / Alpine également en V2L, bien pratique en itinérance, attention, adaptateur non fourni !Côté équipement il y a à peu près tout ce qu'on peu attendre, sauf peut-être les sièges électriques mais, dans la pratique, une fois que le siège est réglé... Ca ne sert plus à grand chose, cela aurait pu permettre de régler l'inclinaison de l'assise cependant.La conduite autonome de niveau 2 est catastrophique, perd les lignes, fonce dans la voiture de devant si celle-ci est un peu décalée, perd la trajectoire dans les virages serrés des voies rapides... Ca servira dans les embouteillages, et encore, il faut rester très vigilant. De plus elle reste centrée dans la voie et ne permet pas de serrer à gauche ou à droite.Bonne surprise par contre la qualité de la caméra arrière est très satisfaisante, ca change de ce que l'on subit souvent chez Renault... par contre pas de caméra avant et encore moins 360°. Je n'ai à ce jour pas testé l'assistance au stationnement, même si j'ai le pack...Côté habitabilité on mettra sans peine 4 adultes à bord pour peu qu'on relève un peu les sièges de devant, sinon les pieds ne passent pas dessous, et le coffre, bien qu'amputé du sous coffre par le caisson de base, est très suffisant pour un usage quotidien. On ne peut pas lui reprocher grand chose, elle ne fait pas 4m de long... Au passage la planche de coffre fait un peu bas de gamme, suspendue par des cordons élastiques tout aussi bas de gamme, mais la concurrence ne fait pas mieux.Au final super petite voiture, très économique à l'usage, donnant vite le sourire... Très positif !

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