Avis

1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS EDC - 2017

Petits désagréments avec la boite EDC

Par JérômeLFPL le 24 Novembre 2020 à 18h05

<p> Bonjour, </p> <p>   </p> <p> La mise à zéro des adaptatifs, c'est pour forcer la boîte à refaire ses apprentissages. Un organe s'adapte en réglant ses paramètres lui même. Pour une boîte automatique, c'est nécessaire afin d'obtenir un réglage plus fin en fonction des aléas de la production et surtout de l'usure. Une fois les adaptatifs faits, la boîte répond avec plus de précision donc plus rapidement et avec plus de douceur. </p> <p> Sur une ancienne boîte automatique, Il n'y avait pas non plus d'adaptation des apprentissages et le fonctionnement se faisait dans une orgie de glissement du convertisseur. </p> <p>   </p> <p> La boîte s'adapte aussi au style de conduite. Elle analyse les derniers moments de roulage (30 à 60secondes), déduit le style de conduite (tranquille, excité, descente, freinage...) et choisit la loi de passage des vitesses la plus judicieuse. </p> <p>   </p> <p> Si on roule de manière nerveuse (mouvements amples et rapides de l'accélérateur), la boîte va faire monter le moteur dans les tours. Si on se calme, il faudra attendre quelques dizaines de secondes pour que la boîte choisisse un mode faisant retomber le régime moteur. De la même manière, si on lâche rapidement l'accélérateur et qu'on donne un rapide coup de frein, la boîte va changer de loi pour faire tourner plus vite le moteur (pour le frein moteur ou une accélération immédiate). </p> <p>   </p> <p> Sur une ancienne boîte non adaptative, il n'y avait que deux lois de passage : normale et kick-down (accélérateur au plancher). Les changement de vitesse se passait toujours aux mêmes allures. Par exemple de 3 en 4 à 80 km/h et de 4 en 3 à 70 km/h. La loi kick-down faisait lécher la zone rouge. Parfois, une loi sport ou neige pouvait être sélectionnée manuellement. </p>