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Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Depuis plusieurs années, le Peugeot 3008 domine outrageusement le segment des SUV compacts en France. Mais attention, en 2019, les choses pourraient bien changer avec l'arrivée du Citroën C5 Aircross mais également le restylage du Renault Kadjar. Les cartes sont donc rebattues.

Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

Dire que le Peugeot 3008 est un succès commercial est un doux euphémisme tant le SUV du Lion domine de la tête et des épaules la catégorie. L’an passé, il s’en est vendu 85 000 exemplaires, soit trois fois plus qu’un Renault Kadjar ou qu’un Volkswagen Tiguan, qui occupent respectivement les seconde et troisième place du podium des SUV compacts préférés des Français. La carrière commerciale du 3008 est un long fleuve tranquille que peu de marques arrivent à perturber. Pourtant, les choses pourraient évoluer en 2019. La concurrence s’organise.

Ainsi, Citroën se lance sur le segment avec son C5 Aircross, un véhicule 100 % nouveau, qui partage beaucoup d’éléments avec son cousin le 3008. Grosse différence toutefois, si le Peugeot mise avant tout sur un dessin moderne et futuriste ainsi que sur le dynamisme, le C5 Aircross préfére pour sa part le confort et les aspects pratiques, sans oublier pour autant la technologie.Renault présent sur le segment depuis plusieurs années avec son Kadjar a récemment réagi en restylant son SUV. Alors qu’on aurait pu espérer un remaniement massif notamment dans la présentation intérieure, la firme au losange se contente du minimum vital avec quelques retouches extérieures et une planche de bord très peu modifiée. Maintenant que les trois adversaires sont prêts à en découdre, il est temps de lancer le match.

Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu
Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

 

Avec un coffre dont la capacité varie de 580 – 1 630 litres, le C5 Aircross domine ses concurrents.

Les SUV compacts sont majoritairement destinés aux familles. Les aspects pratiques sont donc essentiels dans leur utilisation, mais également décisifs lors de la phase d’achat. Et ici, c’est le Citroën C5 Aircross qui s’impose.

Le C5 Aircross est le seul à posséder des sièges arrière individuels et coulissants.
Le C5 Aircross est le seul à posséder des sièges arrière individuels et coulissants.

Il dispose du plus grand coffre (580 – 1 630 litres), mais surtout d'une bonne modularité car il est le seul à proposer, à l’arrière, des sièges individuels, coulissants et inclinables alors que ses rivaux possèdent des banquettes. Sa supériorité ne s’arrête pas là car ses rangements sont les plus nombreux et sa longueur de chargement la plus conséquente (189 cm). En revanche, l’habitabilité n’est pas trop son point fort, malgré une largeur intérieure généreuse.

En seconde position, on retrouve le Peugeot 3008. Le SUV du lion ne brille particulièrement dans aucun domaine spécifique mais affiche des prestations dans la moyenne haute de la catégorie.

En dernière place, le Renault Kadjar. Car certes, il est pourvu de l’espace aux genoux le plus accueillant, mais il pèche par son petit volume de coffre, son seuil de chargement haut, etc.

Avec son restylage, la planche de bord du Kadjar a évolué mais trop légèrement.
Avec son restylage, la planche de bord du Kadjar a évolué mais trop légèrement.

Ces positions sont quasiment les mêmes quand on évoque la présentation. Renault a légèrement revu la planche de bord de son Kadjar : son écran adopte la technologie capacitive (écran plus réactif), les boutons de climatisation sont les mêmes que ceux du dernier Dacia Duster et les matériaux ont été retravaillés, mais ce n’est pas suffisant.

 

Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu
Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

Même si les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross partagent de nombreux éléments comme une instrumentation 100% numérique, leur planche de bord est radicalement différente.

Les Peugeot et Citroën frappent fort. La 3008 impressionne toujours avec son habitacle particulièrement enveloppant avec une planche de bord qui se termine sur les portières mais surtout son i-cockpit avec son petit volant, son écran multimédia tourné avec le conducteur et son instrumentation haute 100 % numérique. Malgré ses trois années d’ancienneté, l’ambiance intérieure demeure tout simplement unique sur le marché. Le Citroën n’est pas en reste mais sa personnalité est radicalement différente de celle de son cousin. Et cela se voit immédiatement dans le dessin de la planche de bord. Son organisation est classique, moins novatrice mais l’instrumentation est 100 % numérique. La cible n’est clairement pas la même. Pour la qualité des matériaux, avantage au Peugeot. Le Citröen doit s’incliner dans ce domaine devant le 3008, plus cossu.

Pratique Renault Kadjar TCE 160 EDC Citroen C5 Aircross Puretech 180 EAT 8 Peugeot 3008 Puretech 180 EAT8
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 6
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  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
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  • 7
Longueur maxi de chargement
  • 7
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 8
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  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,1 /20 13,6 /20 13,6 /20

Equipement

Avec un tarif inférieur de presque 2 000 € par rapport à ces rivaux, le Renault Kadjar en finition Intens (34 300 €) part avec un bel avantage en matière de rapport prix/équipement puisqu'il dispose de série des roues de 19 pouces et de l'Easy Park Assist que ses deux concurrents doivent aller chercher dans les options. Mais le Citroën C5 Aircross en finition haut de gamme Shine (36 250 €) réplique de façon spectaculaire en offrant dans sa dotation siège conducteur électrique, sièges avant chauffants, trois sièges arrière indépendants, coulissants, inclinables et escamotables, hayon mains libres, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, sellerie mixte cuir/tissu et recharge sans fil pour smartphone, soit largement de quoi combler l'écart avec le SUV au losange et le dépasser : le C5 Aircross est en effet plus cher, mais on en a pour son argent. Le Peugeot 3008 en finition intermédiaire Allure (36 250 €) ferme la marche et de loin puisqu'il est le plus onéreux avec le SUV aux chevrons mais aussi le moins bien équipé.

Rapport prix/équipements Renault Kadjar TCE 160 EDC Citroen C5 Aircross Puretech 180 EAT 8 Peugeot 3008 Puretech 180 EAT8
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite (liaisons au sol)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 15 /20 16 /20 12 /20

 Budget

Tout conducteur qui souhaite rouler dans un SUV compact mettra forcément dans sa short-list ces trois véhicules. Ce qui pourrait aider à les départager : le budget. En effet, si le Renault semble le plus attractif financièrement parlant (et c’est vrai qu’il est le plus accessible à l’achat, 34 300 € contre 36 250 € pour les deux autres), son rapport prix/équipement est moins favorable.  Et si l’on englobe les autres critères de notation, c’est même lui qui termine derrière les autres. En effet, il pâtit notamment d’une consommation annoncée un peu plus élevée, mais à peine seulement, qui implique aussi un malus plus conséquent. Et surtout il décote bien plus rapidement que ses compagnons. Le 3008 se revend en effet très bien sur le marché de la seconde main, le C5 Aircross n’a pas encore fait ses armes mais s’il suit le chemin du C3 Aircross, il décotera plus vite que le Peugeot mais moins que le Renault. Les 3008 et C5 Aircross sont très proches l’un de l’autre mais le 3008, nous l’avons dit, prend la tête grâce à son succès en seconde main, et ses décotes mesurées. Ce qui permet de récupérer plus à la revente, et d’abaisser le budget global. Au final, c’est donc le Peugeot qui remporte la victoire à ce chapitre.

Budget Renault Kadjar TCE 160 EDC Citroen C5 Aircross Puretech 180 EAT 8 Peugeot 3008 Puretech 180 EAT8
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus/malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : données constructeur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 11,3 /20 11,5 /20 12,3 /20

 

Portfolio (74 photos)

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Le duo 3008/5008 réalise un véritable carton en France, en réussissant le tour de force d'être un des véhicules les plus vendus alors que ses prix sont nettement au dessus du prix moyen des autos vendues chez nous. Mieux, c'est aussi un succès en Europe, malgré une forte concurrence. Son design, son intérieur spectaculaire et ses prestations justifient ce carton plein.

Le Kadjar est un peu l'opposé : nettement en retrait sur le plan commercial en France et confidentiel en Europe, la version restylée n'apporte rien de suffisamment visible pour changer la donne. Son design plutôt fade, son intérieur pas assez qualitatif ne lui permettent pas de s'imposer face à un concurrent aux dents beaucoup plus longues. Sans doute pas une mauvaise auto, mais un choix que l'on fera surtout pour l'avantage prix ( via de grosses remises).

Le C5 Aircross, devrait très rapidement venir se place rentre le 3008/5008 et le Kadjar : son design actuel typé Citroen ne plaira peut être pas à tout le monde, mais au moins il a de la personnalité. Son habitabilité, son confort et son rapport prestations/prix devraient lui assurer un certain succès en France comme en Europe. Il prendra sans doute des ventes au 3008/5008 mais aussi au Kadjar.

Si Renault se prend actuellement les pieds dans le tapi sur ce segment ( le Kadjar n'est pas un succès et le pick up est un bide), PSA qui brille avec ses 3008/5008 devrait renforcer son succès sur le créneau avec un C5 Aircross très réussit.

Par

En réponse à smartboy

Le duo 3008/5008 réalise un véritable carton en France, en réussissant le tour de force d'être un des véhicules les plus vendus alors que ses prix sont nettement au dessus du prix moyen des autos vendues chez nous. Mieux, c'est aussi un succès en Europe, malgré une forte concurrence. Son design, son intérieur spectaculaire et ses prestations justifient ce carton plein.

Le Kadjar est un peu l'opposé : nettement en retrait sur le plan commercial en France et confidentiel en Europe, la version restylée n'apporte rien de suffisamment visible pour changer la donne. Son design plutôt fade, son intérieur pas assez qualitatif ne lui permettent pas de s'imposer face à un concurrent aux dents beaucoup plus longues. Sans doute pas une mauvaise auto, mais un choix que l'on fera surtout pour l'avantage prix ( via de grosses remises).

Le C5 Aircross, devrait très rapidement venir se place rentre le 3008/5008 et le Kadjar : son design actuel typé Citroen ne plaira peut être pas à tout le monde, mais au moins il a de la personnalité. Son habitabilité, son confort et son rapport prestations/prix devraient lui assurer un certain succès en France comme en Europe. Il prendra sans doute des ventes au 3008/5008 mais aussi au Kadjar.

Si Renault se prend actuellement les pieds dans le tapi sur ce segment ( le Kadjar n'est pas un succès et le pick up est un bide), PSA qui brille avec ses 3008/5008 devrait renforcer son succès sur le créneau avec un C5 Aircross très réussit.

Merci de nous faire part de ce communiqué de presse PSA.

Par

C'est tout de même cool, pour des véhicules familiaux, d'offrir des intérieurs de caveaux funéraires. :biggrin:

Par

Aucun des 3 ... le CX-5 est bien plus sympa :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

Aucun des 3 ... le CX-5 est bien plus sympa :biggrin:

cx5 https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

vs

3008 https://youtu.be/fR1yxzizNBE

:cyp:

Par Profil supprimé

En réponse à v_tootsie

C'est tout de même cool, pour des véhicules familiaux, d'offrir des intérieurs de caveaux funéraires. :biggrin:

C'est vrai que c'est beaucoup plus gai dans le Lexus UX 250 H, noir foncé et noir clair, un peu de gaieté pour les gamins sur le tableau de bord avec les fameuses "oreilles de Mickey" sur la visière du cadran d'instrumentation.

Bas de plafond, claustrophobes s'abstenir à l'arrière, sans parler du mini coffre !!!!!

Oups, je me trompe, ce Lexus UX 250 H n'est pas dans la catégorie des SUV familiaux, difficile de le cataloguer qq part et pourtant il fait 4,50 m.

Comme l'écrivait un de ses fan dernièrement, c'est la 2eme voiture de la famille pour les courses de madame et emmener les gamins à l'école. ....... un SUV citadin +, une nouvelle catégorie spécialement créée par Lexus.

Par

Jusqu'à nouvel ordre, l'intérêt d'un restylage était de permettre à un modèle en cours de carrière de se remettre à jour par rapport à la concurrence. Alors faudra que Renault m'explique la pertinence du restylage au rabais du Kadjar ! En quoi pensaient-ils que des nouveaux entourages d'antibrouillards allaient relancer le Kadjar face au 3008 ?...

PSA peut dormir tranquille face à ce rival devenu tellement long à la détente. Le Kadjar va énormément souffrir durant les 3 ans de carrière qu'il lui reste. Et évidemment surtout pas d'hybride au programme sur ce modèle "phare", faudrait quand même pas être dans le coup quand même :biggrin:

Par

y a quand même un critère important dont vous ne citez pas et qui saute au yeux sur le c5 aircrosse ! elle a bon avoir pas mal de qualité ( étant la dernier a sortir ) mais le facture numéro d'un acheteur c'est quand même sur l'émotionnel, on achète d'abord avec les yeux avant de découvrir le reste ! et la je reste dubitatif !!!! qui vas acheter ca ??? le grand père de 70 piges avec ces petits enfants ? avec ce look aussi décalé ? le jeune père de famille ? a ce tarif la y a plus élégant et qualitatif ! je ne comprend pas la stratégie du désigne chez Citroën ? car preuve du contraire les autres modèles tant acclamé par caradisaic ne ce retrouvent nul par , et encore moins dans nos rue ! c3 air cross ? c4 cactuss, c3 ect... un flop face a Peugeot

Par

Pourquoi ne pas avoir inclus l'Opel GlandGland dans ce comparo, puisqu'il était couru que le 4 Jar était battu d'avance....

Par Profil supprimé

En réponse à chat_chant_le_sapin

cx5 https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

vs

3008 https://youtu.be/fR1yxzizNBE

:cyp:

Oui, mais parler de "maniobra de esquiva km77" sur ce site est presque interdit.

Ses détracteurs considèrent le test de l'élan comme non significatif du comportement sécuritaire d'un véhicule.

Tous les fanboysrageuxVAGeux et quelques autres vont te tomber dessus à bras raccourcis.

Ils enragent de voir comment et à quelles vitesses passent les modèles PSA avec la plate-forme EMP2 :oui:

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