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Vos 27 avis Citroen C5 Aircross

16,4/20

(27 avis)

Avis Citroen C5 Aircross

Ordre de tri

C5 Aircross 2.0 BLUEHDI 180 S&S SHINE EAT8 (2019)

Par  le 26 Février 2020 à 15h39

vehicule qui me laisse mitigé, un an 11000 km, je l'ai d'ailleurs remis en vente ; pour:confort de conduite sur autoroute ou voies rapides, boite auto extra,moteur 180hd imais il faut ça vu le gabarit, grand coffre, design particulier, ça change des modèles cubiques, et c,et a peu pres tout..contre:RESEVOIR trop petit pour un diesel de cette categorie,50l c insuffisant , 8l en moyennroute /montagne/autoroute,autonomie dérisoire pour un diesel familial,600/650km trop juste,là ou mes autres suv font allegrement 900/1000 km..détails de finitions (40 000 e la voiture quand meme)espace entre siéges arrieres et avant trop juste,meme fauteuils reculés,pour des enfants ça va,les adultes par contre,Electronique embarquée trop intrusive et qui ne sert a rien les 3/4 du temps,obligé de tout enlever a chaque fois,gps et ecran reactivité a la rammasse,une seule prise USB (!!!)tenue de route aleatoire en dehors de l'autoroute ou voies rapides, les fameuses suspensions sont bien vendues par le marketing, la caisse balance dans les enchainements rapides(montagne,) ce qui nuit a la securité( ça me rappelle mes ds,gs,etc) ,j'aurais préféré un tarage plus dur ,ou un mouvement de caisse moins prononcé,surout pour les passagers(!)quelques bugs electroniques mais rien de mechantlargeur du vehicule, citroen aurait pu gagner facile 15 cm,surtout que ça n'aurait rien changé à l'espace intérieur,donc mitigé sur ce véhicule ,en dehors du confort sur autoroute et voies lisses, j'ai l'impression d'avoir plus un gros berlingo surelevé ,que d'un suv a proprement dis.Lire la suite de l'avis»

C5 Aircross 1.6 PURETECH 180 S&S SHINE EAT8 (2019)

Par  le 21 Février 2020 à 16h49

Un véhicule à contre-sens des modes et pourtant très réussi. D'abord le look: après quelques essais de style décalé pas vraiment heureux dans le passé, Citroën semble avoir trouvé "son" style et je trouve que ça fonctionne bien sur le C5 aircross. On échappe miraculeusement au hideux concours de leds en forme de "crocs" façon Peugeot ou DS (c'est qui qu'a les dents les plus longues ?) ainsi qu'aux lignes ultra-tendues voire torturées façon Robocop qu'affectionnent tant certains constructeurs asiatiques. Résultat: une belle silhouette bien campée, et une "gueule" affirmée mais sympa et rassurante.Puis le confort: pas de doute, c'est un parti pris et un vrai point fort.Les amortisseurs à double butée : un bon compromis entre la douceur et la tenue de route. Certes ça tangue un peu plus qu'une allemande avec des suspensions "noyaux de pêche" mais c'est plus doux et c'est ce qu'on choisit quand on va vers ce véhicule. Plus surprenant: quelques réactions plutôt sèches sur certains ralentisseurs en ville. En fait c'est quand on prend un peu de vitesse que ces suspensions font vraiment la différence.Les sièges "advanced comfort": agréables mais pas de quoi en faire un argument de vente me semble-t-il. Les 3 "vraies" places derrière sont un choix sympa et assumé: je ne comprends toujours pas pourquoi l'ensemble du marché automobile a décrété une bonne fois pour toutes que le 3° passager devait être sacrifié à l'arrière, donc bravo à Citroën. Dommage de louper le "sans faute" pour quelques centimètres manquant qui ternissent le confort des adultes aux places arrières...Le silence: en version essence 180 c'est feutré, onctueux, et les bruits aérodynamiques sont bien filtrés.Question conduite, les sensations sont cohérentes avec le typage "confort": en fait on ne "ressent" rien et c'est le but. C'est efficace mais pas la peine d'appuyer comme un malade sur l'accélérateur: les 180 CV sont bien là, mais on ne s'en rend pas compte (sauf à la pompe). Quand on choisit cette voiture c'est pour conduire paisiblement et enrouler du bitume en toute tranquillité.La boite EAT 8 se tire très bien de la majorité des situations et quand on doit relancer, la palette au volant est à disposition. En montagne, choisir le mode sport obligatoirement.Les assistances à la conduite sont nombreuses et c'est un vrai bon point : le Highway driver assist, notamment, est remarquable même s'il y a un temps d'adaptation pour conduire avec ce genre d'automatismes qui sont parfois déroutant (c'est vrai pour toutes les marques). Par contre l'ergonomie pour commander - ou shunter - toute cette chaîne de fonctions n'est pas vraiment intuitive.De même d'ailleurs que les arborescences de la tablette qui sont limite crispantes: pour le coup d'autres font mieux dans ce domaine. Vivement le retour de la simplicité et des boutons qui vous tombent sous la main ...et sous le sens !En finition Shine, rien à dire sur l'habitacle: j'aime bien le style de la planche de bord, l'aspect est soigné sans être dans les standards les plus élevés ( qui ne sont pas du tout au même prix) et, pour ma part, les fameux "plastiques durs" ne me posent aucun problème du moment que la perception visuelle est suffisamment chic, ce qui est le cas. Une point négatif pour mesquinerie: dans cette finition on pourrait tout de même bénéficier des réglages électriques pour le siège passager et d'un ensemble audio un peu plus high-level (même en option).Au bilan, une voiture à forte personnalité et très confortable, qui réussit à faire très bien avec des parti pris assez décalés des tendances actuelles, le tout pour un positionnement prix bien plus raisonnable que les chères (très chères) germano-suédoises...Lire la suite de l'avis»

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