Nos trois concurrents du jour font appel à des motorisations essence puissantes qui seront peu plébiscitées par la clientèle, mais qui sont totalement nouvelles. Du côté du groupe PSA, le Citroën C5 Aicross et le Peugeot 3008 abritent le même bloc, à savoir un 4 cylindres essence suralimenté de 180 ch. Il s’agit du Puretech qui est apparu pour la première fois sous le capot de la Peugeot 508. Les deux sont associés à la même boîte automatique à 8 rapports (EAT8) qui génère souvent des à-coups à basse vitesse. Quant au Renault Kadjar, il fait confiance au nouveau 4 cylindres 1.3 TCe développé en collaboration avec Mercedes, présenté ici dans sa définition la plus puissante : 160 ch et associé à la boîte à double embrayage EDC. A noter que les deux blocs de PSA limitent le malus écologique à 90 € alors que le TCe de Renault subit un malus de 353 €.
En pratique, ces moteurs ne reflètent absolument pas leur niveau réel de puissance. Les accélérations et les reprises sont tout justes correctes. À tel point que pendant les premiers tours de roues, nous avions l’impression d’être au volant d’un Puretech ou d’un TCe 130 ! Une déception qui s’accompagne d’une consommation élevée tournant aux alentours de 9 l/100 km. Pour ce genre de véhicules, taillés pour la famille et la route, on vous conseille d’opter pour une motorisation diesel. C’est d’ailleurs cette carburation qui concentrera la majorité des ventes.
Sur la partie dynamique, le Peugeot 3008 conserve d’une courte tête sa domination face au nouveau Citroën C5 Aircross grâce à son très bon compromis : le SUV de Peugeot a placé le curseur au bon endroit entre confort et dynamisme. Le 3008 est agile, rigoureux dans ses trajectoires, bien insonorisé et extrêmement bien amorti. Il est confortable et on ne s’ennuie pas à son volant. Enfin il dispose de série d’une batterie d’aides à la conduite, telles que l’aide au maintien dans la voie ou l’alerte de vigilance. Il est talonné sur cette partie par le C5 Aircross qui s’avère le plus confortable du comparatif, notamment grâce à ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges larges et moelleux. Le français est taillé pour le voyage et il le fait bien ! En revanche, il n’aime pas être chahuté. Mais vous n’en aurez même pas envie.
En queue de peloton : le Renault Kadjar, qui pourtant n’a absolument pas à rougir de son comportement. De plus , le SUV de Renault est doté d’une position de conduite meilleure et d’une tenue de route vraiment dans le haut du panier des SUV européens. Le français est la lanterne rouge simplement en raison de son malus plus important, de sa boîte EDC lente, et de son contenu d’aides à la conduite en deçà de la concurrence.
| Sur la route | Renault Kadjar TCE 160 EDC | Citroen C5 Aircross Puretech 180 EAT 8 | Peugeot 3008 Puretech 180 EAT8 |
|---|---|---|---|
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | |||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Note : | 14,4 /20 | 14 /20 | 15,3 /20 |
| Sécurité | Renault Kadjar TCE 160 EDC | Citroen C5 Aircross Puretech 180 EAT 8 | Peugeot 3008 Puretech 180 EAT8 |
|---|---|---|---|
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note : | 13,6 /20 | 15,2 /20 | 14,4 /20 |
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Par smartboy
Le duo 3008/5008 réalise un véritable carton en France, en réussissant le tour de force d'être un des véhicules les plus vendus alors que ses prix sont nettement au dessus du prix moyen des autos vendues chez nous. Mieux, c'est aussi un succès en Europe, malgré une forte concurrence. Son design, son intérieur spectaculaire et ses prestations justifient ce carton plein.
Le Kadjar est un peu l'opposé : nettement en retrait sur le plan commercial en France et confidentiel en Europe, la version restylée n'apporte rien de suffisamment visible pour changer la donne. Son design plutôt fade, son intérieur pas assez qualitatif ne lui permettent pas de s'imposer face à un concurrent aux dents beaucoup plus longues. Sans doute pas une mauvaise auto, mais un choix que l'on fera surtout pour l'avantage prix ( via de grosses remises).
Le C5 Aircross, devrait très rapidement venir se place rentre le 3008/5008 et le Kadjar : son design actuel typé Citroen ne plaira peut être pas à tout le monde, mais au moins il a de la personnalité. Son habitabilité, son confort et son rapport prestations/prix devraient lui assurer un certain succès en France comme en Europe. Il prendra sans doute des ventes au 3008/5008 mais aussi au Kadjar.
Si Renault se prend actuellement les pieds dans le tapi sur ce segment ( le Kadjar n'est pas un succès et le pick up est un bide), PSA qui brille avec ses 3008/5008 devrait renforcer son succès sur le créneau avec un C5 Aircross très réussit.
Par pechtoc
En réponse à smartboy
Le duo 3008/5008 réalise un véritable carton en France, en réussissant le tour de force d'être un des véhicules les plus vendus alors que ses prix sont nettement au dessus du prix moyen des autos vendues chez nous. Mieux, c'est aussi un succès en Europe, malgré une forte concurrence. Son design, son intérieur spectaculaire et ses prestations justifient ce carton plein.
Le Kadjar est un peu l'opposé : nettement en retrait sur le plan commercial en France et confidentiel en Europe, la version restylée n'apporte rien de suffisamment visible pour changer la donne. Son design plutôt fade, son intérieur pas assez qualitatif ne lui permettent pas de s'imposer face à un concurrent aux dents beaucoup plus longues. Sans doute pas une mauvaise auto, mais un choix que l'on fera surtout pour l'avantage prix ( via de grosses remises).
Le C5 Aircross, devrait très rapidement venir se place rentre le 3008/5008 et le Kadjar : son design actuel typé Citroen ne plaira peut être pas à tout le monde, mais au moins il a de la personnalité. Son habitabilité, son confort et son rapport prestations/prix devraient lui assurer un certain succès en France comme en Europe. Il prendra sans doute des ventes au 3008/5008 mais aussi au Kadjar.
Si Renault se prend actuellement les pieds dans le tapi sur ce segment ( le Kadjar n'est pas un succès et le pick up est un bide), PSA qui brille avec ses 3008/5008 devrait renforcer son succès sur le créneau avec un C5 Aircross très réussit.
Merci de nous faire part de ce communiqué de presse PSA.
Par v_tootsie
C'est tout de même cool, pour des véhicules familiaux, d'offrir des intérieurs de caveaux funéraires.
Par ricolapin
Aucun des 3 ... le CX-5 est bien plus sympa
Par chat_chant_le_sapin
En réponse à ricolapin
Aucun des 3 ... le CX-5 est bien plus sympa
cx5 https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
vs
3008 https://youtu.be/fR1yxzizNBE
Par Profil supprimé
En réponse à v_tootsie
C'est tout de même cool, pour des véhicules familiaux, d'offrir des intérieurs de caveaux funéraires.
C'est vrai que c'est beaucoup plus gai dans le Lexus UX 250 H, noir foncé et noir clair, un peu de gaieté pour les gamins sur le tableau de bord avec les fameuses "oreilles de Mickey" sur la visière du cadran d'instrumentation.
Bas de plafond, claustrophobes s'abstenir à l'arrière, sans parler du mini coffre !!!!!
Oups, je me trompe, ce Lexus UX 250 H n'est pas dans la catégorie des SUV familiaux, difficile de le cataloguer qq part et pourtant il fait 4,50 m.
Comme l'écrivait un de ses fan dernièrement, c'est la 2eme voiture de la famille pour les courses de madame et emmener les gamins à l'école. ....... un SUV citadin +, une nouvelle catégorie spécialement créée par Lexus.
Par CarDreamer
Jusqu'à nouvel ordre, l'intérêt d'un restylage était de permettre à un modèle en cours de carrière de se remettre à jour par rapport à la concurrence. Alors faudra que Renault m'explique la pertinence du restylage au rabais du Kadjar ! En quoi pensaient-ils que des nouveaux entourages d'antibrouillards allaient relancer le Kadjar face au 3008 ?...
PSA peut dormir tranquille face à ce rival devenu tellement long à la détente. Le Kadjar va énormément souffrir durant les 3 ans de carrière qu'il lui reste. Et évidemment surtout pas d'hybride au programme sur ce modèle "phare", faudrait quand même pas être dans le coup quand même
Par Igor3
y a quand même un critère important dont vous ne citez pas et qui saute au yeux sur le c5 aircrosse ! elle a bon avoir pas mal de qualité ( étant la dernier a sortir ) mais le facture numéro d'un acheteur c'est quand même sur l'émotionnel, on achète d'abord avec les yeux avant de découvrir le reste ! et la je reste dubitatif !!!! qui vas acheter ca ??? le grand père de 70 piges avec ces petits enfants ? avec ce look aussi décalé ? le jeune père de famille ? a ce tarif la y a plus élégant et qualitatif ! je ne comprend pas la stratégie du désigne chez Citroën ? car preuve du contraire les autres modèles tant acclamé par caradisaic ne ce retrouvent nul par , et encore moins dans nos rue ! c3 air cross ? c4 cactuss, c3 ect... un flop face a Peugeot
Par roc et gravillon
Pourquoi ne pas avoir inclus l'Opel GlandGland dans ce comparo, puisqu'il était couru que le 4 Jar était battu d'avance....
Par Profil supprimé
En réponse à chat_chant_le_sapin
cx5 https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
vs
3008 https://youtu.be/fR1yxzizNBE
Oui, mais parler de "maniobra de esquiva km77" sur ce site est presque interdit.
Ses détracteurs considèrent le test de l'élan comme non significatif du comportement sécuritaire d'un véhicule.
Tous les fanboysrageuxVAGeux et quelques autres vont te tomber dessus à bras raccourcis.
Ils enragent de voir comment et à quelles vitesses passent les modèles PSA avec la plate-forme EMP2
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