Avis RENAULT SCENIC

L'ensemble véhicule+motorisation+boite "automatique" est parfait. Très souple, beaucoup d'allonge, la boite CVT permet au moteur de s'exprimer pleinement tout en ayant un régime de croisière de diesel, donc très silencieux (Ville à 50: 1250 tours, autoroute à 130: 2750 tours). Couple disponible très bas, on peut conduire en ville sous 2500 tours sans difficulté. Moteur très silencieux, jusqu'à 3000 tours on entend pas grand chose. Les 143 ch mobilisent le véhicule chargé à 5 avec bagages avec aisance, insertions délicates sans aucun problème. Absence de roulis contrairement à d'autre monospace, suspension typée berline, mais du coup plus ferme que ce que Renault avait l'habitude de faire. Avantage du convertisseur: la voiture rampe toute seule, pratique pour se garer et dans les bouchons.

Finition jade très fournie (GPS, siège électrique à mémoire conducteur et chauffants pour les deux de devant, régulateur/limiteur, allumage auto des feux et essuie glace, bluetooth, bornier USB, cuir, etc...) et en très nette amélioration par rapport au scénic 2.

Le point noir: la consommation en ville pure (Paris+périphériques bouchons+++) comptez un bon 13 litres (1430kg+convertisseur+moteur essence atmosphérique, pas de miracle). Consommation mixte (10km paris bouchons+autoroute A1 90/110/130 sur 60km puis nationale 90/110 puis ville 3km): 9.0L à 65 km/h de moyenne. Paris-Berlin pratiquement que de l'autoroute avec pointes allemande à 190: 9,5l. Nationale fortement vallonnée à 90: 8,5l. Nationale plate: 8.0l.