Avis RENAULT TALISMAN

Véhicule exceptionnel sur beaucoup d'aspects : les trajets ne sont jamais assez longs tellement elle est confortable et agréable à conduire. En effet, il y règne un silence de cathédrale, même à haute vitesse, le 1.3TCe étant très discret et l'insonorisation réussie. Seuls quelques bruits parasites de vibrations de la planche de bord peuvent, très occasionnellement, ternir ce tableau. De plus, elle a une ligne à couper le souffle. Sa consommation de carburant est très modérée au vu de son gabarit et de sa puissance : en effet, elle se contente de 6.5l/100km en moyenne en usage mixte, et descend même à 5l/100km sur voie rapide. Elle offre des reprises et des accélérations très franches, même chargée ou avec une remorque, on n'est jamais pris au dépourvu lors des dépassements ou lorsqu'il faut accélérer le rythme, l'association moteur/boîte faisant des merveilles. L'équipement à bord est plus que correct, le GPS intégré et d'autres éléments sont très bien pensés, mais une caméra de recul dès cette finition n'aurait pas été un luxe. Il aurait aussi été intéressant d'avoir des commandes physiques pour la ventilation, problème qui a été résolu sur les phases 2, car les nombreuses manipulations à faire sur l'écran oblige à quitter les yeux de la route. L'habitacle et le coffre sont gigantesques : les passagers arrières ont beaucoup de place pour leurs jambes et le coffre de 600 litres est plus qu'accueillant. L'habitacle regorge aussi de petits rangements un peu partout. La banquette arrière rabattable permet de charger des objets très longs. Toutefois, cette générosité en terme de dimensions est son ennemi en ville lors des stationnements ; il faut également être vigilant dans les ruelles étroites, sont empattement pouvant vite exposer ses jantes aux coups de trottoirs, son terrain de jeu étant plus les voies rapides.

Elle aurait été un excellent véhicule que j'aurais souhaité conserver très longtemps si sa boîte à double embrayage humide EDC7 n'avait pas une fiabilité aussi calamiteuse : au départ, de petits bruits lors du passage de 3e vers la 4e, devenant de plus en plus fréquents et intenses, se produisant au fur et à mesure sur d'autres changements de rapport ou lors de rétrogradages. Diagnostic du garagiste sans appel : embrayages fortement usées ayant entrainé de la limaille dans la boîte, avec à la clé son remplacement complet à seulement 30000km et plus de 12000€ de facture (!!!) heureusement pris en charge par l'extension de garantie que j'ai eue la judicieuse idée de souscrire lors de son achat. Hélas, 15000km plus tard, la nouvelle boîte donna les mêmes signes de faiblesse que la première, ce qui m'a décidé à me séparer de ce véhicule pourtant toujours conduit en bon père de famille avant de devoir assumer ces coûteuses réparations hors garantie. Cette boîte est donc très fragile et je crains que ce ne soit une maladie incurable sur ce véhicule.